Aditivo Carbono Puro

Pessoal, hoje recebi pelo e-mail uma "mala-direta" com a p�gina deste produto. Uns 5 anos atraz quando eu tinha moto, e para variar tamb�m participava de um f�rum relativo a motos. E l� o pessoal falava muito bem deste aditivo.
Aqui algu�m j� teve experi�ncias com o produto ou j� ouviu falar?
Abaixo vou colocar alguns �tens do site:

Funciona atrav�s da fric��o entre os metais, as moleculas deste produto atuam por "ATRA��O MOLECULAR", aderindo-se como im�s nos metais. Preenche e torna liso os microsc�picos poros dos metais encontrado mesmo em veiculos novos ou fissuras ocasionadas pelo desgaste.
Por possuir propriedades do diamante, este aditivo � capaz de formar uma capa "diamantada" de extrema resist�ncia SEPARANDO o atrito METAL CONTRA METAL.













Aplique 20ml por litro de �leo, a cada 20.000 km ou 500 horas. Em condi��es severas superiores � 5.000 RPM�s dobre a quantidade do produto.

Aplique 20ml por litro de �leo 2 tempos.
Aplique 20ml por litro de �leo, a cada 50.000 km ou 1.000 horas.
C�mbio Autom�tico: Aplique 20ml por litro de �leo, a cada 50.000 km ou 1.000 horas.
Diferenciais: Aplique 20ml por litro de �leo, a cada 50.000 km ou 1.000 horas.OBSERVA��ES:O ADITIVO CARBONO PURO DEVE SER APLICADO AO LUBRIFICANTE NORMAL COM O MOTOR EM FUNCIONAMENTO ELEVANDO O GIRO DO MOTOR PARA 3.000 RPM POR CERCA DE 10 MINUTOS.
DEVE-SE APLICAR O CARBONO PURO ELETROMAGN�TICO AO LUBRIFICANTE NORMAL E RODAR POR ALGUNS MINUTOS VARIANDO A VELOCIDADE PARA INICIAR A ADER�NCIA DO PRODUTO NOS METAIS.
TROQUE O �LEO CONFORME RECOMENDA��ES DO FABRICANTE.

S� membros tem acesso aos links:

Abra�os

Raven, � principio parece bom mesmo, mas nada que uns testes nos garantam que funciona. Mas como j� tive boas experi�ncias com carbono/grafite como lubrificante, acho que deve ser funcionar realmente.

Como j� disse, basta testar..

Um abra�o..

O produto pode at� ter suas vantagens, mas pelo texto parece ter sua parte de sensacionalismo.

Essa parte coloca tudo que aprendi sobre metarlugia por �gua abaixo:

"Por possuir propriedades do diamante, este aditivo � capaz de formar uma capa "diamantada" de extrema resist�ncia SEPARANDO o atrito METAL CONTRA METAL."

Se o produto tiver mesmo propriedades de "diamente" como dizem, ele iria era "lixar" (polir) camisas, bronzinas, etc e pelo contr�rio, iria desgastar mais do que o normal e n�o reduzir o atrituto.
Para quem fez ret�fica de cabe�otes, sabe que � comum o uso de pasta diamantada para polir sedes de v�lvulas, etc. Logo, essa frase parace mais ter sido usada para chamar a aten��o de leigos do que ter algum cunho t�cnico.

Desculpe a incredulidade, o produto pode at� ter alguma vantagem, mas para quem entende da coisa, essa frase soou muito mal.

Abs.

Seria "carburundum" ? rsrsrs

Pois �, o Carborundum � um abrasivo tamb�m usado para esta aplica��o, mas n�o necesariamente com diamente. Essa pastas us�vamos para um polimente extra fino, mas vc captou a minha id�ia totalmente.

Abs.

Esse aditivo � t�o bom quanto Margarina Qualy...

Sem coment�rios. Como outros produtos similares, prometem mundos e fundos, sempre com essas explica��es que eu julgo, pr� dizer o m�nimo, ofensivas ao homem m�dio. Em resumo, o mesmo que dizer: isso � como a p�lula do dr. caramujo, aquele, dos contos infantis.

Boa noite amigos,

Realmente a turma de marketing se aproveita das similaridades e manda essa do diamante s� que o diamante em p� ou em pasta � usado na metalografia justamente para desgastar os materiais !

Na realidade a coisa funciona mais ou menos assim:

Simplificadamente os �leos reduzem o atrito ao funcionar como uma pel�cula ou filme de separa��o entre as partes m�veis, da� que os mais atuais apresentama multiviscosidade para se adaptarem melhor �s folgas (entre as pe�as m�veis) que aumentam com a temperatura, da� que a viscosidade desses �leos tamb�m aumenta com a temperatura.

Existem tamb�m aditivos qu�micos que adicionados ao �leo atuam nas suas propriedades antiespumantes, detergentes, etc, mas o comportamento � o citado acima : O �leo forma uma pel�cula entre as partes m�veis evitando o contato das partes.

Outros aditivos utilizam micropart�culas de grafite (uma forma��o alotr�pica do carbono), de molibdenio ou de outros materiais de baixa dureza, formando suspens�es altamente difusas onde essas microesferas se infiltram nas folgas entre as partes e al�m do filme fino do �leo, atuam como uma esp�cie de bilhas de rolamentos, afastando as partes m�veis e reduzindo significamente o atrito.

Ainda que o diamante tamb�m seja uma forma��o alotr�pica do carbono, suas propriedades de dureza fazem dele um excelente cortador, e s�o empregados na forma de pastas e emuls�es justamente para o desgaste de pe�as na metalografia, exatamente o oposto do que falamos �cima.

Baseado nas informa��es do descritivo inicial das suas propriedades, esse aditivo me parece mais ser uma emuls�o grafitada (carbono) cujas propriedades se extinguem com a continuada redu��o do di�metro das microesferas devido ao uso mas creio que seu uso continuado ocasionalmente poderia criar alguns problemas de ac�mulos no interior do carter ou nas canaletas de lubrifica��o.

Como as informa��es s�o mais destinadas ao marketing, n�o d� para se ter uma imagem mais aprofundada e ficamos apenas no terreno das hip�teses.

Abra�os,