Saiba como cuidar da suspensï¿½o do carro

**PIRATADOM** · 22/03/09, 12:07

O assunto suspensï¿½o pode ser interpretado por alguns motoristas como mais um item mecï¿½nico que compï¿½e o carro. Nï¿½o deixa de ser, mas ï¿½ importante ficar atento, pois manter a suspensï¿½o do automï¿½vel com as devidas manutenï¿½ï¿½es nï¿½o representa apenas o bom funcionamento do carro, trata-se de uma questï¿½o que envolve a seguranï¿½a dos ocupantes.

A finalidade principal do sistema de suspensï¿½o ï¿½ proporcionar estabilidade e em conseqï¿½ï¿½ncia assegurar a dirigibilidade do veï¿½culo, uma vez que esse mecanismo ï¿½ responsï¿½vel por absorver as irregularidades no solo. Como uma segunda conseqï¿½ï¿½ncia vem o conforto dos passageiros, que nï¿½o deixa de ser importante, nï¿½o ï¿½ mesmo?

Conforme o modelo do automï¿½vel existe uma suspensï¿½o especifica. Ao todo sï¿½o trï¿½s tipos diferentes. O primeiro modelo ï¿½ conhecido como independente, em que cada roda recebe as irregularidades do piso sem transferir ï¿½ outra do mesmo eixo. Depois vem o modelo semi-independente, no qual parte dos movimentos ï¿½ repassada a outra roda e o terceiro tipo que ï¿½ totalmente dependente, ou seja, em que os movimentos de uma roda sï¿½o percebidos na outra. Esse ï¿½ltimo ï¿½ conhecido por eixo rï¿½gido.

Para a aplicaï¿½ï¿½o em um determinado carro, vai depender do seu segmento. Normalmente os carros com traï¿½ï¿½o dianteira possuem a suspensï¿½o independente na frente e semi-independente na traseira. Mas isso nï¿½o ï¿½ uma regra. Uma picape com traï¿½ï¿½o traseira, por exemplo, costuma ter o eixo do tipo rï¿½gido.

Na prï¿½tica um pode ser mais eficaz que o outro, pode oferecer mais desempenho ao carro, tanto em velocidade quanto em dirigibilidade, mas o que importa, independente do modelo de carro que possui ï¿½ saber o que deve ser checado e qual o prazo para se fazer isso.

Na suspensï¿½o temos dois itens principais, que sï¿½o as molas e os amortecedores. Ambos devem ser inspecionados aos 20 mil quilï¿½metros e possivelmente, conforme a recomendaï¿½ï¿½o do fabricante, ser trocado com 40 mil quilï¿½metros. Em alguns casos ï¿½ possï¿½vel rodar atï¿½ os 50 mil quilï¿½metros sem que os amortecedores apresentem algum problema, ou seja, podem atingir essa quilometragem em perfeito funcionamento. Porï¿½m, com as estradas ruins, trechos esburacados e acidentados pelo nosso Paï¿½s afora, ï¿½ preciso ficar atento.

O problema em um amortecedor pode ser detectado antes que comece a interferir na estabilidade do veï¿½culo. Uma forma de conferir isso ï¿½ sempre que for fazer o alinhamento ou o balanceamento pedir ao mecï¿½nico que dï¿½ uma rï¿½pida observada se nï¿½o existe vazamentos ou entï¿½o se as hastes e borrachas estï¿½o limpas. Se notar algum sinal inadequado, pode ser que o amortecedor esteja comprometido.

Algumas lojas possuem equipamentos que fazem uma avaliaï¿½ï¿½o mais precisa do amortecedor. ï¿½ uma boa maneira de saber se o seu jï¿½ estï¿½ gasto e precisa da substituiï¿½ï¿½o. Uma forma caseira, mas que tambï¿½m surte efeitos ï¿½ o tal empurrï¿½ozinho. Para isso basta empurrar uma das pontas do automï¿½vel para baixo com bastante forï¿½a. Se a carroceria balanï¿½ar mais de duas vezes antes de estabilizar na posiï¿½ï¿½o normal, ï¿½ porque os amortecedores estï¿½o com sua funcionalidade comprometida.

