Cabos de velas

Ser� que tem algum cabo de vela nacional que serve no niva??? Achei um original por R$ 75,00 e t� achando meio caro em rela��o ao produto.

Para referencia meu niva 92 est� com motor original e distribuidor tambem original....

Aguardo uma ajuda..

compra um jogo de cabos "ngk" do uno com distribuidor....eu uso no meu e serve em qquer niva...pode ser "bosch" tbem... mas nao pode se "thv"� um lixo...

Uso os da linha Fiat (motoriza��o 1.5 - Premio, Elba, etc...). O meu tamb�m � 92, motor original e distribuidor tamb�m original.

Tamb�m uso os mesmos, que pra mim s�o melhores que os originais inclusive.

Exatamente, s�o estes os mais indicados, a refer�ncia NGK � SC-T41, s�o para o Uno/Premio

Pra saber se esta na hora da troca do jogo de cabos como se faz? os cabos ficam ressecados? Tai uma coisa que nunca atinei pra saber a hora certa disso.
Ontem estava instalando a Bobina do gol MI, vou deixar como todo mundo a bobina original pra estepe, s� que esbarrei no seguinte o encaixe da alta tens�o da bobina do MI � diferente da bobina original do NIVA, (que � aquele encaixe tradicional/padr�o igual ao do fusca/opala etc) vou precisar de um cabo bem longo que tenha os dois padr�es, pra poder encaixar um na bobina (l�gico) e a outra ponta no distribuidor(l�gico x2).
Como vcs fizeram? um jogo de cabos novos j� vem assim? (no caso dos NGK citados)

Fuynha!
Vou aguardar as respostas tamb�m, pois n�o sei se j� n�o est� na hora de trocar os cabos de vela do Tatuzinho!
Ressecados, pelo que eu vi pela ultima vez, eles n�o est�o n�o...

Abra��o

Kanduxo

Ve�culos que possuem cabos de igni��o (cabos de vela) podem apresentar falhas diversas quando esse componente est� em condi��es ruins ou no final da sua vida �til. Dentre as falhas comuns est�o o aumento de consumo, funcionamento irregular do motor, dificuldade na partida e perda de pot�ncia.
Os cabos de igni��o podem ser de v�rios tipos:

1. n�o resistivos
2. cabos resistivos
3. terminais resistivos

No caso dos n�o resistivos, muitas vezes utilizados em carros de competi��o ou muito antigos, a interfer�ncia eletromagn�tica gerada pela corrente que transpassa o condutor interfere no funcionamento dos sistemas eletr�nicos com carro, como o aparelho de som, sistema de inje��o eletr�nica e sistemas de controle computadorizados em geral. Quem n�o lembra dos velhos Passat’s com toca-ficas chiando quando se acelerava?
Sendo assim, hoje � predominante o uso de cabos ou terminais resistivos.
Muita gente pensa que pode colocar um condutor de grande bitola no lugar do cabo, por�m ele n�o � um simples fio (se fosse, n�o custaria t�o caro). Ele � composto por um condutor de grande precis�o, um sistema de isolamento e aterramento e um sistema de resist�ncia � tra��o (ou seja, aguenta “mais” sem quebrar). Os materiais que fazem parte de um cabo de igni��o s�o caros e sua constru��o � delicada, justificando o valor agregado no produto final.
Como saber se meu cabo de igni��o est� bom?
Se for um cabo de terminais resistivos, basta olhar nos terminais o valor da resist�ncia (muitas vezes os terminais apresentam valores diferentes ou mesmo um deles pode n�o ser resistivo). Se um terminal tiver 4kΩ e outro, 2kΩ, ao medir a resist�ncia ponta-a-ponta do cabo de velas a resist�ncia deve estar em torno de 6kΩ podendo variar para pouca coisa mais.
Se for um cabo resistivo, as seguintes f�rmulas devem ser usadas:

Xa kΩ = (Ycm * 6kΩ) / 100cm
Xb kΩ = (Ycm * 10kΩ) / 100cm

Onde Ycm � a medida, em cent�metros, do cabo sendo testado. Me�a cabo por cabo e realize as duas contas, voc� obter� Xa e Xb, ambos em kΩ, que indica que o cabo sendo testado deve apresentar resist�ncia com valor entre Xa e Xb. Suponha que o cabo tenha 30cm, ent�o:

Xa kΩ = (30cm * 6kΩ) / 100cm = 1,8kΩ
Xb kΩ = (30cm * 10kΩ) / 100cm = 3,0kΩ

Se o valor medido via �hm�metro foi de 2,4kΩ, ent�o 1,8kΩ <= 2,4kΩ <= 3,0kΩ, portanto o cabo est� em boas condi��es.
O que � um �hm�metro (Ω-meter)
� um aparelho que mede a resist�ncia entre dois pontos de um material condutor. Normalmente � encontrado nas oficinas na forma de mult�metro (tamb�m chamado multiteste). O mult�metro cont�m al�m do �hm�metro no m�nimo um medidor de corrente (amper�metro) e um medidor de diferen�a de pontencial (volt�metro).
Para utilizar o mult�metro para nosso teste, deve-se posicion�-lo na op��o de �hm�metro (medir resist�ncia) e na escala imediatamente superior � de 10kΩ, ou seja, se seu mult�metro possui escala para 5kΩ, 10kΩ e 20kΩ, posicione-o na escala de 20kΩ.
Com o aparelho devidamente regulado, realize a medi��o posicionando cada uma das pontas de prova em contato com uma das pontas do cabo de igni��o.
Outras coisas que condenam um cabo de igni��o
Ressecamento, rupturas, dobras, descascamento, danos nos terminais, mau contato entre condutor e terminais ou mesmo entre terminal e velas ou plugue da bobina/distribuidor. Todas essas op��es causam fuga de corrente e al�m de gerar uma fa�sca ineficiente aumentam o risco de choque el�trico ou de interfer�ncia nos sistemas eletr�nicos do ve�culo.

Fonte: S� membros tem acesso aos links:

Imagens Anexadas

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