Problemas de Partida com a Cherokee

Cai a zero ap�s desligar o carro? Se for, � assim mesmo. A press�o cai mas fica combust�vel na linha.
Os filtros n�o interferem na press�o.

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De fato foi bastante esclarecedor o link que vc me enviou e agrade�o, por�m o problema � que colocamos as pe�as novas e depois de um, dois dias volta a ter o problema. A �nica coisa que n�o foi trocado foi o strainer. Essa pe�a pode fazer dar perda de press�o de combust�vel??

Oh Gadelha, obrigado pela dica. Mas me indica a solu��o por favor cara, to muito desapontado com a bichinha, trato ela como uma princesa e nada de retorno. rsrsrs.

� pq vc trocou a bomba....mas nao o regulador de pressao....o responsavel por manter a press�o � ele.

Cara, pior de que troquei. Tudo original da jeep, comprado na Divesa, inclusive eles substitu�ram a primeira pe�a que eu peguei l� mesmo nova, por outra porque n�o resolveu o problema. N�o sei mais o que fazer.

Como eu escrevi anteriormente, trocar o regulador de press�o n�o resolve o problema da dificuldade de ligar o carro na primeira. Regulador de press�o serve para regular a press�o que vai para os bicos injetores. Al�m disso, a maioria, tem um filtro dentro. Essa pe�a auxilia muito pouco na tarefa de manter combust�vel na linha. Quem faz realmente essa tarefa � a pr�pria bomba.

Eu notei que tem bomba que n�o aguenta segurar a press�o. Provavelmente a pequena v�lvula da bomba (das que eu vi era de pl�stico) deve se danificar, a� o problema volta. A minha �ltima, Magneti Marelli, durou 2 semanas. A� o problema voltou...

Como eu disse, mex�nico tem a mania bizarra de dizer:
"Dificuldade de partida? Troque o regulador de press�o. Batata!"

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Mestre Gadelha , a minha est� come�ando a n�o pegar de primeira e penso ser a bomba. No final do ano a XJ me deu um susto, tive que dar umas 8 partidas e n�o ouvia o barulho da bomba enquanto n�o pegava. Por isso acho que � a mardita. Depois do susto ela ficou normal.
Agora vem a perguntinha.
Qual marca e especifica��o de bomba voc� compraria? (perguntinha braba n�)

Abra��o

(Mestre? Ainda nem me matriculei no mestrado... )

A minha antiga bomba original que morreu teve exatamente esse comportamento que descreveu. Um dia s� pegou depois de uns minutos. N�o ouvia o barulho injetando, naqueles 2 segundos. Semanas depois s� quando o carro esfriava. Mais algumas semanas o carro morria em movimento, caia a press�o. Depois veio a �bito.

Eu j� n�o sei qual bomba (refil) indicar.
A minha, como falei, voltou a dar problema na partida. Comprei um conjunto novo na Rockauto, j� que o marcador de combust�vel estava marcando pra mais. Encontrar o "send unit" � venda separadamente � meio dif�cil, e caro.
Tirei o regulador de press�o da nova e botei na antiga. Nada!! Mesmo problema ao ligar.
Peguei o regulador de press�o antigo e botei na nova. Perfeito!
Instalei todo o conjunto novo. Por enquanto est� funcionando muito bem. S� membros tem acesso aos links:

Depois de instalado percebi que o marcador de combust�vel continua marcando pra mais. Nunca chega na reserva. Ou seja, n�o era problema no "send unit" da bomba antiga.

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