Problema de Partida na Grand Cherokee

Minha ZJ (V8) ficou ruim de pegar de uns tempos para c�, depois que pega tem marcha lenta normal e tudo funciona bem, mas aparentemente quanto mais quente o motor, pior para pegar.
Acho que um motor V8 deveria pegar ao primeiro toque da igni��o mas isso n�o ocorre comigo e acho que com outros companheiros tamb�m. Abri esse t�pico para discutirmos o startup da VTR. Sei que muito eventos ocorrem desde a virada da chave para a posi��o ligado at� a partida e os tempo para come�ar a dar fa�xa na vela. O que parece simples na verdade n�o �.

Ser� que o fato da bomba de combust�vel estar aparentemente queimada e s� estar andando no GNV pode interferir com o m�dulo e demorar para ligar a fa�sca??? A tempos come�ou a ficar ruim para pegar na gasolina e essa semana descobri que n�o estava chegando combust�vel nas flautas indicando problemas no bombeamento. Aproveitando a carona, quem tem usa um circuito para desligar a bomba com se est� no GNV. Isso � uma boa pr�tica?

Outra supeita est� na bobina, a ZJ andava dando uns apag�es e descobri que estava com mau contato no p� da bobina, dei uma apertadinha no encaixe f�mea e acabou o problema. Essa suspeita � muito baixa.

Mais um detalhe, quanto mais eu bombo com o p� no acelerador, mais r�pido pega. Ser� que pode ser algum sensor na TBI ou algum atuador???

Glauco,

A principio eu arriscaria o regulador de press�o da bomba de combust�vel pois na minha tive um problema semelhante, a diferen�a � que minha bobina estava ok e � utilizo GNV, mas vamos aguardar os master de plant�o q logo-logo vem uma boa dica.

abs, e boa sorte

Caro amigo l� de riba, tudo bem com vc?

Primeiro de tudo, pega este col�rio e use bem, pois sei que � o teu sonho.

Em segundo lugar, a minha VTR come�ou assim: pegava s� na segunda ou terceira vez, depois foi aumentando a sequencia de partidas, pois bem, troquei a Bba.( da S-10 6 cil ) e os filtros que estavam bem sujos (se poss�vel mande lavar o tanque ), a�, � na primeira.

Imagens Anexadas

Nova a diesel.jpg (41,4 KB, 4 visualiza��es)

Glauco, o pessoal aqui mandou bem, mas vou resumir.

Primeira coisa � medir a press�o de combust�vel, ela tem que estar em torno de 49 PSI, se estiver muito abaixo, a� pode ser bomba, filtros (telas) e at� o regulador que est�o todos dentro do tanque.

Se a press�o de combust�vel estiver legal (fa�a a medi��o com o frio e quente) a� pelo que vc descreve � bobina mesmo.

Abs.

Glauco,
Bom dia,

Eu utilizo na ZJ um circuito que desliga a bomba e a cada 10 minutos a religa por 10 segundos. Creio que nem haveria necessidade de se religar a cada 10 min.

H� alguns dias a ZJ come�ou a pegar apenas na segunda partida, vou mandar medir a press�o. Isso ocorreu algumas semanas ap�s a troca dos filtros.

Abs.