Dificudade com Manobras, saiba como mudar isso.

**MarceloCM** · 21/10/10, 22:07

QUE DICA VIU!!! PARABï¿½NS

ESTOU SABENDO DE INFORMAï¿½ï¿½ES PRECIOSAS AQUI, COMPARTILHDA PELOS AMOGOS.

AGORA ALGUM DE VC'S JA OUVIU FALAR NO TAL PROBLEMA DE AQUECIMENTO E COISA E TAL. LI QUE O INCREMENTO DA POTENCIA NO MOTOR DE 121CVS PARA 143CVS ADVINDO DO Mï¿½DULO HPE, INFLUENCIA MUITO NESSAS QUEBRAS.

MINHA PERGUNTA ï¿½ A SEGUINTE, TAMBï¿½M OUVI QUE O Mï¿½DULO HPE ï¿½ TIPO UM CHIP, PLUG EN PLAY. ENTï¿½O SERï¿½ QUE Hï¿½ POSSIBILIDADE DE SE DESLIGAR ESSE Mï¿½DULO SEM ALTERAR O FUNCIONAMENTO DA PICAPE, ASSIM COMO O YPVS DAS RD350, E ASSIM VOLTAR A POTï¿½NCIA PARA OS 121CVS ALONGANDO A VIDA DO MOTOR?

ISSO MEU RACIOCï¿½NIO PROCEDE.

VALEU PESSOAL

**Daiko** · 29/10/10, 09:34

Oi Marcelo!
Nï¿½o tenho conhecimento tï¿½cnico sobre o mï¿½dulo HPE. por esse motivo nï¿½o posso responder a sua pergunta.Tive uma L200 HPE 2006, que queimou a junta do cabeï¿½ote. Quando des-
montamos a junta jï¿½ havia sido trocada e nï¿½o era original.Mandei dar um pequeno passe no
cabeï¿½ote colocamos a junta original e ficou bala.Acho que grande parte do que o veï¿½culo ï¿½
quem faz ï¿½ a famosa pecinha atras do volante. Tenho amigos que tem HPE sem problemas
ï¿½ sï¿½ saber usar.
Um abraï¿½o
Daiko.

**junior scartezini** · 31/10/10, 19:48

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por Daiko

Oi Marcelo!
Nï¿½o tenho conhecimento tï¿½cnico sobre o mï¿½dulo HPE. por esse motivo nï¿½o posso responder a sua pergunta.Tive uma L200 HPE 2006, que queimou a junta do cabeï¿½ote. Quando des-
montamos a junta jï¿½ havia sido trocada e nï¿½o era original.Mandei dar um pequeno passe no
cabeï¿½ote colocamos a junta original e ficou bala.Acho que grande parte do que o veï¿½culo ï¿½
quem faz ï¿½ a famosa pecinha atras do volante. Tenho amigos que tem HPE sem problemas
ï¿½ sï¿½ saber usar.
Um abraï¿½o
Daiko.

Olï¿½ amigos, concordo com o Daiko, "ï¿½ sï¿½ saber usar", a minha HPE ï¿½ utilizada conforme sua proposta, segue uma foto como exemplo.

[IMG]http://www.*********.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=251458&d=1288118272[/IMG]

Na minha opiniï¿½o, tudo depende do uso e do regime de manutenï¿½ï¿½o

.

Abraï¿½os!

**accout45** · 11/12/10, 18:45

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por FabioHPE/RJ

O Legal ï¿½ que vc mesmo pode fazer,

basta vc entrar em baixo do carro pela dianteira, localize o braï¿½o pitman e brï¿½o auxiliar, logo vc vera uma porquinha e um parafuso. lembre-se que ï¿½ um parafuso do lado direito e outro do lado esquerdo.

1 - com uma chave 16ï¿½ afrouxe a porca
2 - rosqueie o porafuso atï¿½ sobrarem 3-4 raios
3 - reapete a porca
4- faï¿½a a mesma coisa do outro lado.

pronto, boas manobras!!!!

Muito boa dica!

