GNV na Grand Cherokee

Esse � a parte mais chata de ajustar o GNV mesmo, fazer bater o sinal da sonda na marcha lenta.
O ideal � que na marcha lenta a faixa da sonda fique oscilando entre rica e pobre. Com um mult�metro ligado no fio preto e branco da sonda, isso seria como pulsar entre +/- 750mv (ou acima) e +/- 300mv (ou abaixo), isso seria o ideal. Na gasolina a mesma coisa. N�o se esque�a que isso � na sonda do coletor e n�o a do catalizador.
Se no GNV estiver dando mistura pobre na lenta, o que normalmente acontece e � o seu caso, vai ter que ajustar a sensibilidade da membrana do redutor pra mandar mais GNV.

Abs.

L�o,

Na primeira medi��o ap�s o ajuste o consumo foi de 7 km/m� em trecho urbano sem tr�nsito (feriado), achei que o desempenho podia melhorar e mandei um pouco mais de g�s, o consumo foi para 6 km/m�.

Na lambda upstream h� 4 fios, sendo dois brancos. Posso utilizar qualquer um dos brancos + o preto?

Sds.

Desculpa Botrel, falei besteira....esque�a os brancos. Tem que ser o preto e o cinza. O preto � o negativo.

Abs.

L�o,

Foi dessa forma que realizei o teste, mas utilizei o sinal da lambda que � recebido pelo gerenciador, (antes do gerenciador, � claro). Como fiz esse teste antes da �ltima regulagem, e nesta utilizei as informa��es do software do Just G3, vou converir no mult�metro assim que poss�vel.

Li certa vez (n�o me lembro onde) que a mistura pobre na descida e na reta n�o � prejudicial ao motor. A informa��o � verdadeira ou mito????

Sds.

Botrel,

O que vc diz pode ser, mas depende da condi��o. Pode-se ter mistura pobre na condi��o em que a inje��o de combust�vel tende a ser cortada, como em um reta ao desacelerar, mas em descidas, isso depende um pouco.
Mas em nossa condi��o que o ajuste do GNV, n�o se deve ter mistura pobre (constante) em nunhum momento.

Abs.

L�o,

O just G3 tem diversos ajustes, um deles para as situa��es de desacelera��o nas quais o fornecimento de GNV � m�nimo (fun��o cut-off).

A d�vida que tenho � quanto ao patamar ideal da mistura do GNV informado pela lambda. � que somente quando em plena carga (com GNV)� a informa��o da lambda � siminar ao funcionamento na gasolina.
Quando o motor � pouco requerido o sinal da lambda fica em n�veis bem inferiores. Acho que n�o h� como reproduzir o comportamento da lambda na gasolina quando em GNV, pois sen�o n�o seria necess�rio o uso de emuladores de lambda. Por favor, me corrija se eu estiver errado.

Sds.

Botrel,

Eu mesmo n�o uso emuladores e o carro roda muito bem.
� claro que vc n�o vai conseguir deixar exatamente igual o sinal da sonda no GNV ou na Gasolina, mas vc pode deixar o mais pr�ximo disso.
Vai ficar mais gast�o ? Nem sempre, pq se render mais, vai precisar pisar menos e a� mais econ�mico vai ficar.

Abs.

L�o,

Vou tentar melhorar o ajuste da membrana, a� posto o resultado.
Obrigado pelas dicas.
Mesmo na lenta voc� conseguiu sinal da lambda parecido com o da gasolina?

Sds.

Botrel, na lenta fica legal sim, n�o fica como na gasolina mesmo, mas d� algo em torno dos 750-800mV e oscila para os 200-300mV. Fica entre pobre-rica f�cil....demora um pouco at� vc pegar o macete do ajuste, mas depois que acertou, toda a vez que precisr ajustar fica moleza.

Abs.

L�o,

� preciso usar a v�lvula manual para o ajuste (retirar o motor de passo)???

Obrigado pela ajuda.

Sds.