Problemas de Freio

Mas como fazer para adaptar esta valvula no cilindro mestre original? Tomamos a maior co�a com os encaixes do tubos mas se poss�vel nos d� a receita.

Rodolfo

D� uma olhada nesta imagem:




Este tipo de v�lvula � rosqueada diretamente na sa�da do cilindro mestre que vai para as rodas traseiras e a conex�o da tubula��o � rosqueada na traseira dela. N�o tem erro, � s� comprar a v�lvula com a rosca compat�vel (existem duas medidas diferentes, de acordo com o tipo de carro)

Putz o problema � essa rosca do jeep, acho que vou ter que fazer uma adapta��o. Ela pode ser nos canos depois do cilindro mestre? Pergunto isso porque n�o achei cano de freio com a rosca do jeep achar ent�o uma valvula dessa vai ser dif�cil.

Rodolfo

Estou querendo colocar freio a disco nas rodas dianteiras do meu Jeep CJ5, por�m gostaria da opini�o de voc�s sobre o assunto!! To pesquisando na internet e j� encontrei o Kit parcial e tamb�m o completo com pre�os variados!!
Recentemente encontrei na Autocar4x4 o kit de freio a disco ventilado completo por R$500,00. Gostaria de saber se a faixa de pre�o � essa mesma ou se existe a possibilidade de gastar menos e tals!! Uma d�vida...existe alguma diferen�a entre o freio a disco ventilado e o normal??
Como j� disse em outros t�picos...sou totalmente leigo e estou aos poucos procurando aprender/entender sobre esses assuntos!!
Se algu�m puder me ajudar...agrade�o!!!
Abra�o...

JeePiza

Creio que R$ 500,00 pelo kit completo seja razo�vel. Prefiro o kit completo pois evita dores de cabe�a com a "compatibiliddade" entre os diversos componentes.

Tecnicamente, os ventilados s�o melhores por se resfriarem com a velocidade; disse tecnicamente porque velocidade n�o costuma ser um atributo relevante para um CJ

Grande Sidnei...
Muito Obrigado por responder a minha d�vida!! Pelo que vejo vou conseguir aprender muito com voc� e com o pessoal todo aqui do f�rum!!
Vou providenciar a compra desse Kit ent�o!! S� n�o entendi o pq dos R$500,00 ser razo�vel??hehehe
Mas antes vou procurar me informar se a loja (AutoCar 4x4) em que achei � correta mesmo!! Algu�m ai j� ouviu falar, j� efetuou alguma compra com eles??
Obrigado e bom domingo galera!!
Abra�os...

JeePiza

Disse que acho os R$ 500,00 razo�veis porque, se comprar o parcial e somar o valor das pastilhas, pin�as, parafusos e, principalmente, da m�o-de-obra a maior, necess�ria para os inevit�veis ajustes entre elas, acabar� gastando o mesmo ou at� mais.

Eu comprei um kit desses. Ele usa os discos ventilados da F-1000 que d�o certinho no Jeep. As pin�as s�o do Opala recondicionadas e alargadas para poder encaixar nos discos duplos. A vantagem desse kit � que ele serve em rodas de aro de 15" sem precisar esmerilhar as pin�as.
Como meu Jeep usa rodas de 16" eu n�o necessitava de um kit desse tipo e um amigo meu que tem uma F75 que, na �poca, usava rodas de aro 15" e havia comprado um kit com discos MDS e pin�as da Kombi sugeriu trocarmos pau a pau porque meu kit cabia bem melhor nas rodas dele. Como ambos os kits eram novos aceitei a troca.
Desvantagens desse kit:
1) As pin�as s�o adaptadas pela Autocar 4x4 e vc. n�o encontra no mercado, se precisar repor as pin�as voc� fica nas m�os deles ou precisa vc mesmo fazer a adpta��o.
2) Pelo fato das pin�as e discos n�o fazerem um par perfeito as pastilhas n�o pegam totalmente no disco, sobrando uma parte para fora, ent�o a �rea de atrito � menor provocando desgaste prematuro das pastilhas e necessitanto de maior press�o para frear. Meu amigo n�o gostou. Ele trocou as rodas para aro 16" e vai comprar outro kit com discos simples, n�o ventilados com pin�as da Kombi para botar na F 75 dele. J� outro amigo que tinha discos simples, n�o ventilados no Jeep dele, que tem suspens�o com molas helicoidais tipo Engesa, amortecedores Rancho, motor AP 2.0 turbo e c�mbio de Chevette 5 marchas e costuma andar a 120 km/h com o jeep, inclusive j� derreteu duas caixas de transmiss�o do Jeep por excesso de rota��o, trocou por esse kit ventilado e achou que o freio ficou muito melhor em alta velocidade e n�o sentiu diferen�a em baixas velocidades.
Ficam ent�o a� as duas opini�es com seus pr�s e contras para ajuda-lo (ou confund�-lo ainda mais) a decidir.