Problemas no Sistema de Arrefecimento - Radiador

**Gustavo Avila** · 11/10/10, 11:03

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por chrismundim

boa noite,
Tive um l200 2000 e agora tenho uma 2006. Ambas apresentaram este problema de aquecimento, mesmo andando sem forï¿½ar o motor....Resumindo, o fato de esquentar muito significa uma ï¿½nica coisa; Cabeï¿½ote trincado. Este ï¿½ um problema crï¿½nico das L200. Nas versï¿½es mais novas foi parcialmente resolvido, mas mais cedo ou mais tarde elas vï¿½o trincar o cabeï¿½ote. Nï¿½o tem jeito....pelo que li do teu relato, procure um mecï¿½nico de sua confianï¿½a e se prepare para trocar o cabeï¿½ote da tua L200. Mas um conselho de amigo, fuja das concessionï¿½rias.....Os caras sï¿½o loucos....vï¿½o te cobrar um absurdo.....e existem oficinas especializadas que fazem o mesmo serviï¿½o por um preï¿½o menor e usando peï¿½as de qualidade.....
Espero ter te ajudado....
Abraï¿½os e boa sorte
PS: tirando o fato do aquecimento as L200 sï¿½o excelentes....e todos os modelos tem o seu calcanhar de aquiles....

Tambï¿½m jï¿½ ouvi esta histï¿½ria que os caras sï¿½o loucos mesmo!!!
Mas o que fazer quando nï¿½o se acha uma oficina de confianï¿½a?!?!

Minha L200 foi retificado em uma retifica de confianï¿½a em Sï¿½o Josï¿½ do Rio Preto, com 130.000km / tenho todas as notas, mais de R$10mil em gastos, e hoje com 170.000km rodado, ela estï¿½ sem forï¿½a, fumaceando, gastando ï¿½leo!
Ou seja, vamos morrer na concessionï¿½ria!

---------- Post adicionado ï¿½s 11:03 ---------- Post anterior foi ï¿½s 10:54 ----------

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por zeljkovic

Olï¿½ pessoal.

Sou novato aqui na comunidade, meu nome ï¿½ Vladimir Zeljkovic Filho, meu nome de usuï¿½rio ficou Zeljkovic (leia-se: zelikovisck).

Bem, gostei muito deste site, muito ï¿½til para dï¿½vidas, sugestï¿½es, troca de informaï¿½ï¿½es e tals...agora depois da apresentaï¿½ï¿½o quero saber se alguï¿½m pode me responder uma questï¿½o.

Tenho uma L200 GLS ano 2002, ela estï¿½ esquentando muito, nï¿½o posso nem ligar o ar que o ponteiro da temperatura sobe logo, e olhe que eu dirijo ela no mï¿½ximo a 100km p/h estourando.

Nunca levo peso nela, mas mesmo assim a temperatura sobe, principalmente quando o ar estï¿½ ligado, hï¿½ alguma forma de conserto que possa amenizar esse efeito? sem contar que estou com um problema na Turbina dela e nï¿½o sei se vale a pena recuperar.

Sï¿½ alguï¿½m poder me ajudar nessas questï¿½es, agradeï¿½o desde jï¿½.

Acho que temos o mesmo problema, um pouco diferente,mas vou tentar lhe passar o que tenho de informaï¿½ï¿½o!
Tenho uma L200 GLS 2003, ela sï¿½ esquenta quando ï¿½ exigida demais, carregando peso, ou andando voando na rodovia! (Ela ï¿½ meio amarrada na rodovia, nï¿½o sei se isso ï¿½ normal,mas...)

Minha L200 jï¿½ veio com um eletroventilador (antigos proprietï¿½rios) na frente do radiador.
Sem conta que adaptaram um radiador maior nela! Mas fico tudo dentro do original pratica-
mente, sï¿½ se percebe se reparar bem! No dia a dia ela nï¿½o esquenta!
Coloco na rodovia e piso, ela pega atï¿½ 3/4 do marcador temperatura, ai tem que tirar o pï¿½!

