Problemas de Partida com a Cherokee

Rubem, quando foi o custo efetivo de uma adapta��o dessa ? S� pra ver se vale a pena mesmo.

Abs.

N�o existe um produto milagroso para limpar o sistema, tipo Car80 para carburador?

T+

Gadelha, at� pode-se tentar, mas como � blindado e existe ele � uma v�lvula de reten��o, n�o tem como soprar ar ou l�quido no sentido oposto onde a� sim seria f�cil remover a sujeira que est� causando o problema.

A t�cnica a� � a seguinte, usar sempre que poss�vel gasolina de proced�ncia, e abrir o tanque pra um limpeza e troca dos strainers (filtros) a pelo menos a cada 40 mil Km (eu fa�o a cada 20 mil).

Abs.

Gadelha � exatamente isso q o Leo falou, n�o tem como desobstruir o sistema q alias � um primor de simples...imagina a ponta do teu dedo indicador pressionando contra o teu polegar, ai imagina uma esfera de a�o entre eles, se entra um gr�o no meio , a gasolina volta direto despressurizando o sistema...

Leo o regulador + o adaptador (que � uzinado em teflon) acredito q ter� de custar no maximo 300 pilas, claro q muita gente vai pensar, � quase o pre�o de um original... Mas se trancar de novo, e quantas vezes trancar, este, diferentemente do Mopar, o teu meca limpa em 5 minutos... Claro depois de tirar o tanque.


Por sinal Leo tu merece um premio meu, tirar o tanque com todo o trampo envolvido de 20 em 20 mil KMs...

O meca me cobrou 50 reais pra desmontar e montar. E ainda realocou a barra de dire��o, que seria bom comentarmos tb, depois q subi a vtr com lift de 4,5 o eixo dianteiro deslocou-se 2 polegosas pra direita. Com um furo apenas voltou ao lugar certo. Medi com o layser da geometria e ficou super alinhado...

[]s

Hoje j� se consegue esses reguladores da Mopar mesmo a menos de 300 pilas, mas condi��o que vc descreve � justific�vel, por que � isso mesmo.
Se uma empresa se interessasse em produzir, com certeza sairia mais barato, quem sabe n�o aparece um interessado e c ganha uns Royalties.

Pois �, na primeira vez que fui tirar subestimei o peso do engate e na hora que soltei quase quebrei o cotovelo pois estava segurando o bicho com um bra�o e na hora que soltou e caiu dei com o cotovelo no ch�o....ptz, que zica.
Vcs a� tem sorte d+, 50 pilas pra fazer esse trampo e ainda outras coisas no embalo ??? Se algu�m me oferecer 50 pilas pra fazer isso eu fujo...hehehe....por aqui no m�nimo os caras cobram o dobro disso e s� pra MO do tanque mesmo.

Abs.

Putz...nem fala. Eu tamb�m desmontei e montei o meu tanque sozinho e quase morri embaixo do carro. Imaginei que o problema maior fosse o tanque, mas como ele estava quase zero de gas e � de plastico, fica levinho.
Por�m o engate e o protetor do tanque � sacanagem...
Ainda que para soltar � s� segurar firme, agora para conseguir alinhar os parafusos na hora de montar o engate e o protetor do tanque ao mesmo tempo � uma ginastica que exige muuiittaaa for�a e muito saco...eu usei os cavaletes para ir cal�ando at� conseguir encaixar um parafuso de cada lado... mas foi brincando umas 2 horas de trampo pra montar o engate e o protetor de volta.


Abra�o,

Marc�o

Pois � Marc�o e ainda na minha ficou bem dificil de recolocar a presilha direita do tanque , num queria encaixar nem a pau, ai com um macaco entro na press�o...

N�o aguentei o meca q fez a parte pesada falando depois de terminar, ....� ....pensei q ia ser mais complicado...

Claro q com vala embaixo da vtr, fica algo melhor, o cara trabalha de p�...


Pessoal!!!!!!! Dica importante, a bomba estava bem submersa em lama , n�o entendi como, j� q toda veda��o parecia Ok. N�o se enxergava os strainers!!! Totalmente tapados...

[]s

XIIIIIIIIIIIIII Errei de toupicos... Fa�amos de conta q tem cambio manual e t� fazendo pega no tranco ... na ladeira... Arranque campeiro. hehehe

Isso resolveria o "problema de partida"....