A condiï¿½ï¿½o mais apropriada ï¿½ fazer a substituiï¿½ï¿½o dos quatro amortecedores, principalmente se jï¿½ estiver com mais de 40 mil quilï¿½metros. Se for o caso de uma peï¿½a apenas apresentar defeito abaixo dessa quilometragem, aï¿½ ï¿½ possï¿½vel trocar apenas o par, ou seja, os amortecedores do mesmo eixo.

As molas sï¿½o vistas como meras coadjuvantes. ï¿½ comum o motorista trocar os amortecedores e nï¿½o substituir as molas. O procedimento ideal ï¿½ trocar as molas juntamente com os amortecedores. Nï¿½o se pode esquecer que as molas trabalham em conjunto com os amortecedores e desse modo se um deles estiver com desgaste acentuado o funcionamento do outro equipamento ficarï¿½ comprometido. Serï¿½ uma economia incoerente.

Uma dica importante ï¿½ tomar cuidado com o peso adicional. Assim, quando for colocar bagagem ou carga saiba que esse peso vai alterar o comportamento dinï¿½mico do carro. ï¿½ bom ficar atento, pois o carro poderï¿½ ter reaï¿½ï¿½es diferentes das quais o condutor estï¿½ acostumado.

Colocar a bagagem ou carga de forma aleatï¿½ria pode comprometer a estabilidade e ainda mais a forma como o veï¿½culo vai reagir aos comandos do motorista. Em uma freada brusca, por exemplo, o automï¿½vel pode se desgovernar em decorrï¿½ncia da movimentaï¿½ï¿½o da carga. Entï¿½o, quando for carregar o compartimento de bagagem, o correto ï¿½ colocar os objetos mais pesados o mais prï¿½ximo possï¿½vel do centro do carro. Nï¿½o pode se esquecer de fixï¿½-lo bem. Para nï¿½o prejudicar o equilï¿½brio do veï¿½culo nï¿½o acumule peso em apenas um dos lados do bagageiro. Feito isso ï¿½ sï¿½ curtir o passeio.

Matï¿½ria

Ricardo Lopes da Fonseca

**novakoski** · 18/08/14, 18:52

Valeu a dica!!!