Quanto a turbina, quem deu o diagnï¿½stico que ela estï¿½ no fim da vida?
Folga interna ï¿½ difï¿½cil de perceber, normalmente uma turbina dura 2 retifica do motor! Pelo menos ï¿½ para durar!
Se for ï¿½leo dentro da turbina, tente isolar o suspiro que sai de cima do cabeï¿½ote e vai para a turbina, ele "gospe" um pouco de ï¿½leo. Em motores jï¿½ rodados ele "gospe" muito ï¿½leo, falo por experiï¿½ncia prï¿½pria!

Um mecï¿½nico tinha diagnosticado que a minha turbina foi pro saco, por causa do ï¿½leo! Ai fomos pesquisa, era ï¿½leo desse suspiro!

Qualquer dï¿½vida, estamos ai!

**Gustavo Avila** · 19/10/10, 09:55

Ninguï¿½m mais respondeu nada por aqui!

**MarceloCM** · 22/10/10, 13:19

BOM DIA ATODOS AMIGOS DAS ESTRADAS

AGORA ALGUM DE VC'S JA OUVIU FALAR NO TAL PROBLEMA DE AQUECIMENTO E COISA E TAL. LI QUE O INCREMENTO DA POTENCIA NO MOTOR DE 121CVS PARA 143CVS ADVINDO DO Mï¿½DULO HPE, INFLUENCIA MUITO NESSAS QUEBRAS.

MINHA PERGUNTA ï¿½ A SEGUINTE, TAMBï¿½M OUVI QUE O Mï¿½DULO HPE ï¿½ TIPO UM CHIP, PLUGINPLAY. ENTï¿½O SERï¿½ QUE Hï¿½ POSSIBILIDADE DE SE DESLIGAR ESSE Mï¿½DULO SEM ALTERAR O FUNCIONAMENTO DA PICAPE, ASSIM COMO NA YAMAHA O YPVS DAS RD350, E ASSIM VOLTAR A POTï¿½NCIA PARA OS 121CVS ALONGANDO A VIDA DO MOTOR?

ESSO MEU RACIOCï¿½NIO PROCEDE.

VALEU A TODOS

**Sidnei** · 22/10/10, 20:24

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por MarceloCM

BOM DIA ATODOS AMIGOS DAS ESTRADAS

AGORA ALGUM DE VC'S JA OUVIU FALAR NO TAL PROBLEMA DE AQUECIMENTO E COISA E TAL. LI QUE O INCREMENTO DA POTENCIA NO MOTOR DE 121CVS PARA 143CVS ADVINDO DO Mï¿½DULO HPE, INFLUENCIA MUITO NESSAS QUEBRAS.

MINHA PERGUNTA ï¿½ A SEGUINTE, TAMBï¿½M OUVI QUE O Mï¿½DULO HPE ï¿½ TIPO UM CHIP, PLUGINPLAY. ENTï¿½O SERï¿½ QUE Hï¿½ POSSIBILIDADE DE SE DESLIGAR ESSE Mï¿½DULO SEM ALTERAR O FUNCIONAMENTO DA PICAPE, ASSIM COMO NA YAMAHA O YPVS DAS RD350, E ASSIM VOLTAR A POTï¿½NCIA PARA OS 121CVS ALONGANDO A VIDA DO MOTOR?

ESSO MEU RACIOCï¿½NIO PROCEDE.

