Guia de Revisï¿½o Grand Cherokee

**Bilkis** · 04/10/12, 17:29

ola a todos, tenho um Gran Cherokee 1998 e estou precisando de uma oficina em Campinas/SP, alguï¿½m indica uma?

obrigado

**victor350** · 04/10/12, 18:54

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por Bilkis

ola a todos, tenho um Gran Cherokee 1998 e estou precisando de uma oficina em Campinas/SP, alguï¿½m indica uma?

obrigado

Fala Bilkis, blz !!

A minha eu sï¿½ levo ai em Campinas,o Meca ï¿½ gente boa, e manja pacas.

Tem um monte de carro importado lï¿½, atï¿½ Ferrari jï¿½ pousou . Mas o preï¿½o dele nï¿½o tem igual, acho que ï¿½ o melhor da regiï¿½o,e cobra o justo.

Fala que fui eu quem indiquei, o Victor da cherokee preta.

O tel eu perdi mas ï¿½ bem fï¿½cil de chegar.

Rua Sï¿½o Luï¿½s do Paraitinga, Campinas n: 912 o apelido dele ï¿½ Cavalo.

Fica prï¿½ximo ao Trevo do Royal Palm na anhanguera

Abraï¿½os

**jcmilanez** · 03/02/13, 22:10

Olï¿½ Lï¿½o, sou novo por aqui e tambï¿½m novato em cherokee, estou precisando trocar o ï¿½leo do cï¿½mbio da minha grand limited 97 e estou com dï¿½vida em que filtro comprar. Qdo entro na seï¿½ï¿½o de filtros no site rockauto me mostra vï¿½rias marcas de filtros todos de feltro somente um que aparece diferente com corpo aparentemente de plï¿½stico e formato diferente e na especificaï¿½ï¿½o diz que ï¿½ pro 44RE. Poderia por favor me dar um ajuda para identificar que filtro eu uso?!

**rubens costa** · 24/04/13, 09:38

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por Leo Santis

ï¿½leo do Motor

O recomendado no manual Chrysler ï¿½ o 10W40, porï¿½m muitos no Brasil utilizam os convencionais 20W50 sem problemas. ï¿½leo para motor ï¿½ uma escolha pessoal, porï¿½m recomendo sempre a utilizaï¿½ï¿½o de marcas consagradas. A periodicidade de troca dependerï¿½ do tipo de lubrificante escolhido, mas normalmente estarï¿½ entre 5-10 mil Km.
O filtro de ï¿½leo ï¿½ o PH9A da Fram e pode ser trocado a cada troca de ï¿½leo ou alternadamente. MUITO CUIDADO na remoï¿½ï¿½o do filtro, pois ï¿½ comum a quebra do sensor de pressï¿½o ao remover esse filtro. O nï¿½vel do ï¿½leo deve ser verificado semanalmente.

ï¿½leo do Cï¿½mbio Automï¿½tico e Caixa de Transferï¿½ncia

Nesse caso, nï¿½o hï¿½ muitas opï¿½ï¿½es, vocï¿½ poderï¿½ escolher entre a marca que preferir, porï¿½m tanto o ï¿½leo do cï¿½mbio automï¿½tico quanto da caixa de transferï¿½ncia deverï¿½ atender a especificaï¿½ï¿½o DEXRON-III. ï¿½ comum ï¿½trocadores de ï¿½leoï¿½ recomendarem outros ï¿½leos, como DEXRON-II (mais barato) ou atï¿½ o DEXRON-III+ (com aditivo) ou o DEXRON-IV que sï¿½o mais caros. Porï¿½m nunca aceite essa recomendaï¿½ï¿½o. A recomendaï¿½ï¿½o para a troca ï¿½ de 40 mil Km, mas isso deverï¿½ ser antecipado caso o ï¿½leo apresente descoloraï¿½ï¿½o ou cheiro de queimado. ï¿½ importante que seja verificado e substituï¿½do o filtro de partï¿½culas localizado dentro do cï¿½mbio. Para isso o cï¿½rter do mesmo deverï¿½ ser removido e recolocado depois com junta quï¿½mica (silicone) ou junta especï¿½fica (recomendado).

Freios

Tantos pastilhas quando sapatas deverï¿½o ser examinadas quanto ao desgaste e substituï¿½das se apresentarem espessura mï¿½nima aceitï¿½vel. A verificaï¿½ï¿½o, pelo menos das pastilhas deverï¿½ ser feita a cada 10-15 mil Km. Recomenda-se o refaceamento dos discos e panelas sempre que for feito a troca das pastilhas e sapatas respectivamente, ou quando apresentarem ovalizaï¿½ï¿½o, respeitando obviamente as espessuras mï¿½nimas.
Nos veï¿½culos com freio a tambor, o ajuste das sapatas deverï¿½ ser feito a cada 10 mil Km para uma melhor eficiï¿½ncia. E ï¿½ imprescindï¿½vel que todo o fluï¿½do de freio seja substituï¿½do pelo menos a cada 20 mil Km. O fluï¿½do especificado ï¿½ o DOT 3, porï¿½m o DOT 4 poderï¿½ ser utilizado para uma melhor performance.

