Guia de Revis�o Grand Cherokee

�leo do Motor

O recomendado no manual Chrysler � o 10W40, por�m muitos no Brasil utilizam os convencionais 20W50 sem problemas. �leo para motor � uma escolha pessoal, por�m recomendo sempre a utiliza��o de marcas consagradas. A periodicidade de troca depender� do tipo de lubrificante escolhido, mas normalmente estar� entre 5-10 mil Km.
O filtro de �leo � o PH9A da Fram e pode ser trocado a cada troca de �leo ou alternadamente. MUITO CUIDADO na remo��o do filtro, pois � comum a quebra do sensor de press�o ao remover esse filtro. O n�vel do �leo deve ser verificado semanalmente.

�leo do C�mbio Autom�tico e Caixa de Transfer�ncia

Nesse caso, n�o h� muitas op��es, voc� poder� escolher entre a marca que preferir, por�m tanto o �leo do c�mbio autom�tico quanto da caixa de transfer�ncia dever� atender a especifica��o DEXRON-III. � comum �trocadores de �leo� recomendarem outros �leos, como DEXRON-II (mais barato) ou at� o DEXRON-III+ (com aditivo) ou o DEXRON-IV que s�o mais caros. Por�m nunca aceite essa recomenda��o. A recomenda��o para a troca � de 40 mil Km, mas isso dever� ser antecipado caso o �leo apresente descolora��o ou cheiro de queimado. � importante que seja verificado e substitu�do o filtro de part�culas localizado dentro do c�mbio. Para isso o c�rter do mesmo dever� ser removido e recolocado depois com junta qu�mica (silicone) ou junta espec�fica (recomendado).

Freios


Tantos pastilhas quando sapatas dever�o ser examinadas quanto ao desgaste e substitu�das se apresentarem espessura m�nima aceit�vel. A verifica��o, pelo menos das pastilhas dever� ser feita a cada 10-15 mil Km. Recomenda-se o refaceamento dos discos e panelas sempre que for feito a troca das pastilhas e sapatas respectivamente, ou quando apresentarem ovaliza��o, respeitando obviamente as espessuras m�nimas.
Nos ve�culos com freio a tambor, o ajuste das sapatas dever� ser feito a cada 10 mil Km para uma melhor efici�ncia. E � imprescind�vel que todo o flu�do de freio seja substitu�do pelo menos a cada 20 mil Km. O flu�do especificado � o DOT 3, por�m o DOT 4 poder� ser utilizado para uma melhor performance.

Diferenciais e card�s


N�vel verificado a cada 10 mil Km e substitu�do a cada 40 mil Km. O �leo recomendado � o 85W140 e no diferencial traseiro (por conta do bloqueio parcial) dever� ser usado o aditivo anti atrito. Sugest�o: Tanto a Ford quanto a GM vendem nas concession�rias �leo para diferencial traseiro para as suas picapes que possuem o mesmo bloqueio no diferencial traseiro, por�m este �leo j� possui o devido aditivo e � relativamente barato e na viscosidade de 85W140. O �nico �leo comercial (que pode ser encontrado em lojas) que possui o aditivo � o Texaco Multigear 85W140 LS, existe tamb�m o mesmo �leo (e at� a embalagem � igual) ma vers�o EP (normal) e v�rias outras marcas tamb�m, o EP pode ser usado sem problema no dianteiro e at� no traseiro, mas neste caso ter� que ser usado uma ampola de aditivo que somente � encontrado em concession�rio ou importado.
Os cardas n�o requerem manuten��o peri�dica, e somente o diferencial dianteiro possui um bico de engraxar na junta de flex�o. O sintoma de substitui��o para as cruzetas � o ru�do ou vibra��o excessiva causado pelo desgaste dos rolamentos dessas cruzetas.

Sistema de Arrefecimento


Todo o flu�do do radiador dever� ser drenado e substitu�do a cada 10 mil Km pelo menos, ou quando apresentar colora��o escura (corros�o). � fundamental o uso de aditivo a base de Monoetileno Glicol. A propor��o recomendada no manual � de 50-50% por�m a propor��o de 40% de aditivo � 60% de �gua tamb�m poder� ser usada. Nas Cherokees n�o se recomenda o uso de 100% de aditivo em nenhuma circunst�ncia e d� prefer�ncia ao aditivos de marcas consagradas. Se for notado o excesso de part�culas na remo��o da �gua, o radiador dever� ser removido para limpeza interna.

Filtro de Ar


Substitu�do pelo menos a cada 10 mil Km ou antes se notada a sua satura��o ou uso freq�ente em situa��es de poeira.

Sistema de Igni��o


N�o existe um crit�rio absoluto de periodicidade de troca das velas, mas o seu estado deve ser acompanhado a cada 10Km e ajuste os eletrodos se necess�rio. Se por acaso, as velas apresentarem trincas, fuga de corrente (flash over) ou desgaste dos eletrodos, estas dever�o ser substitu�das.
Cabos de velas dever�o ser substitu�dos sempre que apresentarem ressecamento ou fuga de corrente. O mesmo dever� acontecer com a tampa e rotor do distribuidor.

