GNV na Grand Cherokee

Amigos,

Como muitos propriet�rios de ZJ s�o os usu�rios de GNV, abri esse t�pico para que aqui possamos discutir os assuntos pertinentes ao uso desse combust�vel, as adapta��es necess�rias, equipamentos, etc.

Uso em minha ZJ V-8 5.2 o gerenciador de GNV BRC Just G-3 h� 6 meses. Outro dia, verificando os equipamentos da convers�o verifiquei que foram instalados reset de mem�ria e simulador de sonda.
Quanto ao reset j� sabia dos inconvenientes de ter a mem�ria de erros n�o vinculados ao uso de GNV apagados, o que dificultaria eventuais diagn�sticos. Assim que poss�vel vou desinstalar o reset.

quanto ao simulador de sonda tenho uma d�vida. A sonda � utilizada pelo Just G-3 na opera��o com GNV???
Se sim, qual a necessidade do simulador??
Qual das sondas upstream ou dowstream deve ser utilizada para o GNV??
Devo desinstalar o simulador de sonda??

Aguardo o aux�lio dos experts.

Atenciosamente,

Algu�m tem o manual de instala��o do gerenciador BRC Just G-3?
Estou pensando em revisar toda a instala��o eletr�nica do GNV. Parece-me que algumas funcionalidades n�o foram instaladas, como sensor de temperatura...

Sds.

Grande Botrel, seja benvindo aqui ao A&O.
Muito pertinente o assunto realmente. Com certeza o t�pico vai ser popular.
Os manuais da BRC pode ser baixados no site Italiano S� membros tem acesso aos links: mas n�o em portugu�s. Quem distribui a marca no Brasil � a White Martins, mas o site deles � uma pobreza nessa quest�o, o site italiano e a documenta��o por l� � excelente.
Quanto a sonda l�mbda, a do downstream que � que vai no catalizador n�o altera as configura��es do motor e � apenas indicativa que poluentes, ou catalizador saturado.
A coisa est� sempre na upstream que � a que vai no coletor.
Ou sou contra ao reset de mem�ria exatamento pelos problemas que vc diz, simulador dessa sonda sim, a� pode, mas em opera��o somente em modo GNV. N�o tenho certeza, mas alguns derenciadores possuem internamente o simulador de sonda at� em modo autom�tico, que entra somente no GNV. N�o sei se � o caso deste, mas nada que o manual n�o diga.

Abra�os

Obrigado L�o,

Vou tentar baixar os manuais e conferir a instala��o.

Sds.

Botrel, como est� o seu Italiano ?...hehehe
Achei aqui na minhas coisas o manual do Just, veja a�.

Antes no site da BRC dava pra baixar a vontade e parece que agora os carcamonos por l� deixaram tudo em �rea restrita. Aqui no Brasil que representa eles � a White Martins e no site deles tem apenas uma simples refer�ncia depois de in�meras sub-p�ginas....uma pena.

Abs.

Arquivos Anexados

Man_Just_TA010990_IT.pdf (307,2 KB, 87 visualiza��es)

L�o,

Obrigado pelo manual. Vou exercitar a leitura do italiano...

O meu gerenciador � de uma vers�o mais recente - Just G3, tem algumas fun��es que o Just n�o tem e o conector � diferente.

Se algu�m tiver o manual ou souber onde conseguir favor avisar.

Agrade�o antecipadamente.

Sds.

Hoje comecei a verificar a instala��o (eletr�nica) do GNV e descobri que a sonda dowstream estava sendo utilizada pelo gerenciador Just G3, por�m o mex�nico colocou um simulador de sonda (duplo) em paralelo com o simulador interno do G3.
Resultado: o gerenciador recebia sinal de sonda emulado.

Retirei o simulador externo e liguei o Just G3 na upstream.

Ao realizar o teste verifiquei respostas mais r�pidas e melhor pot�ncia.
Vou verificar o consumo e infomo posteriormente.

L�o,
sabe se o computador de bordo que informa o consumo utiliza a sonda upstream ou dowstream?


p.s. Se algu�m tiver o manual do Just G3, ainda preciso dele...


Sds.

Botrel,

Posso dizer, eita s�, esse seu meca fez uma bela salada na instala��o....

O manual que eu tinha por aqui era do Just, mas eu escrevi pros Italianos pedindo, vamos ver se eles mandam....

Primeira coisa, a sonda downstream (catalisador) � in�til no GNV o correto � usar sempre a do coletor (upstream). A sonda down s� serve pra indicar uma falha na emiss�o de poluentes, como o catalisar ruim. Ela indica c�digo de erro, mas n�o altera a curva do motor.

Acho que pelo seu racioc�nio vc est� no caminho certo.
No seu motor, tem sim que usar variador de ava�o. D� uma olhada no site S� membros tem acesso aos links: tem muito material interessante por l�, inclusive alguns diagramas de liga��o.

O indica��o do computador de bordo para o consumo n�o usa a sonda l�mbida. Ele � meramente matem�tico at� certo ponto e vem a partir de uma curva de pot�ncia/consumo m�dia do tipo do motor e op valor instant�neo � dado pelo TPS (posi��o da borboleta) que � o quanto vc est� afundando o p� no acelador, o Sensor MAP, que diz quando o motor est� puxando de ar e por �ltimo a rota��o do motor. Da� sai o valor L/100Km que indica o computador....resumindo, no GNV ele fica incorreto, pois a curva � diferente....

Abs.