Problema de Partida na Grand Cherokee

Est� retribuido o convite. Quando vier aqui em Macei�, vou te levar para pegar umas das praias mais bonitas do nordeste.

Abra�o

Amigos,

s� estou esperando chegar os strainers (s�o dois na ZJ, um interno e outro externo) para postar aqui as fotos da desmontagem e da montagem do sistema. Olhando o tutorial do Leo, v� que a ZJ tem caracter�sticas um pouco diferents. S� pra adiantar, a bomba de combust�vel que estava nela era uma boshinha de 3 bar, talvez por isso minha nunca pegava na primeira de manh�. Agora estou colocando a de 4,2 bar da blazer. O strainer externo original � bem pequeno, o que comprei � grande, acho que vai fluir melhor.

Abra�o

Tenho ainda uma d�vida quanto ao regulador de press�o. Primeiro que n�o consegui tirar ele do conjunto, fiquei com medo de quebrar alguma coisa. Segundo: cade o filtro de combust�vel que todos dizer ficar dentro do tanque? � junto com o regulador??? Posso jogar �gua em sentido contr�rio no regulador para limp�-lo???

Glauco, os filtros na verdade s�o s� os strainers mesmo. Tem um pequeno bem no p� da bomba, do lado de dentro do conjunto pl�stico ende � montada a bomba, e o outro, o maior fica do lado de fora do conjunto, tamb�m no p� da bomba.
O Strainer externo � maior mesmo, pelo menos o original, e se der encaixe ali, pode usar de qualquer tamanho, mas quanto maior melhor. J� o interno tem tamanho certo e n�o d� pra usar outro de dimens�es diferentes.

Abs.

L�o,


H� uns 3 meses troquei os strainers e umas duas semanas depois a ZJ come�ou a pegar apenas na segunda tentativa, o que nunca tinha ocorrido (sempre pegava na primeira). Como estava sem tempo, deixei a VTR no meca para medir a press�o (aproveitando que iria fazer uma revis�o na suspens�o). Ele disse que a pess�o com o motor frio (depois de horas desligado) estava em 3 Bar e depois da segunda tentativa ela subia.
Ser� que ficou vazando em alguma conex�o da bomba???
Ou terei que comprar outra?

Voc� sabe o c�digo da bomba compat�vel da Blazer?

Abs.

Botrel, das duas uma, ou o regulador est� perdendo carga ou a bomba. A� n�o tem como saber a n�o ser desmontando.

Existe umas veda��es do tipo o-ring na bomba que at� poderiam ser as causadoras desse problema tamb�m.

O c�digo Bosch da bomba da Blazer V6 � 0 580 453 481

Abs.

Amigo l� de baixo , era a bomba mesmo, montei tudo ontem e ficou show de bola. Interessante que a bomba que valha era de 3 bar. Agora coloquei uma de blazer de 4,2 bar.

Abra�o

Leo, substitui os dois por novos. Ficou muito bom. proveitei para limpar os contatos da boia de gasolina, antes sempre falhava. Estava bem preta e usei uma borracha de apagar canetas, daquelas azuis. Ficou beleza.