Cambio 03 marchas x rela��o longa

Bom dia galera,
N�o sei se j� fiz esta pergunta anteriormente, mas vamos l�. Gostaria de saber se vale a pena trocar a rela�ao do jeep para uma rela�ao mais longa, afim de conseguir uma velocidade final melhor. D� certo, o rendimento compensa o investimento. Fica caro? � mais f�cil do que adaptar o c�mbio do chevette? Desde j� agrade�o, Michelin

Como dizem por a�,
"na� existe almo�o gr�tis".

Primeiro necess�rio saber se vc se refere � rela��o pinh�o/coroa diferencial...
Se estiver se referindo � rela��o coroa/pinh�o, vc pode alterar sem necessariamente alterar cx, desde que altere nos dois diferenciais, que t�m que ter, NECESSARIAMENTE, exatamente a mesma rela��o.

Uma coisa sacrifica a outra... se alongar a rela��o vai ganhar em determinadas circunst�ncias na estrada de asfalto e vai perder no off road, em situa��es de necessidade de reduzida.

Acredito que o escalonamento da cx 3 M � pior e a final � um pouco mais curta em rela��o ao c�mbio Chevette.

A cx Cheva tem a vantagem de deixar a rela��o final um pouco mais longa e consequentemente velocidade final uma pouco maior..... tudo isso com um escalonamento melhor.....

Acho que � isso

Perguntei quase isso pro Sidnei esses dias; s� que no caso meu motor agora � o GM-151, com caixa de Cheva 5m e a d�vida: como vou usar o jeep em estrada mista (mais asfalto, com uma pequena estrada de barro bem leve) qual seria a melhor rela��o 8x43 ou 9x44. Um amigo que nos ajuda aqui recomendou que trocasse a rela��o e colocasse a 9x44. Segundo tambem o SD no meu ''set-up'' aqui, a 9x44 roda tranquilo e pode ate ser mais economico. J� com a caixa de 3m n�o sei n�o... com a de 4m eu fico com a pulga atras de orelha. Esses dias meu tio vai ser se coloca uma rela��o 9x53 na F75 6cil - 4m, pra testar.. Se ele fizer isso depois eu comento aqui com voces.

Essa d�vida sua da rela��o, o Sid�o mata tranquilo, eu n�o.

Meu �nico pitaco, na condi��o de palpiteiro de plant�o � que a rela��o coroa/pinh�o dos 2 diferenciais tem que ser a mesma, independente de qual for a op��o.
ab�

Blz Massad...olha, deve ser a rela��o coroa pinh�o...a minha eu acho que � 43:8...ou seja, curt�ssima..queria deixar ela um pouco mais longa e ter uma velocidade final melhor...com rela��o a trilhas, n�o tem problema, pois n�o exigo muito do jeep....sou mais adepto a passeios...ademais, acredito que esta altera��o fica mais barato que adaptar o c�mbio do chevette que tb dever� ter a rela��o do diferencial modificado..

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Caraca...5,88 � muito longa...se ficar boa me avise....

A� Hil, as F-75 t�m rela��o diferente. Se n�o me engano sa�ram com 11x47 para poder puxar carga e, portanto, se n�o for puxar carga, pode alongar que fica show. acho que � por isso que seu tio ficou encanado com a 9x44...

Michelin, n�o esque�a que vc utiliza pneus 35" e anda na areia direto...

�... pode ter sido. Agora, Sidnei, desde que compraram a F75 ela veio com a 8x43 tamb�m. Ela � ano 74 (Ford) era 4cil OHC. Agora est� com o BF e t� andando n�o. Mas com o OHC mesmo ferrado, era bem de asfalto.

As F-75 com OHC, de fato, sa�ram com 8x43 e os CJs com OHC 9x44; as F-75 com BF que eram + reduzidas. Os Cjs com BF, sa�ram com 8x43...