Guia de Revis�o Grand Cherokee

Se vc fizer assim, remova o selo antigo, limpe o local e tire a medida do di�metro ali. Compre um tarugo redondo que seja um pouco maior, a� vc pede a um torneiro que faceie esse tarugo um 5 cent�simos acima do que vc mediu (assim vai entrar for�ado mesmo). Depois de faceado o tarugo, corte bolachas por volta de 10mm. O resultado s�o discos de alum�nio (e pode ser lat�o, a�o inox, o que tiver a m�o) com 10mm de espessura.
A� vc usa cola de junta mesmo e soca o disco no local na base da pancada. Nunca mais vai ter problema com isso na vida desse motor.

Abs.

L�o,

Obrigado pela dica. O dif�cil est� sendo o tempo de ir ao torneiro, etc...
Mas vou tentar fazer de alum�nio. Bom seria ter a medida para n�o precisar desmontar antes de levar ao torneiro (estou com pouco tempo - muito trabalho e a monografia...)

Sds.

Ah, sei bem como �....hehehe....mas faz o seguinte, tira uma medida na base da r�gua s� pra arrumar o tarugo de alum�nio. A� vc fala com um torneiro e deixa ele de aviso pra que quando vc desmontar e passar a medida pra ele fazer na hora. Sem brincadeira, isso � algo que qualquer torneiro faz em 10 min. no m�ximo. Vc vai sofrer mais desmontanto o carro pra ter acesso ao selo estragado do que isso.

Abs

L�o,

O selo que est� vazando � de f�cil acesso, talvez n�o precise desmontar nada. Vou seguir seu conselho e procurar o tarugo de alum�nio. Espero que os outros selos n�o comecem a vazar...

Sds.

Pode ir se agendando pra trocar os outros. Eles corroem por dentro, quando um vaza, � por que os outros sofreram o mesmo tipo de corros�o. Isso por conta de falta de aditivo ou troca arreda do l�quido do radiador.

N�o precisa fazer tudo de uma vez, at� por conta da sua correria, mas j� vai pensando em uns "dias" de f�rias pra n�o ficar na m�o.

Abs.

Vou providenciar a substitui��o deste que est� vazando e j� fazer alguns de reserva.

Uma d�vida - o vazamento pode evoluir rapidamente, causando risco de superaquecimento?

Sds.

Botrel, tem mesmo que ficar sempre de olho no n�vel da �gua. Um furinho pode aumentar r�pido dependendo da corros�o destes selos, por conta da press�o da �gua quente. Sempre que parar o carro d� uma olhada e se for o caso complete o n�vel.

Quase sempre os selos d�o sinal de vazamento ap�s a troca de flu�do. Isso pq a sujeira interna acaba que vedando os furos, quando vc troca a �gua a sujeira vai embora e os furos "afloram"....a� � vem a dor de cabe�a.
Vc deu sorte de ter estourado o dianteiro, o pior s�o aqueles que ficam atr�s do bloco e a� pra trocar tem que remover o motor.

Abs.

J� identifiquei dois selos com micro vazamentos. Tenho que agendar os "dias de f�rias".

Algu�m pode me informar quantos selos desses h� na ZJ 5.2?

Sds.