Motor Falhando - Cortando

Prezados,
tenho uma Grand cherokee - ZJ, e um dia destes peguei um temporal na estrada e passei em po�as leves e nada ocorreu.
Por�m, um dia destes passei em uma po�a d��gua na sa�da da linha amarela, passei devagar mas quando ela saiu da po�a, come�ou a falhar, mas n�o morreu. Agora toda pequena po�a d��gua que passo, ela come�a a falhar, como se estivesse cortando combust�vel, quando vc d� o quick down, ela anda que � uma beleza.
Eu notei que no escapamento tem um sensor, este sensor pode estar curto circuitando na chuva ?
Algu�m j� passou por esta experi�ncia ?

O estranho � que quando dou o quick down, ela deixa de falhar, s� falha em baixa rota��o.

Grato desde j� pela aten��o dispensada.
Abra�os

JeffJeep

Ol�, Jeffjeep,

Esse problema parece ser de escape de alta tens�o devido a cria��o de "ponte" condutiva nalguma isola��o deficiente dos cabos de vela ou at� mesmo da tampa do distribuidor.

Explicando melhor: �s vezes um respingo de �gua muito contaminada com sais ou cinzas cai num local com uma pequena falha na isola��o, como citado acima e mesmo ap�s secar, fica criada uma esp�cie de "ponte ou desvio" que atuar� apenas quando a voltagem ultrapassar determinado valor.

Nas baixas rota��es ou perto da RPM de marcha lenta, a voltagem de alta tens�o enviada pela bobina � maior do que nas altas RPMs (tanto que no escuro, � mais f�cil perceber os saltos de centelhas na marcha lenta), a� se houver algum ponto menos isolado ou com falhas na isola��o e com esses res�duos em contato com essas falhas de isola��o, muitas vezes nessas horas onde a AT � maior, ocorre o desvio da corrente que iria para as velas e a mesma � desviada para a o chassis , bloco do motor, enfim, qualquer ponto de aterramento ou massa, deixando de haver o centelhamento pela vela e n�o correndo a igni��o no cilindro correspondente.

O ideal � inspecionar os cabos de vela, limpando com pano limpo e seco um a um, verificar tamb�m se a "chupeta" de borracha que cobre as velas est� limpa e tamb�m limpar todos os res�duos do tampo do distribuidor e at� mesmo seu interior.

Provavelmente seu problema ser� resolvido com essa descontamina��o.

Velas muito abertas e cabos com alta resistencia interna tamb�m favorecem as falhas de igni��o, especialmente nas "aceleradas" com maior inje��o de combust�vel (mistura mais rica).

Abra�os,

Coc, muito obrigado, vou dar uma olhada nos cabos e tampa do distribuidor.
Como os cabos e velas foram substitu�dos h� 5 meses, t� na hora de revis�-los.
Muito obrigado e abra�os

tenho uma grand cherok 98 muito nova motor 5.9 quase n�o ando ficou uns 15 dias parada sem que ligasse quando fui ligar ela a bateria estav fraca peguei outra bateria e ai ela pegou mais esta engasgando. oque poderia ser? sera gasolina podre pois fez um barulho na descarga tambem o carro e muito novo tem 107000 km nunca teve gnv, alguem pode me ajudar

Do alto da minha ignor�ncia arrisco o palpite de que a gasolina j� era, ou acumulou sujeira em excesso e isso est� causando o problema, mas aguarde os palpites de quem
Manja, o que n�o � o meu caso.
Boa sorte!
Abrax!

Fiquei quase sem bateria por duas vezes. As duas vezes quando a ZJ funcionou ficou falando muito ate a bateria ganhar alguma carga.

Ol� pessoal, sou novo aqui mas estou adorando o forum, realmente tem gente q sabe muito aqui, vamos ao meu problema. H� 1 m�s comprei uma Grand Cherokee Limited (auto), comprei o carro bem barato pois estava com uma pequena batida na lateral, andei no carro e estava tudo bem, senti apenas um molejo esquisito no carro, provavelmente por causa dos amortecedores mas isso � assunto para outro t�pico, h� alguns dias venho notando um problema de rota��o e perda de pot�ncia quando acelero o carro acima de 1500 rpm (quando vou ultrapassar algum carro, etc...) o carro engasga, quase morre, a rota��o cai abaixo dos 500rpm e logo sinto um cheiro estranho da queima do combustivel, esse problema se apresenta apenas quando o carro est� quente ( uso coolant no radiador, nunca passa dos 100�), quando saio de casa com o carro e acelero ele vai numa boa, n�o engasga nada, tenho notado que esse problema acontece apenas quando o carro passa um longo periodo quente, por exemplo, se eu dirijo menos de meia hora o carro n�o apresenta o problema, eu vivo em adelaide-australia, mecanicos aqui cobram caro pra caramba, autorizada ent�o nem pensar n�, por minha conta pensei que pudesse ser algo simples como velas e cabos, pensei que o cabo das velas ou bobina poderia estar esquentando e alterando a resist�ncia at� chegar nas velas, os cabos eram originais de fabrica ( Mopar ) ent�o troquei os cabos e as velas ( l�gicamente troquei o da bobina tb ) limpei o copo do distribuidor, rotor, contatos da bobina, etc... achei um t�pico aqui descrevendo um problema parecido ( S� membros tem acesso aos links: ) que o amigo resolveu o problema trocando o sensor do eixo de manivelas ( cranckshaft sensor chamado aki ) algu�m poderia me dizer onde fica esse sensor e a fun��o exata ? imagino que ele identifique a posi��o do eixo para acertar a explos�o ou algo do tipo, pensei ser algum outro maldito sensor como o de entrada de ar ou saida de gases antes e depois do catalisador mas quero ter uma id�ia legal do que � exatamente pra n�o gastar dinheiro a toa pois essas pe�as aqui s�o caras pra caramba pq n�o h� muito mercado pra esse modelo aki, enfim, aguardo contato dos tubar�es aqui do forum pq eu ainda sou um girininho perto de vc's, vlw pessoal.

PS.: por favor admins, se eu tiver postado em lugar errado favor mover o t�pico, se tiver faltado alguma informa��o sobre o meu problema � soh pedir q eu posto a resposta, vlw.

Cris,

Se velas, cabos e todo o sistema de igni��o est�o OK mesmo.
Restariam poucas op��es....a julgar que ela � 95 e estava com os cabos de velas originais...a quantas anda a kmetragem dela ?

Se tiver mais de 100 mil km eu verificaria:

- Bobina - Mas se for o problema nela, no ato que der problema, escoste o carro, apague o motor e resfrie a bobina rapidamente com um pano molhado. Ligue o motor e teste em seguida. Se o problema sumir, � a bobina.

- Sonda Lambda de upstream a que fica na sa�da do coletor de escape.

- Catalizador esgotado causando entupimento. Neste caso d� at� pra testar, mas tem que tomar cuidado pra n�o ser multado. Desconete o cano de descarga antes do catalizador e rode com ela sem ele, o barulho ser� daqueles, mas pelo menos n�o vai ter que por dinheiro nisso. S� vai ter que testar no Outback, assim n�o tem guardas pra multar ou ningu�m pra reclamar....hehe

- Da� pra frente, ter� que passar ela no Scaner para avaliar melhor.

Abs.