Problema de Partida Motor 3.5 Flex

Boa Tarde Pessoal

Sou novo no f�rum com pouca experiencia, com problema na minha Triton 2010 Flex, s� estou usando gasolina, a danada est� virando muito antes de pegar, cerca de 5 a 6 segundos, acho que para um motor eletr�nico n�o est� normal, j� mandei passar o Raster e apresentou 0 defeito.
Desliguei o motorzinho de partida a frio, pois tinha um odor terr�vel de gasolina e detectei que a danada estava injetando gasolina direta em todas as partidas, inclusive abastecida com gasolina. Ou seja acredito eu, que ela estava afogando no caso, s� que o defeito continua, menos o cheiro de gasolina, mas continua demorando para funcionar. Pensei nas velas s� que um mec�nico amigo ligou para a MIT e informaram a ele que a troca seria com 80 mil, ela est� com 47 mil.
Algu�m poderia me dar uma dica para que eu possa tentar resolver o problema e poder contribuir com alguma informa��o nova.

Abra�os

Ol�
Voc� pode me ajudar?
estou tendo o mesmo problema com a minha Pajero Sport flex. Voc� conseguiu resolver qual � a causa do problema da dificuldade na partida? A minha nem gasolina tem no tanquinho, nunca usei alcool e come�ou a ficar com essa dificuldade na partida.
Frederico Maia

Fred
Infelizmente ainda n�o consegu� resolver, n�o queria levar na MIT. To usando �lcool mas se colocar gasolina no reservat�rio some de uma hora pra outra, e o problema de pegar continua. Se voce insistir na primeira partida ela pega mas demora um pouco, ou vc perde a primeira partida e na segunda pega mais r�pido. Ainda n�o consegu� nenhum mec�nico que tenha aparelho e se interesse pelo assunto. N�o sei qual a dificuldade do aparelho, pois j� tive em 3 eles dizem que passam o aparelho, chega na hora o aparelho n�o pega a 2010. Qualquer novidade posto por aqui.
Grato

No meu carro resolvi fazer uns testes.
Me disseram que poderia ser o sensor de temperatura. Me pediram R$600 pelo sensor na Mit e achei muito caro para fazer a troca sem ter a certeza da solu��o do problema.
Parti para a origem do problema que ocorreu numa viagem em que coloquei uma gasolina ruim e ficou falhando um pouco. Quando abasteci novamente parou de falhar mas come�ou o problema da dificuldade na partida. Ontem eu troquei o filtro de combust�vel e para minha surpresa, a partida melhorou muito. Acho que o problema � na press�o de combust�vel.
Quando eu ligo a chave e espero um 5 segundos para ligar o motor a partida fica mais r�pida. Isso aconteceu ap�s a troca do filtro.
Vou medir a press�o da linha de combust�vel para ver se a bomba est� funcionando direito. Acho que o problema n�o � excesso de combust�vel e sim falta de press�o.
Obs. Eu nunca utilizei �lcool. Fui abastecer o tanquinho uma vez e a gasolina vazou toda pelo anel que veda a bomba. Procurei o anel pra comprar e n�o encontrei, Na Mit s� vende o reservat�rio completo. Como aqui em Bras�lia o �lcool nunca compensou s� utilizo gasolina.

Fred.

Fred
Quanto ao vazamento pelo anel do reservat�rio estamos iguais, s� que encontrei na casa da borracha e resolv�, da� coloquei gasolina e come�ou a surpresa, a gasolina somia repentinamente e quanto desligava o motor ficava um cheiro forte de gasolina, como se estivesse com excesso. Quanto a bomba foi medida a press�o e est� normal segundo o mec�nico, foi quando resolv� abastecer s� com alcool e o reservat�rio da gasolina seco, mas gasta demais.

Pessoal, tamb�m sou novo aqui no f�rum e fui trazido aqui justamente pelo fato de ter comprado meu primeiro 4x4 usado, uma pajero sport 3.5 ano 2010 com 72 mil rodados. O carro apresentou o mesmo problema de partida j� no primeiro dia de uso.

Retornei at� a loja que me vendeu (Salvador Car Mitsubish), e ap�s testes eles identificaram que, apesar de n�o constar no rastreio de problemas, a falha estava ocorrendo por conta do mau funcionamento do Sensor de Fluxo de ar do Motor. Havia um outro carro com mesmo motor na oficina, ele trocaram para testar e a partida funcionou perfeitamente. Quando colocado o defeituoso, o problema voltou.

Esse sensor � uma pe�a pequena plastica que fica logo acima do motor, da para ver quando se abre o cap�, fica posicionado em cima do motor ao lado direito, para troc�-lo basta usar uma chave Philips.

Vi muitos relatos desse problema e nenhuma solu��o encontrada, sendo essa a primeira que vi dando certo, pois acompanhei o mecanico fazendo a troca. O diretor da Salvador Car acompanhou os testes e descobriu a falha. Estou aguardando a chegada da pe�a nova para trocar, mas ja vi que com a substitui��o o problema sumiu.

---------- Post adicionado �s 15:07 ---------- Post anterior foi �s 14:55 ----------

Segue a imagem do sensor:
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Tamb�m tenho uma triton 2010 flex... Com esse mesmo defeito... Dei varias entradas na garantia, trocaram bomba de combust�vel, atualizaram soft, troquei velas, filtros, e v�rios testes.... Na ultima vez falaram que o padr�o do carro era esse... rsrs... entrei na justi�a e estou aguardando a senten�a... Sera se pode ser esse sensor de fluxo de ar?

Caros colegas, boa tarde.
Lendo os "posts" com os problemas relatados, percebi que h� certo desconhecimento dos reparadores no trato com o scanner automotivo. Isso gera, em n�s clientes, um conceito de que a repara��o automotiva � uma caixa de pandora.
Colegas, o c�digo de erro em sensores, (temperatura do l�quido arrefecimento, temperatura do ar, press�o no coletor de admiss�o, posi��o da borboleta e etc...), ser� gravado na mem�ria da UCE, somente quando a tens�o monitorada no sensor estiver abaixo de 0,5 V ou acima de 4,5 V, (Na grande maioria de sensores com tens�o de 5 V). Isso quer dizer que, se um sensor estiver indicando qualquer valor de tens�o entre 0,5 V e 4,5 V, dificilmente ser� gravado um c�digo de erro desse sensor. Assim, � imprescind�vel o pr�vio conhecimento dos par�metros do ve�culo, para um diagn�stico preciso. Pois repara��o automotiva n�o � "adivinha��o". Acredito que profissionais capacitados dificilmente ir�o substituir componentes e pe�as por tentativa e erro.
� inconceb�vel uma autorizada ou oficina especializada trocar pe�as balizada por argumentos que n�o tenham crit�rios t�cnicos e plaus�veis. Isso me fez lembrar da foto que o colega "Juniex" postou, em que a revenda (Salvador Car Mitsubish) alegou que o problema do mau funcionamento era causado pelo Sensor de Fluxo de ar do Motor. Acontece que, se a pe�a fotografada pelo amigo � a mesma pe�a onde est� o defeito, ela n�o � o sensor MAF, mas o MAP
Com rela��o a dificuldade da partida � preciso analisar par�metros, fornecidos pelos sensores com o ve�culo em regime permanente. Ou seja, � preciso saber se com o carro frio a partida � demorada ou tamb�m quando quente... Cada detalhe fornecido � importante
Um abra�o aos colegas do AO.