VALEU A TODOS

Prï¿½ nï¿½o usar ï¿½ sï¿½ nï¿½o apertar o botï¿½o...

mas jï¿½ adianto que nï¿½o vai resolver. As HPE tï¿½m o cabeï¿½ote (e outras peï¿½as) modificado em relaï¿½ï¿½o ï¿½s demais. Foi projetada exatamente para isso no Rally dos Sertï¿½es 2003, isto ï¿½, extrair o mï¿½ximo de potï¿½ncia do motor 2.5 (diga-se de passagem, de 1993) e, se fosse prï¿½ dar pau, que fosse no cabeï¿½ote e nï¿½o na parte baixa do motor, pois serviï¿½os no cabeï¿½ote podem ser feitos no prï¿½prio ambiente do rally e de forma rï¿½pida e bloco nï¿½o. Para resolver, somente colocando o "kit-gï¿½lo" que nada mais ï¿½ do que o sistema de arrefecimento da Pajero. Eu preferi comprar o arrefecimento e todo o resto junto

troquei a HPE por uma Pajero e Pt. final...

**MarceloCM** · 23/10/10, 12:51

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por Sidnei

Prï¿½ nï¿½o usar ï¿½ sï¿½ nï¿½o apertar o botï¿½o...

mas jï¿½ adianto que nï¿½o vai resolver. As HPE tï¿½m o cabeï¿½ote (e outras peï¿½as) modificado em relaï¿½ï¿½o ï¿½s demais. Foi projetada exatamente para isso no Rally dos Sertï¿½es 2003, isto ï¿½, extrair o mï¿½ximo de potï¿½ncia do motor 2.5 (diga-se de passagem, de 1993) e, se fosse prï¿½ dar pau, que fosse no cabeï¿½ote e nï¿½o na parte baixa do motor, pois serviï¿½os no cabeï¿½ote podem ser feitos no prï¿½prio ambiente do rally e de forma rï¿½pida e bloco nï¿½o. Para resolver, somente colocando o "kit-gï¿½lo" que nada mais ï¿½ do que o sistema de arrefecimento da Pajero. Eu preferi comprar o arrefecimento e todo o resto junto

troquei a HPE por uma Pajero e Pt. final...

Valeu Sidnei, mas desculpe minha ignorï¿½ncia

, de que botï¿½o vc fala. Meu briquedim ï¿½ novo e nï¿½o tenho o manual do proprietï¿½rio, por isso estou desvendando a mï¿½quina.

Valeu amigo.

---------- Post adicionado ï¿½s 13:51 ---------- Post anterior foi ï¿½s 13:48 ----------

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por Gustavo Avila

Se eu nï¿½o me engano,
este mï¿½dulo fica bem abaixo do porta luvas da pick-up e muitas pessoas o tiram sim, para dar uma diminuida na potï¿½ncia.

Jï¿½ ouvi relatos ï¿½ a diferenï¿½a ï¿½ significativa da GLS p/ HPE em termos de potï¿½ncia...

Faï¿½a o teste, depois vc posta as observaï¿½ï¿½es pra nï¿½s!

Se a sua L200 for a quadrada, o HPE ï¿½ um pouco diferente atï¿½ onde eu sei, e nï¿½o existe este tal mï¿½dulo.

Isso mesmo Gustavo, eu li a respeito e se for isso mesmo, nï¿½o me importo de perder alguns cavalos, o haras ainda vai ter muitos, pois, o que se ouve por aï¿½ ï¿½ que esses motores a 141cvs, quebram mais cedo por isso mesmo, se assim vc impede essa quebra antes dos 100.000km vale a pena.

**Gustavo Avila** · 23/10/10, 09:40

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por MarceloCM

BOM DIA ATODOS AMIGOS DAS ESTRADAS

AGORA ALGUM DE VC'S JA OUVIU FALAR NO TAL PROBLEMA DE AQUECIMENTO E COISA E TAL. LI QUE O INCREMENTO DA POTENCIA NO MOTOR DE 121CVS PARA 143CVS ADVINDO DO Mï¿½DULO HPE, INFLUENCIA MUITO NESSAS QUEBRAS.