Vou tentar fazer na minha L200 98

Abraï¿½os,
Antonio

**junior scartezini** · 11/12/10, 23:40

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por MarceloCM

QUE DICA VIU!!! PARABï¿½NS

ESTOU SABENDO DE INFORMAï¿½ï¿½ES PRECIOSAS AQUI, COMPARTILHDA PELOS AMOGOS.

AGORA ALGUM DE VC'S JA OUVIU FALAR NO TAL PROBLEMA DE AQUECIMENTO E COISA E TAL. LI QUE O INCREMENTO DA POTENCIA NO MOTOR DE 121CVS PARA 143CVS ADVINDO DO Mï¿½DULO HPE, INFLUENCIA MUITO NESSAS QUEBRAS.

MINHA PERGUNTA ï¿½ A SEGUINTE, TAMBï¿½M OUVI QUE O Mï¿½DULO HPE ï¿½ TIPO UM CHIP, PLUG EN PLAY. ENTï¿½O SERï¿½ QUE Hï¿½ POSSIBILIDADE DE SE DESLIGAR ESSE Mï¿½DULO SEM ALTERAR O FUNCIONAMENTO DA PICAPE, ASSIM COMO O YPVS DAS RD350, E ASSIM VOLTAR A POTï¿½NCIA PARA OS 121CVS ALONGANDO A VIDA DO MOTOR?

ISSO MEU RACIOCï¿½NIO PROCEDE.

VALEU PESSOAL

Olï¿½ amigo,

o problema das L200 HPE sï¿½o mais relacionados ï¿½s A/T, incluindo ï¿½ problemas de arrefecimento, nas M/T, sï¿½o rarï¿½ssimos os casos, tem tambï¿½m a questï¿½o do Recall Branco que foi feito pela MIT nas L200 2003 ~ 2005.

Portanto, nï¿½o vale a pena desligar o mï¿½dulo.

Abraï¿½os!

**Gustavo Avila** · 05/01/11, 23:28

Espanto!!!

Fui tentar fazer esse procedimento em minha L200, e acreditem, nï¿½o existe esta peï¿½a nela!!!

Coloquei ela no macaco hidrï¿½ulico, esterï¿½ei todo volante, segui todas as recomendaï¿½ï¿½es, vi o video do youtube e nï¿½o achei nada parecido, ou em outras palavras, nï¿½o tem o tal parafuso em ambos os lados!

**Leo Santis** · 06/01/11, 21:12

Gustavo, chegou a verificar quando se esterï¿½a ao final onde exatamente o cubo da roda encosta ? Em algum lugar tem que ser.
A nï¿½o ser que o fim de curso seja limitado dentro da prï¿½pria caixa de direï¿½ï¿½o, mas na L200 acho difï¿½cil. Atï¿½ os primeiros Jeeps da dï¿½cada de 50 possuem esse recurso.

Abs.

**Gustavo Avila** · 06/01/11, 21:16

vou fazer um video igual rapaz fez e posto aqui para vcs verem.. simplesmente nï¿½o tem!!!

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21/10/10, 22:07	#57 (permalink)
MarceloCM Membro Registrado em: Out 2010 Cidade: Goiï¿½nia Idade: 48 Posts: 5 Agradecer Post: 0 Agradecido 1 vez em 1 Post Reputaï¿½ï¿½o: 9	QUE DICA VIU!!! PARABï¿½NS ESTOU SABENDO DE INFORMAï¿½ï¿½ES PRECIOSAS AQUI, COMPARTILHDA PELOS AMOGOS. AGORA ALGUM DE VC'S JA OUVIU FALAR NO TAL PROBLEMA DE AQUECIMENTO E COISA E TAL. LI QUE O INCREMENTO DA POTENCIA NO MOTOR DE 121CVS PARA 143CVS ADVINDO DO Mï¿½DULO HPE, INFLUENCIA MUITO NESSAS QUEBRAS. MINHA PERGUNTA ï¿½ A SEGUINTE, TAMBï¿½M OUVI QUE O Mï¿½DULO HPE ï¿½ TIPO UM CHIP, PLUG EN PLAY. ENTï¿½O SERï¿½ QUE Hï¿½ POSSIBILIDADE DE SE DESLIGAR ESSE Mï¿½DULO SEM ALTERAR O FUNCIONAMENTO DA PICAPE, ASSIM COMO O YPVS DAS RD350, E ASSIM VOLTAR A POTï¿½NCIA PARA OS 121CVS ALONGANDO A VIDA DO MOTOR? ISSO MEU RACIOCï¿½NIO PROCEDE. VALEU PESSOAL