Diferenciais e cardï¿½s

Nï¿½vel verificado a cada 10 mil Km e substituï¿½do a cada 40 mil Km. O ï¿½leo recomendado ï¿½ o 85W140 e no diferencial traseiro (por conta do bloqueio parcial) deverï¿½ ser usado o aditivo anti atrito. Sugestï¿½o: Tanto a Ford quanto a GM vendem nas concessionï¿½rias ï¿½leo para diferencial traseiro para as suas picapes que possuem o mesmo bloqueio no diferencial traseiro, porï¿½m este ï¿½leo jï¿½ possui o devido aditivo e ï¿½ relativamente barato e na viscosidade de 85W140. O ï¿½nico ï¿½leo comercial (que pode ser encontrado em lojas) que possui o aditivo ï¿½ o Texaco Multigear 85W140 LS, existe tambï¿½m o mesmo ï¿½leo (e atï¿½ a embalagem ï¿½ igual) ma versï¿½o EP (normal) e vï¿½rias outras marcas tambï¿½m, o EP pode ser usado sem problema no dianteiro e atï¿½ no traseiro, mas neste caso terï¿½ que ser usado uma ampola de aditivo que somente ï¿½ encontrado em concessionï¿½rio ou importado.
Os cardas nï¿½o requerem manutenï¿½ï¿½o periï¿½dica, e somente o diferencial dianteiro possui um bico de engraxar na junta de flexï¿½o. O sintoma de substituiï¿½ï¿½o para as cruzetas ï¿½ o ruï¿½do ou vibraï¿½ï¿½o excessiva causado pelo desgaste dos rolamentos dessas cruzetas.

Sistema de Arrefecimento

Todo o fluï¿½do do radiador deverï¿½ ser drenado e substituï¿½do a cada 10 mil Km pelo menos, ou quando apresentar coloraï¿½ï¿½o escura (corrosï¿½o). ï¿½ fundamental o uso de aditivo a base de Monoetileno Glicol. A proporï¿½ï¿½o recomendada no manual ï¿½ de 50-50% porï¿½m a proporï¿½ï¿½o de 40% de aditivo ï¿½ 60% de ï¿½gua tambï¿½m poderï¿½ ser usada. Nas Cherokees nï¿½o se recomenda o uso de 100% de aditivo em nenhuma circunstï¿½ncia e dï¿½ preferï¿½ncia ao aditivos de marcas consagradas. Se for notado o excesso de partï¿½culas na remoï¿½ï¿½o da ï¿½gua, o radiador deverï¿½ ser removido para limpeza interna.

Filtro de Ar

Substituï¿½do pelo menos a cada 10 mil Km ou antes se notada a sua saturaï¿½ï¿½o ou uso freqï¿½ente em situaï¿½ï¿½es de poeira.

Sistema de Igniï¿½ï¿½o

Nï¿½o existe um critï¿½rio absoluto de periodicidade de troca das velas, mas o seu estado deve ser acompanhado a cada 10Km e ajuste os eletrodos se necessï¿½rio. Se por acaso, as velas apresentarem trincas, fuga de corrente (flash over) ou desgaste dos eletrodos, estas deverï¿½o ser substituï¿½das.
Cabos de velas deverï¿½o ser substituï¿½dos sempre que apresentarem ressecamento ou fuga de corrente. O mesmo deverï¿½ acontecer com a tampa e rotor do distribuidor.

Sistema de Injeï¿½ï¿½o de Combustï¿½vel

Bicos injetores e corpo de borboleta (TBI) devem ser limpos a cada 10-15 mil Km.
Veï¿½culos 1997 e posteriores nï¿½o possuem filtro de combustï¿½vel externo, somente interno no prï¿½prio tanque de combustï¿½vel junto ao conjunto bomba/bï¿½ia de combustï¿½vel. Nesse modelos o regulador tambï¿½m estï¿½o localizados dentro do tanque. A recomendaï¿½ï¿½o de substituiï¿½ï¿½o dos filtros ï¿½ de 10-15 mil/Km independente do modelo.

Direï¿½ï¿½o Hidrï¿½ulica

Verificaï¿½ï¿½o do nï¿½vel do ï¿½leo mensalmente e substituiï¿½ï¿½o recomendada a cada 40 mil Km. Qualquer ï¿½leo de direï¿½ï¿½o poderï¿½ ser utilizado, e como a sua substituiï¿½ï¿½o normalmente se dï¿½ em conjunto com a da troca do ï¿½leo do cï¿½mbio o mesmo DEXRON-III poderï¿½ ser utilizado.