MINHA PERGUNTA ï¿½ A SEGUINTE, TAMBï¿½M OUVI QUE O Mï¿½DULO HPE ï¿½ TIPO UM CHIP, PLUGINPLAY. ENTï¿½O SERï¿½ QUE Hï¿½ POSSIBILIDADE DE SE DESLIGAR ESSE Mï¿½DULO SEM ALTERAR O FUNCIONAMENTO DA PICAPE, ASSIM COMO NA YAMAHA O YPVS DAS RD350, E ASSIM VOLTAR A POTï¿½NCIA PARA OS 121CVS ALONGANDO A VIDA DO MOTOR?

ESSO MEU RACIOCï¿½NIO PROCEDE.

VALEU A TODOS

Se eu nï¿½o me engano,
este mï¿½dulo fica bem abaixo do porta luvas da pick-up e muitas pessoas o tiram sim, para dar uma diminuida na potï¿½ncia.

Jï¿½ ouvi relatos ï¿½ a diferenï¿½a ï¿½ significativa da GLS p/ HPE em termos de potï¿½ncia...

Faï¿½a o teste, depois vc posta as observaï¿½ï¿½es pra nï¿½s!

Se a sua L200 for a quadrada, o HPE ï¿½ um pouco diferente atï¿½ onde eu sei, e nï¿½o existe este tal mï¿½dulo.

**Gustavo Avila** · 23/10/10, 19:34

Vou lanï¿½ar uma outra questï¿½o aqui para vocï¿½s, sobrem esta "durabilidade" dos motores da Mit...

Tenho uma L200 quadrada, como motor retificado, como jï¿½ comentei por aqui!

130mil km retifica (antigo proprietario) --> 170 mil km fumaceando, guspindo ï¿½leo, baixando ï¿½leo

Tinha as notas da retifica e fora gastado mais de 12 mil reais...

e todos falam que estes motores mit, depois de retificado nunca ficam igual...

O que voces tem a me falar?

**Massad** · 23/10/10, 19:54

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por Gustavo Avila

Vou lanï¿½ar uma outra questï¿½o aqui para vocï¿½s, sobrem esta "durabilidade" dos motores da Mit...

Tenho uma L200 quadrada, como motor retificado, como jï¿½ comentei por aqui!

130mil km retifica (antigo proprietario) --> 170 mil km fumaceando, guspindo ï¿½leo, baixando ï¿½leo

Tinha as notas da retifica e fora gastado mais de 12 mil reais...

e todos falam que estes motores mit, depois de retificado nunca ficam igual...

O que voces tem a me falar?

Putz, velho, a minha opiniï¿½o, sincera, ï¿½ que japonï¿½s nï¿½o fabrica porcaria nï¿½o.
Tive Samurai, e a merda num quebrava de jeito nenhum, por mais que eu forï¿½asse

.
Tenho um (ou "uma" como dizem) Pajero que num quebra de jeito nenhum tb, graï¿½as a Deus

.
Vejo o pessoal falar de superaquecimento nas L200, problemas na TR4, etc, e fico imaginando que coisa ï¿½ essa que pega tanta gente.........serï¿½ que num ï¿½ mal uso da bagaï¿½a nï¿½o?????.......

22/10/10, 13:19	#3 (permalink)
MarceloCM Membro Registrado em: Out 2010 Cidade: Goiï¿½nia Idade: 46 Posts: 5 Agradecer Post: 0 Agradecido 1 vez em 1 Post Reputaï¿½ï¿½o: 6	Mï¿½dulo hpe BOM DIA ATODOS AMIGOS DAS ESTRADAS AGORA ALGUM DE VC'S JA OUVIU FALAR NO TAL PROBLEMA DE AQUECIMENTO E COISA E TAL. LI QUE O INCREMENTO DA POTENCIA NO MOTOR DE 121CVS PARA 143CVS ADVINDO DO Mï¿½DULO HPE, INFLUENCIA MUITO NESSAS QUEBRAS. MINHA PERGUNTA ï¿½ A SEGUINTE, TAMBï¿½M OUVI QUE O Mï¿½DULO HPE ï¿½ TIPO UM CHIP, PLUGINPLAY. ENTï¿½O SERï¿½ QUE Hï¿½ POSSIBILIDADE DE SE DESLIGAR ESSE Mï¿½DULO SEM ALTERAR O FUNCIONAMENTO DA PICAPE, ASSIM COMO NA YAMAHA O YPVS DAS RD350, E ASSIM VOLTAR A POTï¿½NCIA PARA OS 121CVS ALONGANDO A VIDA DO MOTOR? ESSO MEU RACIOCï¿½NIO PROCEDE. VALEU A TODOS