29/10/10, 09:34	#58 (permalink)
Daiko Inativo Registrado em: Nov 2009 Cidade: Cunha Idade: 68 Posts: 17 Agradecer Post: 0 Agradecido 7 vezes em 5 Posts Reputaï¿½ï¿½o: 0	Oi Marcelo! Nï¿½o tenho conhecimento tï¿½cnico sobre o mï¿½dulo HPE. por esse motivo nï¿½o posso responder a sua pergunta.Tive uma L200 HPE 2006, que queimou a junta do cabeï¿½ote. Quando des- montamos a junta jï¿½ havia sido trocada e nï¿½o era original.Mandei dar um pequeno passe no cabeï¿½ote colocamos a junta original e ficou bala.Acho que grande parte do que o veï¿½culo ï¿½ quem faz ï¿½ a famosa pecinha atras do volante. Tenho amigos que tem HPE sem problemas ï¿½ sï¿½ saber usar. Um abraï¿½o Daiko.

11/12/10, 18:45	#60 (permalink)
accout45 Inativo Registrado em: Dez 2010 Cidade: Brasilia Posts: 15 Agradecer Post: 2 Agradecido 5 vezes em 3 Posts Reputaï¿½ï¿½o: 0	Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por FabioHPE/RJ O Legal ï¿½ que vc mesmo pode fazer, basta vc entrar em baixo do carro pela dianteira, localize o braï¿½o pitman e brï¿½o auxiliar, logo vc vera uma porquinha e um parafuso. lembre-se que ï¿½ um parafuso do lado direito e outro do lado esquerdo. 1 - com uma chave 16ï¿½ afrouxe a porca 2 - rosqueie o porafuso atï¿½ sobrarem 3-4 raios 3 - reapete a porca 4- faï¿½a a mesma coisa do outro lado. pronto, boas manobras!!!! Muito boa dica! Vou tentar fazer na minha L200 98 Abraï¿½os, Antonio

05/01/11, 23:28	#62 (permalink)
Gustavo Avila Membro Registrado em: Out 2010 Cidade: Uberaba Idade: 31 Posts: 178 Agradecer Post: 21 Agradecido 50 vezes em 40 Posts Reputaï¿½ï¿½o: 10	Espanto!!! Fui tentar fazer esse procedimento em minha L200, e acreditem, nï¿½o existe esta peï¿½a nela!!! Coloquei ela no macaco hidrï¿½ulico, esterï¿½ei todo volante, segui todas as recomendaï¿½ï¿½es, vi o video do youtube e nï¿½o achei nada parecido, ou em outras palavras, nï¿½o tem o tal parafuso em ambos os lados!

06/01/11, 21:12	#63 (permalink)
Leo Santis Moderador Registrado em: Dez 2007 Cidade: Sï¿½o Paulo Idade: 44 Posts: 6.139 Agradecer Post: 1.240 Agradecido 2.294 vezes em 1.194 Posts Reputaï¿½ï¿½o: 89	Gustavo, chegou a verificar quando se esterï¿½a ao final onde exatamente o cubo da roda encosta ? Em algum lugar tem que ser. A nï¿½o ser que o fim de curso seja limitado dentro da prï¿½pria caixa de direï¿½ï¿½o, mas na L200 acho difï¿½cil. Atï¿½ os primeiros Jeeps da dï¿½cada de 50 possuem esse recurso. Abs.

06/01/11, 21:16	#64 (permalink)
Gustavo Avila Membro Registrado em: Out 2010 Cidade: Uberaba Idade: 31 Posts: 178 Agradecer Post: 21 Agradecido 50 vezes em 40 Posts Reputaï¿½ï¿½o: 10	vou fazer um video igual rapaz fez e posto aqui para vcs verem.. simplesmente nï¿½o tem!!!