Botrel,
Posso dizer, eita s�, esse seu meca fez uma bela salada na instala��o....
O manual que eu tinha por aqui era do Just, mas eu escrevi pros Italianos pedindo, vamos ver se eles mandam....
Primeira coisa, a sonda downstream (catalisador) � in�til no GNV o correto � usar sempre a do coletor (upstream). A sonda down s� serve pra indicar uma falha na emiss�o de poluentes, como o catalisar ruim. Ela indica c�digo de erro, mas n�o altera a curva do motor.
Acho que pelo seu racioc�nio vc est� no caminho certo.
No seu motor, tem sim que usar variador de ava�o. D� uma olhada no site www.tury.com.br tem muito material interessante por l�, inclusive alguns diagramas de liga��o.
O indica��o do computador de bordo para o consumo n�o usa a sonda l�mbida. Ele � meramente matem�tico at� certo ponto e vem a partir de uma curva de pot�ncia/consumo m�dia do tipo do motor e op valor instant�neo � dado pelo TPS (posi��o da borboleta) que � o quanto vc est� afundando o p� no acelador, o Sensor MAP, que diz quando o motor est� puxando de ar e por �ltimo a rota��o do motor. Da� sai o valor L/100Km que indica o computador....resumindo, no GNV ele fica incorreto, pois a curva � diferente....
Abs.
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