23/10/10, 12:51	#5 (permalink)
MarceloCM Membro Registrado em: Out 2010 Cidade: Goiï¿½nia Idade: 46 Posts: 5 Agradecer Post: 0 Agradecido 1 vez em 1 Post Reputaï¿½ï¿½o: 6	Mï¿½dulo HPE Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por Sidnei Prï¿½ nï¿½o usar ï¿½ sï¿½ nï¿½o apertar o botï¿½o... mas jï¿½ adianto que nï¿½o vai resolver. As HPE tï¿½m o cabeï¿½ote (e outras peï¿½as) modificado em relaï¿½ï¿½o ï¿½s demais. Foi projetada exatamente para isso no Rally dos Sertï¿½es 2003, isto ï¿½, extrair o mï¿½ximo de potï¿½ncia do motor 2.5 (diga-se de passagem, de 1993) e, se fosse prï¿½ dar pau, que fosse no cabeï¿½ote e nï¿½o na parte baixa do motor, pois serviï¿½os no cabeï¿½ote podem ser feitos no prï¿½prio ambiente do rally e de forma rï¿½pida e bloco nï¿½o. Para resolver, somente colocando o "kit-gï¿½lo" que nada mais ï¿½ do que o sistema de arrefecimento da Pajero. Eu preferi comprar o arrefecimento e todo o resto junto troquei a HPE por uma Pajero e Pt. final... Valeu Sidnei, mas desculpe minha ignorï¿½ncia , de que botï¿½o vc fala. Meu briquedim ï¿½ novo e nï¿½o tenho o manual do proprietï¿½rio, por isso estou desvendando a mï¿½quina. Valeu amigo. ---------- Post adicionado ï¿½s 13:51 ---------- Post anterior foi ï¿½s 13:48 ---------- Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por Gustavo Avila Se eu nï¿½o me engano, este mï¿½dulo fica bem abaixo do porta luvas da pick-up e muitas pessoas o tiram sim, para dar uma diminuida na potï¿½ncia. Jï¿½ ouvi relatos ï¿½ a diferenï¿½a ï¿½ significativa da GLS p/ HPE em termos de potï¿½ncia... Faï¿½a o teste, depois vc posta as observaï¿½ï¿½es pra nï¿½s! Se a sua L200 for a quadrada, o HPE ï¿½ um pouco diferente atï¿½ onde eu sei, e nï¿½o existe este tal mï¿½dulo. Isso mesmo Gustavo, eu li a respeito e se for isso mesmo, nï¿½o me importo de perder alguns cavalos, o haras ainda vai ter muitos, pois, o que se ouve por aï¿½ ï¿½ que esses motores a 141cvs, quebram mais cedo por isso mesmo, se assim vc impede essa quebra antes dos 100.000km vale a pena.