Correia

Verificaï¿½ï¿½o do estado da correia a cada 10 mil Km. Observar a tensï¿½o e ressecamento da correia e substituiï¿½ï¿½o se necessï¿½rio. ï¿½ importante verificar se nï¿½o hï¿½ folga na polia esticadora para possï¿½vel troca.

Sistema de Direï¿½ï¿½o

Na atual situaï¿½ï¿½o em que se encontram nossas ruas e estradas ï¿½ recomendado, o alinhamento, balanceamento e rodï¿½zio dos pneus a cada 5 mil Km. Durante este serviï¿½o verificar por folgas e desgastes nas buchas e pivï¿½s e substituir se necessï¿½rio. Os pivï¿½s possuem bicos de engraxar e isso poderï¿½ ser feito a cada 10 mil Km.

Itens Bï¿½sicos

Apesar de bï¿½sicos, sï¿½o importantes e muitos esquecem desses detalhes e somente dï¿½o falta quando o problema aparece, sï¿½o eles:

- Nï¿½vel da ï¿½gua do reservatï¿½rio dos limpadores.
- Paletas dos limpadores de Chuva.
Funcionamento das lï¿½mpadas de seta, freios, rï¿½, lanternas e farï¿½is.

Parabï¿½ns, sou primario em cherokee, e na minha cidade sinto muita dificuldade na manutenï¿½ï¿½o deste veiculo, estas dicas me ajudaram bastante.

Obrigado.

**Gustavo V8** · 02/05/13, 15:10

Olï¿½ amigos...

Venho aqui para postar uma historia com minha grand cherokee LTD V8 ano 93/94...
Ja estou com ï¿½la faz uns 3 anos e sempre dando problema.
Ex: nï¿½o ligando, ligava e ja apagava, falhando e apagava, foi assim pelos 3 anos,
ja nem saia com a viatura pois nï¿½o ï¿½ra de confianï¿½a, me deichava sempre na estrada.
Moro em cidade pequena, nï¿½o tem mecanico e eletrecista bom pra mecher com carro assim.
Entï¿½o resolvi parar de me encomodar, chamei atï¿½ guincho pra vir buscar a cherokee, so isso ja foi R$ 350,00 para levar a uma cidade vizinha em um mecanico e elï¿½trica bom.
Forï¿½o 3 meses de macanicae eletrica, os caras so mechian nas horas vagas, como foi o combinado comigo.
Foi trocado um monte de coisas que fazian ficar na estrada e me encomodar um monte, e principalmente a vergonha de ficar com um jeepï¿½o destes estragado nas estrada, pasava fusca e brasilia por mim e buzinavam, meu deus que vergonha que dava.
Mas vejam o porque eu ficava na estrada:
###2 bicos injetores ï¿½ra do omega, TROCADO
###4 cabos de vï¿½la escapando faiscas, TROCADO
###Sensor de rotaï¿½ï¿½o pifado, TROCADO
###2 sonda lambda, TROCADO
###Reparo no modulo central
###Bomba de combustivel pouca presï¿½o, TROCADO
###Fio da bobina tudo descascado
###8 velas +/- tavam meia boca, mas ja que vai troca meio de tudo, resolvi troca tbem
###Filtro de combustivel, TROCADO
E outras coisinhas basicas que nï¿½o ï¿½ eletrica como: troca oleo motor, troca oleo caixa trator, tampa radiador tava muito velha enferujada foi trocado, foi arumado tbem o cabo do acelerador onde conecta ali na parte do motor, tinha um cabo desconectado e manda informaï¿½ï¿½o pra caixa de marcha, se manda + oleo ou - oleo.
Mas tudo isso deu uns R$ 3.000,00 conto.
Faz uns 20 dias que estou andando com ï¿½la todo dia, atï¿½ agora tudo Ok, nada de problema.
Mas ï¿½ isso pessoal se alguem tiver alguma duvida ou sugestï¿½o, favor postar aki neste topico..

Atï¿½ mais e um abraï¿½o a todos

**Rodrigo Rivas** · 11/09/13, 19:15

Boa noite Lï¿½o, sou novo no Fï¿½rum e gostaria de saber se vc pode me ajudar comprei uma ZJ recentemente e o motor apagou, nï¿½o vai pulso na bobina , somente corrente, e a luz check engine nï¿½o acende mais, poderia me dar uma luz? Abraï¿½os.

**lleonel** · 11/09/13, 19:56

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por Rodrigo Rivas

Boa noite Lï¿½o, sou novo no Fï¿½rum e gostaria de saber se vc pode me ajudar comprei uma ZJ recentemente e o motor apagou, nï¿½o vai pulso na bobina , somente corrente, e a luz check engine nï¿½o acende mais, poderia me dar uma luz? Abraï¿½os.

Se nï¿½o acende o check engine muito provavelmente o modulo pifou.

abs

**Rodrigo Rivas** · 11/09/13, 23:34

Me falaram do sensor de rotaï¿½ï¿½o que pifou, vc acha que pode ser ? Att.

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04/10/12, 17:29	#57 (permalink)
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