C�mbio 5 Marchas no Caraj�s

esque�am, n�o tem como fazer nada, o cambio do carajas � atr�z,. gambiarra do Gurgel. tem gente adaptando o cambio do chevete 5m, tirando o tal tts. mas ai � uma dor de cabe�as, para o diferencial, tenho amigos fazendo isto e quebrando a cara.

amigao adaptacao e um grande problema, existem os efeitos colaterais ai ja era, mas existe no facebook um senhor chamado joao ferraz de sao paulo que postou as adapatacoes referente a caixa e diferencial e digo que me impressionou e estou esperando um tempo para perguntar se existem efeitos colaterais, sei que o joao ferraz adora um trilha que as mudancas foram feitas para isso e foi feito no joe motors que tem status elevado nesta mudanca.

O carajas 1.6D tem 49 cv, salvo engano, muito fraco para o peso e a aerodinamica (tijol�o) do carro.
O motor 1.9 argentino, custa aprox. 13 mil reais, fora a adapta��o, mas eu n�o sei se o conjunto de coroa e pinh�o, engrenagens, aguentaria a nova potencia, ja que normalmente diessel, disp�e torque e cavalaria em baixa tora��o.
o projeto do Carajas, seja 1.6. 1.8, � fraco para o carro, pois ele � pesado arpx. 1300k e n�o tem aerodin�mica. Tenho relatos de varias pessoas que adaptaram o cambio do chevete, 5 m, ou o Jr que � mosca branca de olhos verdes, mas ai ficou o problema do diferencial, que no Carajas, � articulado com Homocin�ticas, e no caso do diferencial do chevete � por semi eixo. Tem gente que adaptou o diferencial do Omega, e a posi��o, casa com os diferenciais do carajas, Tem outros que est�o fazendo experimentos, para ver de conseguem aproveitar o diferencial do chevete, mas ai, tem que aguardar um bom tempo, antes de copiar, para ver se deu certo, ou outros que possam surgir. Tem outros que ja foram mais radicais, colocaram o chassi de algum utilit�rio, veja gurgel carajas 2014 no youtube, � um exemplo. Lembrar que adapta��es, podem ser adaptrai��es, se mal feitas ou feitas por gente inexperiebnte, e tenha um balde de dinheiro pois os caras metem a faca para fazer isto. Se n�o � voce que vai fazer a adapta��o, compre um anest�sico e passe no seu bag, pois vc vai ficar com ele cheio.
Quanto a rela��o coroa e pinh�o, e o tamanho do aro do pneu, etc. vc tem que ver tudo. a potencia do motor, o tamanho das rodas (lembrar que � proibido aumentar o tamanho das rodas, em rela��o ao que � orignal, o povo faz, mas fica tudo ilegal), se vc pensa em colocar uma coroa do sp2 e pneu maior, n�o vai ter for�a para fazer trilhas ou subir algo mais ingreme.. e... quando vc mexe em tudo, muda a rela��o entre o conjunto e o que foi planejado pelo engenheiro, ent�o vc vai tar numa velocidade e o veloc�metro, vai mostrar outra. multa na certa.
acredito que um conjunto, ap 2.0, cambio do chevete jr, diferencial do omega, ficaria chupeta. Tem uns doidos que fazem gaiolas, que usam o proprio sistema do diferencial da kombi, cortando o cambio, tirando toda a parte do cambilo, deixando apenas o habit�culo do diferencial, tambem � uma baita gambiarra, que tem qeu ser muito bem feita. bem adaptar � isto ai.

agrade�o as informa��es, mas quanto ao diferencial, um amigo mec�nico me orientou a colocar o diferencial dso fusca novo, 8x31, pelo fasto do motor ap 1.9 d td, que estou colocando em substitui��o ao ap. 1.6, segundo ele, o carro vai andar muito bem ser� que essa informa��o procede, ou seria melhor o diferencia 8x39... estou com muita d�vida, o diferencial 8x39 n�o vai ficar muito lento e com muita for�a, e caso eu coloque o diferencial 8 x31, ser� que ir� for�as muito o c�mbio e motor ... me ajude decidir pessoal . abra�o a tdos.
Cazeta Goi�nia-go

. voc� tem que saber algumas coisas: qual o tamanho do aro e depois qual o tamanho do pneu. Isto influrir� diretamente no conjunto coroa e pinh�o. Este motor � mais moderno e muito mais forte, tem varias pessoas que ja fizeram esta montagem, tem um conhecido no RJ que fez esta adapta��o a anos, disse que ficou muito boa, gostaria de convidar vc a participar do grupo Gurgel Valente no facebook, onde eu e o Jo�o ferraz, discutimos o tempo todo, alem de ter muitos que tem carajas e outros tantos que conhecem muto bem os gurgeis, e vc pode ter um bom papo e trocar ideias. Na verdade, teria que fazer alguns c�lculos, saber a portencia, torque, tamanho do conjunto roda e pneu, qual o uso, etc. tudo vai ter uma solu��o diferente, complicado perguntar pra mecanico, a n�o ser que seja alguem que ja fez isto antes.