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11/10/10, 11:03	#1 (permalink)
Gustavo Avila Membro Registrado em: Out 2010 Cidade: Uberaba Idade: 28 Posts: 178 Agradecer Post: 21 Agradecido 48 vezes em 39 Posts Reputaï¿½ï¿½o: 7	Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por chrismundim boa noite, Tive um l200 2000 e agora tenho uma 2006. Ambas apresentaram este problema de aquecimento, mesmo andando sem forï¿½ar o motor....Resumindo, o fato de esquentar muito significa uma ï¿½nica coisa; Cabeï¿½ote trincado. Este ï¿½ um problema crï¿½nico das L200. Nas versï¿½es mais novas foi parcialmente resolvido, mas mais cedo ou mais tarde elas vï¿½o trincar o cabeï¿½ote. Nï¿½o tem jeito....pelo que li do teu relato, procure um mecï¿½nico de sua confianï¿½a e se prepare para trocar o cabeï¿½ote da tua L200. Mas um conselho de amigo, fuja das concessionï¿½rias.....Os caras sï¿½o loucos....vï¿½o te cobrar um absurdo.....e existem oficinas especializadas que fazem o mesmo serviï¿½o por um preï¿½o menor e usando peï¿½as de qualidade..... Espero ter te ajudado.... Abraï¿½os e boa sorte PS: tirando o fato do aquecimento as L200 sï¿½o excelentes....e todos os modelos tem o seu calcanhar de aquiles.... Tambï¿½m jï¿½ ouvi esta histï¿½ria que os caras sï¿½o loucos mesmo!!! Mas o que fazer quando nï¿½o se acha uma oficina de confianï¿½a?!?! Minha L200 foi retificado em uma retifica de confianï¿½a em Sï¿½o Josï¿½ do Rio Preto, com 130.000km / tenho todas as notas, mais de R$10mil em gastos, e hoje com 170.000km rodado, ela estï¿½ sem forï¿½a, fumaceando, gastando ï¿½leo! Ou seja, vamos morrer na concessionï¿½ria! ---------- Post adicionado ï¿½s 11:03 ---------- Post anterior foi ï¿½s 10:54 ---------- Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por zeljkovic Olï¿½ pessoal. Sou novato aqui na comunidade, meu nome ï¿½ Vladimir Zeljkovic Filho, meu nome de usuï¿½rio ficou Zeljkovic (leia-se: zelikovisck). Bem, gostei muito deste site, muito ï¿½til para dï¿½vidas, sugestï¿½es, troca de informaï¿½ï¿½es e tals...agora depois da apresentaï¿½ï¿½o quero saber se alguï¿½m pode me responder uma questï¿½o. Tenho uma L200 GLS ano 2002, ela estï¿½ esquentando muito, nï¿½o posso nem ligar o ar que o ponteiro da temperatura sobe logo, e olhe que eu dirijo ela no mï¿½ximo a 100km p/h estourando. Nunca levo peso nela, mas mesmo assim a temperatura sobe, principalmente quando o ar estï¿½ ligado, hï¿½ alguma forma de conserto que possa amenizar esse efeito? sem contar que estou com um problema na Turbina dela e nï¿½o sei se vale a pena recuperar. Sï¿½ alguï¿½m poder me ajudar nessas questï¿½es, agradeï¿½o desde jï¿½. Acho que temos o mesmo problema, um pouco diferente,mas vou tentar lhe passar o que tenho de informaï¿½ï¿½o! Tenho uma L200 GLS 2003, ela sï¿½ esquenta quando ï¿½ exigida demais, carregando peso, ou andando voando na rodovia! (Ela ï¿½ meio amarrada na rodovia, nï¿½o sei se isso ï¿½ normal,mas...) Minha L200 jï¿½ veio com um eletroventilador (antigos proprietï¿½rios) na frente do radiador. Sem conta que adaptaram um radiador maior nela! Mas fico tudo dentro do original pratica- mente, sï¿½ se percebe se reparar bem! No dia a dia ela nï¿½o esquenta! Coloco na rodovia e piso, ela pega atï¿½ 3/4 do marcador temperatura, ai tem que tirar o pï¿½! Quanto a turbina, quem deu o diagnï¿½stico que ela estï¿½ no fim da vida? Folga interna ï¿½ difï¿½cil de perceber, normalmente uma turbina dura 2 retifica do motor! Pelo menos ï¿½ para durar! Se for ï¿½leo dentro da turbina, tente isolar o suspiro que sai de cima do cabeï¿½ote e vai para a turbina, ele "gospe" um pouco de ï¿½leo. Em motores jï¿½ rodados ele "gospe" muito ï¿½leo, falo por experiï¿½ncia prï¿½pria! Um mecï¿½nico tinha diagnosticado que a minha turbina foi pro saco, por causa do ï¿½leo! Ai fomos pesquisa, era ï¿½leo desse suspiro! Qualquer dï¿½vida, estamos ai!

