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Visitas: 78044 - Respostas: 927
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#9 (permalink) | ||||||||||||||
Moderador
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O regulador vem por �timo e � montado sob press�o. O ideal seria usar um tubo na medida do regulador e dar uma leve pancada nele para encaix�-lo, ou usar um toco de madeira para n�o danificar o regulador, que n�o existe similar, s� original e n�o custa barato...
![]() Ap�s montado, encaixe a presilha. |
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Leo Santis ![]() |
Os Seguintes 2 Usu�rios Agradeceram Leo Santis por este Post: | marceloakihir (06/03/14), varistor (24/11/10) |
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#10 (permalink) | ||||||||||||||
Moderador
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Agora � s� encaixar o tanque no local, apertar as presilhas, conectar as linhas de combust�vel, respiro e o conector el�trico.
Por �ltimo, travar o peito de a�o (skid plate) e o engate. Complete com pelo menos uns 15 litros de gasolina antes de dar a partida. Se voc� fez isso tido de forma correta, o problema com certeza ir� desaparecer. OBS: � recomendado a lavagem do tanque ao desmontar todo o conjuto, por o fundo normalmente est� cheio de res�duos e sugeira. Espero que ajude. Abs. |
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Leo Santis ![]() |
Os Seguintes 3 Usu�rios Agradeceram Leo Santis por este Post: |
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#11 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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Leo,
de fato, antes a minha XJ pegava bem mais f�cil, hoje em dia, ela pega na segunda e �s vezes tem que segurar na chave, como se tivesse que insistir..... Aproveito para fazer isso, quando for mexer, em breve, no projeto da vento�nha. []'s |
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Lu�s Tr�ssimo
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#12 (permalink) | ||||||||||||||
Moderador
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Eu fiz as fotos direto da minha experi�ncia com isso, tirei fotos dos detalhes e as instru��es fui anotando a medida que fui fazendo pra n�o ter erro.
Na verdade n�o � dif�cil, o servi�o, o sofrido da coisa � o engate e o peito de a�o, sozinho e sem um macaco jacar� pra ajudar � quase suic�dio pq � pesado pra kct. Depois de removido o tanque e se tiver a ferramenta da trava do conjunto, aquele anel dentado, sem brincadeira, d� pra fazer em 30min, e isso lavando o tanque. O tempo e o suor fica mesmo por conta do peso dessas coisas. Abs. |
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Leo Santis ![]() |
O Seguinte Usu�rio Agradeceu Leo Santis por este Post: | marceloakihir (06/03/14) |
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#13 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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![]() Agora � s� encaixar o tanque no local, apertar as presilhas, conectar as linhas de combust�vel, respiro e o conector el�trico.
Por �ltimo, travar o peito de a�o (skid plate) e o engate. Complete com pelo menos uns 15 litros de gasolina antes de dar a partida. Se voc� fez isso tido de forma correta, o problema com certeza ir� desaparecer. OBS: � recomendado a lavagem do tanque ao desmontar todo o conjuto, por o fundo normalmente est� cheio de res�duos e sugeira. Espero que ajude. Abs. �timas as dicas, claras e elucidativas. Agora me diga uma coisa, onde encontro os "strainers"? Ser� que o NZardo tem? Preciso realizar essa empreitada e preciso ao menos ter em m�os os strainers pra ver se com uma limpeza geral melhora a partida. Abra��o. |
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O Seguinte Usu�rio Agradeceu Carllo por este Post: | marceloakihir (06/03/14) |
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#16 (permalink) |
Membro
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Fala, povo! :-)
Primeiro post por aqui. Valeu, Leo! Comprei uns brinquedos com o Zardo um dia desses e esqueci dos modess... ![]() Leo, o pesco�o de borracha da bomba da Blazer n�o serve ou n�o existe? O encaixe � preciso? Al�m disso, essa chave para desenroscar � artesanal? Estou precisando de um tro�o desses e daquela para abrir as bra�adeiras originais. Sofri pra trocar a mangueira de baixo do radiador. Acabei colocando duas com parafuso. T+ |
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ajuda, alarme, aque�imento, c�u, cherokee, confio, el�trica, falencia, funcionar, galera, gira, minha, morreu, nao, pane, paralelo, partida, pega, primeira, pro, problemas, sos, sport, v�rio, voces |
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