Sistema de Inje��o de Combust�vel


Bicos injetores e corpo de borboleta (TBI) devem ser limpos a cada 10-15 mil Km.
Ve�culos 1997 e posteriores n�o possuem filtro de combust�vel externo, somente interno no pr�prio tanque de combust�vel junto ao conjunto bomba/b�ia de combust�vel. Nesse modelos o regulador tamb�m est�o localizados dentro do tanque. A recomenda��o de substitui��o dos filtros � de 10-15 mil/Km independente do modelo.

Dire��o Hidr�ulica


Verifica��o do n�vel do �leo mensalmente e substitui��o recomendada a cada 40 mil Km. Qualquer �leo de dire��o poder� ser utilizado, e como a sua substitui��o normalmente se d� em conjunto com a da troca do �leo do c�mbio o mesmo DEXRON-III poder� ser utilizado.

Correia


Verifica��o do estado da correia a cada 10 mil Km. Observar a tens�o e ressecamento da correia e substitui��o se necess�rio. � importante verificar se n�o h� folga na polia esticadora para poss�vel troca.

Sistema de Dire��o


Na atual situa��o em que se encontram nossas ruas e estradas � recomendado, o alinhamento, balanceamento e rod�zio dos pneus a cada 5 mil Km. Durante este servi�o verificar por folgas e desgastes nas buchas e piv�s e substituir se necess�rio. Os piv�s possuem bicos de engraxar e isso poder� ser feito a cada 10 mil Km.

Itens B�sicos


Apesar de b�sicos, s�o importantes e muitos esquecem desses detalhes e somente d�o falta quando o problema aparece, s�o eles:

- N�vel da �gua do reservat�rio dos limpadores.
- Paletas dos limpadores de Chuva.
Funcionamento das l�mpadas de seta, freios, r�, lanternas e far�is.

L�o,

Muito bom este t�pico.

No t�pico das XJs, voc� falou algo sobre o uso da m�quina de v�cuo para a retirada do �leo do diferencial, Minha ZJ n�o apresenta nenhum problemas nos diferenciais. O �leo foi trocado aos 52 mil kms e agora est� com 76 mil. Acha vi�vel o uso da m�quina?
Se optar por abrir e usar o silicone da 3M para a junta quanto tempo depois de montada a tampa posso colocar o �leo e usar?

Achei na GM o �leo do dif. da S-10 com tra��o positiva (R$19,00) posso us�-lo nos dois diferenciais da ZJ?

Um abra�o.

Botrel,

As ZJs usam diferenciais do tipo Dana 44 (a maioria delas) e alguns possuem o buj�o pra drenar o �leo que n�o � o caso dos Dana 35 da maioria das XJs (o dianteiro Dana 30 possui buj�o). Para os casos que n�o tem buj�o de dreno, n�o tem jeito, ou se usa as bombas de v�cuo que as casas especilizadas de troca de �leo possui. Ou ent�o remover a tampa e usar uma junta ou a cola de silicone da 3M (vermelha). Creio que o tempo de cura dessa da 3M seja de 2 horas, mas � importante verificar na embalagem pra n�o perder o servi�o. A vantagem de abrir a tampa � que vc pode vistoriar o asp�cto do conjunto e avaliar os res�duos no fundo.

O �leo da GM para tra��o positiva (LSD) � 85W140 e j� vem aditivado. Pode ser usado tranquilamente. Um palpite meu � que esse �leo (sendo por esse pre�o) sou capaz de apostar que � fabricado pela Texaco esse a�. Mas pode mandar bala.

Abs.

L�o,

Acho que vou tirar a tampa e aproveitar para uma inspe��o visual, mas vou fazer isso quando for trocar a coifa do carda (est� furada)

Solicitei ao Nzardo, mas a que ele conseguiu tem medida diferente (ainda bem que ele me informou antes). Cheguei at� a adquirir uma mas a medida veio diferente.
Voc� tem alguma dica a respeito, onde conseguir ou modelo compat�vel?

Um abra�o.

Por aqui em SP tem lojas de borrachas que vendem qualquer tipo de coisas assim e � dif�cil de n�o encontrar o que quer. A zica � que vc tem que levar a amostra em m�os para os caras verem. Lembro que em BH no centro tinha uma loja assim, n�o me recordo se era na Andradas ou perimetral....faz um tempo isso, mas os caras tinham um bom estoque de tudo quanto era coisa, na �rea automotiva e insdustrial.
Vale a pena pesquisar.
Em �ltimo caso se o Nzardo n�o que conseguir e n�o achar por a�, vai ter que importar mesmo.

Abs.

L�o,

Vou procurar com a amostra...
Pena que terei que desmontar antes...

Sds.

Falei hoje com um amigo nos EUA e ele me disse que rodou mais de 300 mil milhas com uma ZJ (480 mil km) e vendeu ainda boa.
Ele disse que trocava apenas �leo e filtros conforme o manual.

Fazendo manuten��o conforme indicado pelo L�o teremos ZJs para muitos e muitos mil Kms...

Sds.

Existem relatos do pessoal nos EUA que chegam a rodas muito mais do isso.

Lembro que antes de comprar a minha, perguntei por l� em algumas comunidades e o pessoal dizia: Tenho uma 91 com 260 mil milhas ainda original (stock) e ainda puxa t�o bem quanto nova....e eram caras que usam em trilhas mesmo.
Mas todos por l� tem a mesma opini�o, s� consegue isso fazendo a maneten��o do jeito que se deve.

Abs.