22/03/09, 12:07	#1 (permalink)
PIRATADOM Membro Registrado em: Jan 2008 Cidade: aki Posts: 0 Agradecer Post: 4 Agradecido 170 vezes em 105 Posts Reputaï¿½ï¿½o: 0	Saiba como cuidar da suspensï¿½o do carro O assunto suspensï¿½o pode ser interpretado por alguns motoristas como mais um item mecï¿½nico que compï¿½e o carro. Nï¿½o deixa de ser, mas ï¿½ importante ficar atento, pois manter a suspensï¿½o do automï¿½vel com as devidas manutenï¿½ï¿½es nï¿½o representa apenas o bom funcionamento do carro, trata-se de uma questï¿½o que envolve a seguranï¿½a dos ocupantes. A finalidade principal do sistema de suspensï¿½o ï¿½ proporcionar estabilidade e em conseqï¿½ï¿½ncia assegurar a dirigibilidade do veï¿½culo, uma vez que esse mecanismo ï¿½ responsï¿½vel por absorver as irregularidades no solo. Como uma segunda conseqï¿½ï¿½ncia vem o conforto dos passageiros, que nï¿½o deixa de ser importante, nï¿½o ï¿½ mesmo? Conforme o modelo do automï¿½vel existe uma suspensï¿½o especifica. Ao todo sï¿½o trï¿½s tipos diferentes. O primeiro modelo ï¿½ conhecido como independente, em que cada roda recebe as irregularidades do piso sem transferir ï¿½ outra do mesmo eixo. Depois vem o modelo semi-independente, no qual parte dos movimentos ï¿½ repassada a outra roda e o terceiro tipo que ï¿½ totalmente dependente, ou seja, em que os movimentos de uma roda sï¿½o percebidos na outra. Esse ï¿½ltimo ï¿½ conhecido por eixo rï¿½gido. Para a aplicaï¿½ï¿½o em um determinado carro, vai depender do seu segmento. Normalmente os carros com traï¿½ï¿½o dianteira possuem a suspensï¿½o independente na frente e semi-independente na traseira. Mas isso nï¿½o ï¿½ uma regra. Uma picape com traï¿½ï¿½o traseira, por exemplo, costuma ter o eixo do tipo rï¿½gido. Na prï¿½tica um pode ser mais eficaz que o outro, pode oferecer mais desempenho ao carro, tanto em velocidade quanto em dirigibilidade, mas o que importa, independente do modelo de carro que possui ï¿½ saber o que deve ser checado e qual o prazo para se fazer isso. Na suspensï¿½o temos dois itens principais, que sï¿½o as molas e os amortecedores. Ambos devem ser inspecionados aos 20 mil quilï¿½metros e possivelmente, conforme a recomendaï¿½ï¿½o do fabricante, ser trocado com 40 mil quilï¿½metros. Em alguns casos ï¿½ possï¿½vel rodar atï¿½ os 50 mil quilï¿½metros sem que os amortecedores apresentem algum problema, ou seja, podem atingir essa quilometragem em perfeito funcionamento. Porï¿½m, com as estradas ruins, trechos esburacados e acidentados pelo nosso Paï¿½s afora, ï¿½ preciso ficar atento. O problema em um amortecedor pode ser detectado antes que comece a interferir na estabilidade do veï¿½culo. Uma forma de conferir isso ï¿½ sempre que for fazer o alinhamento ou o balanceamento pedir ao mecï¿½nico que dï¿½ uma rï¿½pida observada se nï¿½o existe vazamentos ou entï¿½o se as hastes e borrachas estï¿½o limpas. Se notar algum sinal inadequado, pode ser que o amortecedor esteja comprometido. Algumas lojas possuem equipamentos que fazem uma avaliaï¿½ï¿½o mais precisa do amortecedor. ï¿½ uma boa maneira de saber se o seu jï¿½ estï¿½ gasto e precisa da substituiï¿½ï¿½o. Uma forma caseira, mas que tambï¿½m surte efeitos ï¿½ o tal empurrï¿½ozinho. Para isso basta empurrar uma das pontas do automï¿½vel para baixo com bastante forï¿½a. Se a carroceria balanï¿½ar mais de duas vezes antes de estabilizar na posiï¿½ï¿½o normal, ï¿½ porque os amortecedores estï¿½o com sua funcionalidade comprometida. A condiï¿½ï¿½o mais apropriada ï¿½ fazer a substituiï¿½ï¿½o dos quatro amortecedores, principalmente se jï¿½ estiver com mais de 40 mil quilï¿½metros. Se for o caso de uma peï¿½a apenas apresentar defeito abaixo dessa quilometragem, aï¿½ ï¿½ possï¿½vel trocar apenas o par, ou seja, os amortecedores do mesmo eixo. As molas sï¿½o vistas como meras coadjuvantes. ï¿½ comum o motorista trocar os amortecedores e nï¿½o substituir as molas. O procedimento ideal ï¿½ trocar as molas juntamente com os amortecedores. Nï¿½o se pode esquecer que as molas trabalham em conjunto com os amortecedores e desse modo se um deles estiver com desgaste acentuado o funcionamento do outro equipamento ficarï¿½ comprometido. Serï¿½ uma economia incoerente. Uma dica importante ï¿½ tomar cuidado com o peso adicional. Assim, quando for colocar bagagem ou carga saiba que esse peso vai alterar o comportamento dinï¿½mico do carro. ï¿½ bom ficar atento, pois o carro poderï¿½ ter reaï¿½ï¿½es diferentes das quais o condutor estï¿½ acostumado. Colocar a bagagem ou carga de forma aleatï¿½ria pode comprometer a estabilidade e ainda mais a forma como o veï¿½culo vai reagir aos comandos do motorista. Em uma freada brusca, por exemplo, o automï¿½vel pode se desgovernar em decorrï¿½ncia da movimentaï¿½ï¿½o da carga. Entï¿½o, quando for carregar o compartimento de bagagem, o correto ï¿½ colocar os objetos mais pesados o mais prï¿½ximo possï¿½vel do centro do carro. Nï¿½o pode se esquecer de fixï¿½-lo bem. Para nï¿½o prejudicar o equilï¿½brio do veï¿½culo nï¿½o acumule peso em apenas um dos lados do bagageiro. Feito isso ï¿½ sï¿½ curtir o passeio. Matï¿½ria Ricardo Lopes da Fonseca

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