Problema de Partida na Grand Cherokee

Foi essa que coloquei, a minha estava com uma boschinha de carro 4 cilindros (o finla dela � 432 na numera��o antiga, que agora � substituida pela final 477), por isso demorava pra pegar, mesmo antes de queimar. Leo, tenho ainda uma d�vida quanto ao retorno da gasolina para o tanque, por algum motivo eu acreditava que o retorno se dava dentro do tanque mesmo, por algum dispositivo. Mas ao desmontar todo o sistema, n�o encontrei esse dispositivo (ser� que isso ocorre dentro do regulador?). Tem tamb�m um cano que parece ser retorno, mas tem a apar�ncia de um suspiro. Como � o funcionamento desse sistema?

Abra�o

Glauco,

O esquema de limpar os contatos da b�ia com borracha � realmente o melhor, al�m de limpar muito bem, os res�duos de borracha � f�cil limpar. J� vi destruirem contatos raspando com l�minas ou outras coisas....

Nas Cherokees onde o regulador fica no tanque, n�o tem linha de retorno de combust�vel, al�as tem que est� no pr�prio regulador. O bom � que � uma tubula��o a menos pra vazar combust�vel. O tubinho que vc viu saindo do tanque � mesmo o respiro, ele segue direto l� pro motor � � ligado no canister, que � um filtro de carv�o ativado, para n�o jogar vapores nocivos na atmosfera, na sa�da o canister sai uma mangueira que vai para um v�lvula solen�ide que � controlada pelo m�dulo de inje��o, e a sa�da dela vai para o coletor de admiss�o que vai fazer a queima destes vapores. De tempo em tempo a v�lvula abre e joga os vapores para serem queimados e n�o saturar o canister.

Abs.

Agora est� desmistificado Leo. Assim que eu puder compilar as fotos que tirei vou postar aqui pois existem algumas diferen�as em rela��o ao seu posto sobre as XJ, inclusive o gabinete da bomba. Abra�o

Beleza Glauco, ali�s, se quando estiver com as fotos na m�o e quiser duplicar aquele t�pico que eu criei para a XJ, obviamente fazendo as corre��es e diferen�as para a ZJ, fique a vontade, pode usar o meu texto tranquilamente.

Abs.

Leo,

Obrigado pela informa��o. Desconfio dos o-rings vou desmontar para verificar, mas � bom ter a bomba na m�o se for necess�ria a troca.

Como vou desmontar o tanque e n�o gosto do cheiro de gasolina nas m�os, fiz como o Gilmar abasteci com alcool e me susrpreedi com o desempenho. Pimeiro coloquei metade de �lcool e metade de gasolina, depois que chegou na reserva coloquei R$50,00 de �lcool e estou esperando acabar para desmontar o tanque.

A VTR funciona muito bem com a mistura. Quando usando apenas �lcool h� dificuldade na partida a frio (pela manh� a 20�) como era de se esperar.

Na minha ZJ utilizo o RCI - Remapeamento de Curva de Igni��o by Sukys. Ajustei a curva para o uso de �lcool e ficou excelente. O consumo parece que vai surpreender positivamente.

Abs.

Amigo Botrel,

essa eu quero ver, dependendo do desempenho do arco eu vou experimentar tambem. O GNV aqui t� muito caro.
Feliz Natal atrasado para todos.

Renato Glauco

Aqui em SP, mais um aumento do GNV, agora foi para um m�dia de 1.75 por m�...pode esquecer, prefiro rodar na gasolina mesmo.
S� at� a hora que eu invocar, a� passo ela pra �lcool de vez.

Abs.

Amigo,

Quanto ao desempenho do V-8 n�o precisas temer, ainda mais que n�s usamos o RCI by Sukys que corrige a curva de igni��o.

Quanto ao consumo, parece que o custo vai empatar com o GNV, pelo menos aqui em BH (GNV = R$1,79 a 1,89 e �lcool = R$1,42 a 1,60)


Abs.