Respiro do motor

Junto ao cabo da vareta de �leo do opala, tem uma borracha que � transfixada pela vareta, que qdo encaixada no lugar dela junto ao motor at� faz papel de uma rolha, mas imagino que pra impedir que a vareta seja cuspida fora, j� vi ela ficar solta e ser cuspida pela press�o interna do motor em um regime de alta rota��o.
Tenho um amigo que produzia artesanalmente replicas do FORD COBRA, a partir de um GALAXIE ou LANDAU, e no caso dos motores V8 302 que equiparam os galaxies a partir de 1975, s�o bem fortes ainda mais qdo "preparados", uma tarde na oficina dele, numa "aceleradinha pra teste do quadrijet, a vareta de �leo sumiu, deve ter espetado na MIR,

A fun��o do anti-chamas (ou corta-chamas) � condensar parte do �leo vaporizado no c�rter e devolv�-lo de forma l�quida para o motor. Esse �leo se vaporiza normalmente devido ao aumento de temperatura do motor.
Se a quantidade de vapor � excessiva (fuma�a) pode estar havendo passagem de compress�o nos pist�es devido ao desgastes (ou mesmo quebra) dos an�is de segmento.
A instala��o do dispositivo anti-chamas pode diminuir a quantidade de �leo que � lan�ada no carburador, mas, n�o � a solu��o do problema.
Vedar a sa�da do respiro do c�rter ou da vareta vai fazer com que essa press�o force algum outro ponto. O que costuma ocorrer s�o vazamentos pela junta da tampa de v�lvulas..

BACALHAU no meu caso � s� um macaco gordo mesmo, pq a solu��o seria uma retifica, que no momento n�o vai dar $$, como esta adando bem o NIVINHA posso brincar bastante com ele por hora, e s� na maciota, daqui uns 4 meses terei dim dim pra isso, mas ai quero fazer tudo o que tenho direito, com comando, bobina, bancada de fluxo no cabe�ote etc.

Creio que n�o. Como lhe escrevi antes, voc� pode aumentar e muito a sua despesa com o motor, no final. Mas, o carro � seu.

Vc acha que 3 meses rodando s� em finais de semana em passeios por estradinhas vicinais ira detonar muito o meu motor ? Quero ficar passeando com ele pra ir sentindo o que mais precisa ser feito, desde que o comprei em dez 2010 n�o andei mil kms, vc acredita?

Fuynha, n�o sou advinho. � imposs�vel saber o real estado do seu motor sem abr�-lo.
Ali�s, nem o vi pessoalmente.
Mas, supondo que tenha um anel de segmento quebrado, uma das coisas que pode acontecer de uma hora para outra � travar. Voc� pode vir a ter de comprar novos pist�es. Pode empenar o virabrequim. Pode...
Tamb�m pode ser que voc� fique usando ele por meses sem problema.
O motor do NIVA � forte. Dizem que aguenta desaforo. Mas, em boas condi��es e pelo jeito n�o � o caso do seu NIVA.
Voc� pode arriscar e pagar para ver. O carro � seu. Mas, acho que voc� deve saber que a conta pode ser bem mais alta do que voc� pensa.


Ah, quando comprei o "Pangar�", n�o andei com ele nem 100 (cem) km.
Devido a uma longarina rachada no cofre do motor, entre outras coisas, resolvi n�o arriscar.
O risco, no caso da longarina partir de vez, era bem maior do que um motor estourado.

Entendi, vou refletir a respeito meu amigo, mas que vai ser duro segurar a gana de dar um rolezinho com ele isso vai, ainda mais agora que deixei ele redondinho.
Valeu, abra�os.

Fuynha

Acho que as tuas d�vidas j� foram respondidas, mas como a pergunta foi para mim, n�o vou te deixar sem resposta. Aquele cano est� ali exatamente para dar vaz�o a press�o que se forma no carter, portanto n�o invente, n�o o tape de forma alguma. No meu caso, com o motor j� a meia-boca, depois de algum tempo vai juntando uma borra de �leo dentro da panela do filtro de ar. A solu��o definitiva ser� sim uma ret�fica, mas enquanto o seu lobo n�o vem, espero que o corta-chama ajude a diminuir a quantidade deste �leo que est� subindo. Veremos s� daqui um tempo pois n�o uso o Niva diariamente.

Abra�os