19/10/10, 09:55	#2 (permalink)
Gustavo Avila Membro Registrado em: Out 2010 Cidade: Uberaba Idade: 28 Posts: 178 Agradecer Post: 21 Agradecido 48 vezes em 39 Posts Reputaï¿½ï¿½o: 7	Ninguï¿½m mais respondeu nada por aqui!

23/10/10, 09:40	#6 (permalink)
Gustavo Avila Membro Registrado em: Out 2010 Cidade: Uberaba Idade: 28 Posts: 178 Agradecer Post: 21 Agradecido 48 vezes em 39 Posts Reputaï¿½ï¿½o: 7	Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por MarceloCM BOM DIA ATODOS AMIGOS DAS ESTRADAS AGORA ALGUM DE VC'S JA OUVIU FALAR NO TAL PROBLEMA DE AQUECIMENTO E COISA E TAL. LI QUE O INCREMENTO DA POTENCIA NO MOTOR DE 121CVS PARA 143CVS ADVINDO DO Mï¿½DULO HPE, INFLUENCIA MUITO NESSAS QUEBRAS. MINHA PERGUNTA ï¿½ A SEGUINTE, TAMBï¿½M OUVI QUE O Mï¿½DULO HPE ï¿½ TIPO UM CHIP, PLUGINPLAY. ENTï¿½O SERï¿½ QUE Hï¿½ POSSIBILIDADE DE SE DESLIGAR ESSE Mï¿½DULO SEM ALTERAR O FUNCIONAMENTO DA PICAPE, ASSIM COMO NA YAMAHA O YPVS DAS RD350, E ASSIM VOLTAR A POTï¿½NCIA PARA OS 121CVS ALONGANDO A VIDA DO MOTOR? ESSO MEU RACIOCï¿½NIO PROCEDE. VALEU A TODOS Se eu nï¿½o me engano, este mï¿½dulo fica bem abaixo do porta luvas da pick-up e muitas pessoas o tiram sim, para dar uma diminuida na potï¿½ncia. Jï¿½ ouvi relatos ï¿½ a diferenï¿½a ï¿½ significativa da GLS p/ HPE em termos de potï¿½ncia... Faï¿½a o teste, depois vc posta as observaï¿½ï¿½es pra nï¿½s! Se a sua L200 for a quadrada, o HPE ï¿½ um pouco diferente atï¿½ onde eu sei, e nï¿½o existe este tal mï¿½dulo.

23/10/10, 19:34	#7 (permalink)
Gustavo Avila Membro Registrado em: Out 2010 Cidade: Uberaba Idade: 28 Posts: 178 Agradecer Post: 21 Agradecido 48 vezes em 39 Posts Reputaï¿½ï¿½o: 7	Vou lanï¿½ar uma outra questï¿½o aqui para vocï¿½s, sobrem esta "durabilidade" dos motores da Mit... Tenho uma L200 quadrada, como motor retificado, como jï¿½ comentei por aqui! 130mil km retifica (antigo proprietario) --> 170 mil km fumaceando, guspindo ï¿½leo, baixando ï¿½leo Tinha as notas da retifica e fora gastado mais de 12 mil reais... e todos falam que estes motores mit, depois de retificado nunca ficam igual... O que voces tem a me falar?