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Visitas: 1300 - Respostas: 32
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29/12/2008, 02:02
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#17 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro
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Neutro
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Pirata, ou Dom, sei l�...To confuso!!! hehehehe Vou unir os dois ent�o...
Piratadom, vc sabe que depois que falou isso eu passei a pensar na possibilidade, e acho que iria ficar show de bola mesmo...Dei at� uma pesquisada pra se eu achava um motores na internet, mas n�o achei... Mas depois que resolver tudo da suspa e dos pneus, l� pro meio do ano, vou pensar na total mudan�a do powertrain... Tinha outros planos pro CJ esse ano que vai vir, mas tu me fez pensar melhor... Abra�os... |
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Felipe Duarte
CJ 1960 (6z�o in construction) - Clark 260F - Bloqueio Dianteiro 100% Solda Lock - SPOA c/ feixes de Band + Jumelos Articulados by SD - Eixos de F75 C&P 53/9 XJ 1997 - Lift 3" by myself - Pneus 255/75 R15 |
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29/12/2008, 09:49
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#18 (permalink) |
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Membro
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Cita��o: Postado Originalmente por Jack Jipeiro
Pirata, ou Dom, sei l�...To confuso!!! hehehehe Vou unir os dois ent�o...
Abra�os...  ....Cita��o:
Piratadom, vc sabe que depois que falou isso eu passei a pensar na possibilidade, e acho que iria ficar show de bola mesmo...Dei at� uma pesquisada pra se eu achava um motores na internet, mas n�o achei... Mas depois que resolver tudo da suspa e dos pneus, l� pro meio do ano, vou pensar na total mudan�a do powertrain... Tinha outros planos pro CJ esse ano que vai vir, mas tu me fez pensar melhor... .....mas ent�o Jack n�o existe segredo............blablabla...blebleble...bliblib li..diesel....ou ...motor do opala 6cc+ CA opala + tcase willys + DH da f1000 + F.disco da f1000....� isso ai pra ser feliz a vida toda....como esta dificil a dire��o da F1000 pode ir de DH de maverick....ai � -$� correr para o abra�o...  ....quebrou n�is e todo mundo consert�...........agora se vc fosse colocar um v 8t�o ai sim CA de galaxie 4M........esquece desse papo de fuskento no Jeep......s� o retrovisor ...e ainda do 62... �ltima edi��o por PIRATADOM : 29/12/2008 �s 09:55. |
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29/12/2008, 12:13
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#19 (permalink) | ||||||||||||||
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De dire�ao e freio eu to bem servido, vou estudar a possibilidade...
Abra�os... |
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Felipe Duarte
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29/12/2008, 12:28
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#20 (permalink) | ||||||||||||||
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Pessoal, achei dois CA do Opala, um 3 e outro 4 marchas.
O de 3 marchas ta funcionando belezinha, j� o de 4 marchas n�o funciona em "D" apenas no manual, ambos est�o com o mesmo pre�o... Qual seria a melhor op��o, j� que agora j� n�o sei mais se vou tentar adaptar no AP ou partir para o 6cc do opala... Abra�os... �ltima edi��o por Jack Jipeiro : 29/12/2008 �s 12:30. |
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Felipe Duarte
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29/12/2008, 13:21
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#21 (permalink) |
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Neutro
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.....o de 3 M..........
 .....� a conta..... e o melhor para barro ...pedra....subida.... descida......consumo...manu$...
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29/12/2008, 14:31
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#22 (permalink) | ||||||||||||||
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Membro
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Neutro
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Pensando novamente em usar o AP. Se o CA 3 marchas tb era usado nos chevetes, isso significa que a caixa seca do CA do chevette � igual a caixa seca dos Cambios mecanicos do chevette. E se ja tem flange pronta para adaptar os C mecanicos no AP, a mesma flange serve no CA. Logo um CA de chevette seria P&P no AP, ou n�o?? Viajei??
Abra�os... |
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Felipe Duarte
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29/12/2008, 21:03
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#23 (permalink) | ||||||||||||||
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Cita��o: Postado Originalmente por Jack Jipeiro
Pensando novamente em usar o AP. Se o CA 3 marchas tb era usado nos chevetes, isso significa que a caixa seca do CA do chevette � igual a caixa seca dos Cambios mecanicos do chevette. E se ja tem flange pronta para adaptar os C mecanicos no AP, a mesma flange serve no CA. Logo um CA de chevette seria P&P no AP, ou n�o?? Viajei??
Abra�os...  O CA do Chevette e do Opala s�o os mesmos, o que muda para adaptar no motor GM � a capa seca que tem de ser a do Opala moderno. Vc est� certo quanto � flange, ou seja, a mesma que adapta o AP na cx seca dos CM de Opala ou Chevette, serve para os CA-3.  �ltima edi��o por Sidnei : 29/12/2008 �s 21:09. Motivo: Corre��o no texto |
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SE N�O TEM SOLU��O... N�O TEM PROBLEMA!
M38A1 (CJ-5 MILITAR) GM 151-S TURBO-�LCOOL (FALC�O) MTB PAJERO SPORT SE HPE TDI AUTOM�TICA (ALBATROZ) F-350 GUINCHO-OPER. - 1960 CAP. TR. 40 T (TRAMBOLHO) |
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30/12/2008, 00:01
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#24 (permalink) | ||||||||||||||
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Ou seja, se eu conseguir um CA 3 marchas do Opala, e uma caixa seca de um CM do chevette, eu consigo fazer um CA 3 marchas com Caixa seca do chevette que vai servir no AP. Correto??
To come�ando me animar hein... Abra�os... |
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Felipe Duarte
CJ 1960 (6z�o in construction) - Clark 260F - Bloqueio Dianteiro 100% Solda Lock - SPOA c/ feixes de Band + Jumelos Articulados by SD - Eixos de F75 C&P 53/9 XJ 1997 - Lift 3" by myself - Pneus 255/75 R15 |
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| adapta��o, auto, cambio |
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| Postado Por | Para | Tipo | Data | |
| vitara v6 - Loja TecnoBlog.net | Este t�pico | Refback | 20/12/2008 11:39 | |
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