RELA��O CURTA ou LONGA, COMO MELHORAR??

Grande Leo, demorou mas ai vai o t�pico.

Pessoal quem puder ajudar, por favor n�o se acanhe. � o seguinte, comprei um Grand Cherokee Limited 95 cujo motor anterior era o V8, 5.2 L.
O carro hoje est� com um MOTOR DIESEL 6.07 T (motor 6cc, 4.2 da silverado). Todo o resto se manteve (cambio autom�tico,diferencial,reduzida,CT). O que gostaria de mehorar � que quando se est� na rodovia e precisa andar acima dos 110/120KM percebe-se que o carro quer marcha. Tem motor sobrando e falta cambio.

Os penus s�o medidas originais 235/75/R15. Recentemente coloquei pneus (emprestimo de um amigo) 31"x10,5R15, e n�o percebi melhora com rela��o ao exposto (apenas o combustivel que parece ter melhorado andei 1200Km com ar ligado ida e volta, em BR simples e o carro fez 10,2 medido na bomba), e com os pneus originais andei 562Km em BR simples e a m�dia foi 9,25 medido na bomba).

Ent�o fico pensando se colocar pnues de 33" ser� que melhora essa rela��o?
Trocar coroa pinh�o, mas por qual????????? Hoje a original � 41/11 (rela��o 3,73), ser� que uma 39/11 (3,54 seria uma boa)? Tem no mercado que sirva no diferencial da ZJ ??? Mas teria que trocar dos dois dieferenciais.

Alguma outra alternativa?????????????????????????

Se puderem opinar.

Grato a todos.

Grande Em�lio, gostei do t�pico. Depois falta o outro pra detalhar essa adapta��o por aqui, vai ser um dos t�picos mais populares.

Mas vamos l�, o 235 75 R15 � quase 29" e para 31" realmente n�o d� muita diferen�a naquilo que est� sentindo, mas prova de que a rela��o est� muito fora � que a pequena altera��o j� melhorou o consumo, e deveria melhorar ainda mais.

Com os 33" j� iria ser significativa a mudan�a, mas se vc pega muita estrada, seriam demais. O ideal no seu caso, seria mesmo trocar o conjunto coroa a pinha dos dois diferenciais.

No traseiro, se for Dana 44 acredito que a do Troller deva servir, mas na dianteira, normalmente � Dana 30, e a� n�o tem jeito s� importando pra valer a pena.

Nos EUA, o normal � o pessoal encurtar a rela��o e n�o alongar que seria o seu caso. Rela��o de 3.54 por l� acha f�cil, mas existem alguns sie que oferecem o 3.11 que a� sim seria o melhor no seu caso e ent�o vc poder tirar melhor proveito desta bela modufica��o que fez.

Abs.

"Com os 33" j� iria ser significativa a mudan�a, mas se vc pega muita estrada, seriam demais. O ideal no seu caso, seria mesmo trocar o conjunto coroa a pinha dos dois diferenciais."
Oi Leo, qual seria o problema de pegar estrada com esse pnues? S�o demais como?

"No traseiro, se for Dana 44 acredito que a do Troller deva servir, mas na dianteira, normalmente � Dana 30, e a� n�o tem jeito s� importando pra valer a pena."

Leo como fico sabendo qual o dana dianteiro do meu carro(entrei embaixo do carro e s� vi alguns n�meros mas nada que fosse 30/35/44).
Se for coprar tem que ser todo o miolo do diferencial (planetarias, coroa, pinh�o rolamento.....tudo que vai dentro daquela bolota) e retiro uma e coloco outra???

Nos EUA, o normal � o pessoal encurtar a rela��o e n�o alongar que seria o seu caso. Rela��o de 3.54 por l� acha f�cil, mas existem alguns sie que oferecem o 3.11 que a� sim seria o melhor no seu caso e ent�o vc poder tirar melhor proveito desta bela modufica��o que fez.
L�o vi um an�ncio da venda Dana 44 de rela��o 46/13 (5,53) , � ruim, o melhor seria mesmo procurar essa de 3,11??????

Emilio, os 33" seriam ruins para longos trajetos de estrada. Acimas de 300Km com frequ�ncia, tipo uma vez a cada dois meses, j� � de sofrer, pois os 33" s�o bem mais ruidos, mais caros e sem contar que fazem gastar mais combust�vel. Agora para trechos abaixo disso em estrada, � at� aceit�vel.

Eu tinha postado um diagrama de identificar os diferenciais em outro t�pico, mas n�o estou achando. Deve ter sido na sess�o das XJs, depois coloco pode aqui. Mas basicamente � pelo formato dele que � mais f�cil de se reconhecer.

No seu caso, como vc est� com rela��o de 3.73, o certo � usar rela��es mais longas, de n�meros menores, se for usar maiores a� vai piorar tudo.
Mas realmente, s� precisa tracar coroa e pinh�o, n�o precisa trocar o miolo. S� quando se muda muito a rela��o, as vezes tem que ser trocado o suporte, mas n�o acredito ser o seu caso.

Abs.

No traseiro, se for Dana 44 acredito que a do Troller deva servir, mas na dianteira, normalmente � Dana 30, e a� n�o tem jeito s� importando pra valer a pena.



Abs.[/QUOTE`
L�o, tenho pouco conhecimento em 4x4 e tinha uma falsa id�ia de q o diferencial traseiro seria sempre igual ao dianteiro,,mas acho q isto n�o impede a combina��o de diferentes dif. desde q as rela��es de coroa e pinh�o sejam as mesmas,Seria isso??
Tenho um xj 98/98 e estou querendo bloquear o dif.,estes s�o espec�ficos p/ cada dana.Vc citou q existe uma maneira de identificar,procurei nosite,mas n�o encontrei.Se vc depois pudesse postar p/ a gente seria muito bom.
Obrigado.

Montanha,

Realmente, o importante � que a rela��o dos diferenciais tem que ser a mesma, mas podem ser modelos diferentes, ali�s, em quase todos os 4x4 tem suas diferen�as, mas sempre com as mesmas rela��es.

A� vai um diagrama pra ajudar a identificar o modelo de diferencial que possui.

Abs.

Imagens Anexadas

jeepaxleguide.jpg (43,2 KB, 0 visualiza��es)

Grande Doutor Carlos, boa pergunta e uma �tima resposta do Leo.
Leo, al�m de grande amigo o Dr. Carlos � um ex�mio cozinheiro.
Depois L�o, s� para pertubar o Dr., convida ele para tomar um CAF� PRETO (QUE NADA MAIS � DO QUE O TRADICIONAL CAF� COADO EM COADor DE PANO, COMUM AQUI NO INTERIOR), mas para ele......

L�o,obrigado pelo esclarecimento.
Isso tudo � bondade do Em�lio,cozinho meia boca.Ele pega no meu p� c/ essa hist�ria do caf� preto, pq eu falo p/ ele q nunca vi caf� de outra cor.
Abs.