Algu�m utiliza o DIS - igni��o eletr�nica � prova d�agua?

Blz..gostaria de saber se algu�m utiliza o DIS, se vale a pena instalar ou n�o e se sabem mais ou menos o valor deste m�dulo. Estou preparando o meu jeep para �gua e gostaria de saber se � necess�rio a instala��o do DIS ou n�o. Desde j� agrade�o o coment�rio de todos, Michelin

Michelin
J� entrei em contato com o fabricante. Para 4 cilindros, o kit custa aproximadamente 500 pilas.
Pesquisei para 4 e 6 cilindros, mas n�o me entusiasmei.
Primeiro, nunca vou naufragar com minha F75.
Para o 6 cil., se minha lancha naufragar, n�o vou precisar de igni��o.(hehehehe)
Mas, falando s�rio, se acreditar de verdade nos v�deos do fabricante, vale a pena.
Fa�a o teste e passe para n�s.
ABS

Tamb�m estou com d�vidas e gostaria de saber o depoimento de um usu�rio....mas t� dif�cil...estou adaptando snorkel no meu jeep e preparando para fazer travessias de pequenos riachos (pequenos e rasos), irei colocar tamb�m os suspiros do motor, c�mbio e reduzida e pensei neste sistema de igni��o direta....mas to pensando bem, e acho que irei ficar com o meu WD-40 mesmo......

Ol� pessoal segue este endere�o para que voc�s vejar algo a respeito do DIS � o que sei a respeito:
S� membros tem acesso aos links:


Sei que existe um outro sitema muito bom que esta funcionando em varios jeeps aqui da regi�o inclusive em jeeps de amigos meus e que funciona muito bem que � o Igniflex acho que � mais caro que o DIS, mas tenho certeza que � eficiente pois esse conhe�o mesmo, sei que � comercializado por esta empresa que segue o site para dar uma olhada S� membros tem acesso aos links:
..

abra�os...

Michelin Sauda��es;

Eu uso a Igni��o FET 10 � um (01) m�s aproximadamente, at� o momento n�o apresentou problemas e esta cumprindo o que o fabricante prometeu, partidas instant�neas tanto na gasolina como no GNV, uso de bobina de alta pot�ncia BOSCH KW Vermelha,desliga a corrente ap�s dois(02) segundos evitando que a bobina queime e descarregue a bateria sem necessidade, platinado parece que nem existe e o principal economia de combust�vel, pra mim esta �timo, estou satisfeito com o produto e principalmente com a aten��o do vendedor, mais ha de se convir, que esta igni��o � eficiente e que no mercado existe outras muito mais potentes, pelo que pude ver no YOU TUBE a igni��o adiante casa perfeitamente com o seu proposito de atravessar riachos pequenos e deixar seu CJ5 resistente a �gua, vai ai dois v�deos da Igni��o IGNIFLEX SD em a��o mostrando pra que veio;




E o melhor MICHELIN, a Empresa fica no terreiro de sua casa, espero ter ajudado, Valeu!

Valeu pelas dicas renegado..pude observar que a FET-10 e a IGNIFLEX s�o sistemas bem diferentes um do outro, seja pelo pre�o ou pela resist�ncia � agua)....fiquei com a pulga atras da orelha agora...estava t�o animado com a FET-10, mas pelo jeito n�o ir� atender a minha necessidade (ela � sens�vel � �gua)...irei pensar o que eu realmente quero...se quero um jeep ou um barco...valeu,
Michelin

Prezados,

Um usu�rio deste forum contou-me sobre a exist�ncia deste t�pico e eis-me aqui para comentar algumas coisas e tamb�m me colocar � disposi��o.

DIS e DD s�o potencializadores de centelha, permitem estabelecer um mapa de igni��o personalizado (algo muito �til para motores antigos e/ou importados por causa da gasolina brasileira atual com 26% de etanol) e proporcionam "imunidade � �gua" (no que se refere � igni��o).

Comento a seguir alguns posts deste t�pico:

* M�rio Costa, para quem n�o tem interesse na 'imunidade � �gua', existe a op��o do Booster, que � um sistema que fornece 2 centelhas de alta pot�ncia por cilindro e permite remapear a igni��o.

* Michelin, o DIS foi lan�ado em agosto de 2007 e j� est� na fase 3. O DD (Distribuidor Digital) existe deste novembro de 2008 e h� pouco foi lan�ada a fase 2. A diferen�a entre os dois aparelhos, resumidamente, � que o DIS mant�m parte do distribuidor em uso, enquanto que o DD nada utiliza do mesmo. V�rios motores dependem do distribuidor para acionar algum outro mecanismo (bomba de �leo, por exemplo, � bastante comum), logo o distribuidor n�o poderia simplesmente ser retirado nestes casos, mas ficaria eletricamente desativado.

Vale lembrar que o DD permite configura��o do avan�o est�tico e do centr�fugo. Existe op��o de DD que faz avan�o a v�cuo, al�m dos dois tipos de avan�o. Em outras palavras, o DD * N�O * faz o ponto ficar parado, como se fosse um distribuidor travado.

Encontra-se na Internet diversos relatos espont�neos. No forum 4 x 4 Brasil, ainda mais. Se voc� ou algu�m quiser que eu forne�a alguns endere�os (http), poderei faz�-lo.


Abra�o a todos!

Boa noite!

olha s� o que esses caras aprontaram com o CJ ele deve concerteza usar a DIS ou similar.







Abra�o!