Dicas para comprar uma explorer

Oi l�o blz, conversei com um amigo que tem uma 97/98 e a dele tem 4x4 e reduzida original de f�brica e a importa��o foi feita pela ford (conforme plaqueta de importa��o), ai tbem comentei isso com o mec�nico do JEEP CLUBE COMANDO OESTE e l� tem 01 98/98 01 99/99 e 01 94/94 e todas tem reduzida e originais de f�brica, o que ele me disse � que as limited n�o tem reduzida e s� 4x4 (p� de boi) como vc disse, estou vendo essa e ela tem um bot�o no painel (original) com os mesmos dizeres da minha s� acrescentando o 4x2 ele fica nessa sequencia (4x2 - 4x4 all time - 4x4 lo)

valew pelas dicas e to no aguardo sidnei.

APROVEITANDO, FELIZ ANO NOVO A TODOS MUITA SA�DE E PAZ NESSE NOVO ANTO!!!!

Boa Gilmar, � isso mesmo, eu tenho um colega que trabalhou na Ford um bom tempo e me confirmou isso. Ele me disse que a partir de 96, 60% das Explorers trazidas ao Brasil eram as Limited e que nesse caso eram apenas 4x4. O restante eram de 4x2 e poucas (comparado com as outras) tinham a op��o de reduzida.
Ent�o � isso a�, pra quem quer uma vtr pensado em passeios, trilhas, etc e que quer um offroad de verdade, tem mesmo que conferir se a Explorer que est� pretendendo tem a op��o 4x4Low no painel.

Ali�s, a Caixa de transfer�ncia � com acionamento el�trico e � como as das Rangers 4x4 que temos por aqui.

Abs.

Fala ai, boa noite a todos

Estou de volta, agora estou com duvidas sobre duas explorer que estou olhando para compra, ja que a cherokee nao deu certo, se eu falar o que eu vi no carro vao me chamar de louco, o estado dela era horrivel, mais deixa pra la, a minha duvia e que eu estou olhando uma explorer XLT 96/97 Mecanica e uma XLT 97/97 automatica. A XLT mecanica esta em otimo estado bem conservada de pintura, estrutura muito boa e a parte de baixo nao tem sinais de off-road, estao pedindo por ela 19.900,00, esta em um bom preco? A XLT automatica tambem esta muito boa, fiz o teste do cambio automatico, dei uma volta nela, pisei com forca e ela aceitaou na boa, o motor parece estar muito bom, o problema quando eu estava olhando por baixo descobri que a transmissao dianteira estava desligada e o card� esta no porta malas, quando questionei o vendedor ele me falou que o 4X4 estava "desarmando" sozinho, por isso retiraram o card�. Isso e muito grave, ou e um conserto que que vale a pena fazer, que eu vou comprar no estado que esta, mas com garantia de motor e caixa. Mais uma pergunda, qual eu pegaria uma mecanica ou automatica? Aguardo o retorno dos amigos que segunda feira eu vou finalizar o negocio.

obrigado a todos

Edmar

Procuraria uma outra automatica rs

Agora estou com o mesmo dilema..estou entre a explorer autom�tica 97 e a cherokee sport 98...eta d�vida cruel...ser� que uma explorer ainda vale a pena? E pe�as, tem f�cil no mercado? C�mbio autom�tico � pepino ou conforto? Enfim, d�vidas e mais d�vidas..

Eu criei aqui no A&O um t�pico de comparativo entre Explorer e Cherokee.

Eu sou suspeito para falar, j� tive as duas. E tamb�m sou suspeito porque estava vendendo minha Explorer.

Embora eu seja apaixonado pela Cherokee XJ, descobri m�ritos na Explorer, qualidades que ainda n�o li a respeito da XJ, pelo menos com a �nfase habitual encontrada na m�dia especializada e pelos coment�rios dos propriet�rios pelos f�runs da vida.

Todos sabem que est� quase imposs�vel de se encontrar uma Cherokee usada em perfeito estado de interior ou exterior. J� em Explorer, nesse aspecto voc� ainda n�o sofrer� tanto.

Se a Explorer vale a pena? Depende do que voc� t� querendo fazer com ela. Se for pra uso misto on/off road, eu iria de Cherokee: mais leve, curta, din�mica, vers�til, r�pida, pe�as baratas, boa durabilidade e com um motorz�o que n�o tenho palavras para qualific�-lo. Na trilha � melhor, d� mais seguran�a, no asfalto, parecia carro pequeno de t�o �gil e est�vel (a minha tinha suspa Procomp).

AGORA, eu poderia at� dizer que a proposta dos dois � a mesma, Embora a Explorer seja uma camionete e a XJ uma Station Wagon m�dia que nada lembra a SJ (a primeirona Cherokee, ou Kaiser Wagoneer 1962), MAS:

A Explorer XLT tem um chassi capaz de fazer inveja em camionete grande, mimos de conveni�ncia e seguran�a encontrados apenas nas Grand Cherokees Limited, controle de tra��o eletr�nico com acionamento por embreagem magn�tica (r�stico, mas ainda sim um controle de tra��o), pe�as t�o baratas (algumas mais) quanto as da Cherokee (por baixo e motor V6, tudo da Ranger, alguns pre�os s�o menores que de Palio ou Gol), m�dia de consumo na Explorer foi melhor que da Cherokee, conforto nem se fala... C�mbio mais moderno, caixa de dire��o pinh�o/cremalheira (mais moderna, mais precisa e de acionamento mais leve), acabamentos s�o muito mais dur�veis, mais silenciosa. ABS, piloto autom�tico, e bancos el�tricos de s�rie, DIFERENCIAL TRASEIRO FORD 8.8!!!

E, se o assunto � viajar, a Explorer tem espa�o para 5 pessoas confortavelmente, um porta-malas gigantesco.

Durabilidade? Sem coment�rios mais extensos. A Explorer tem suspa de camionete grande, superdimensionada, os acabamentos s�o mais resistentes, o sistema motriz � reconhecidamente forte e o motor.......... Encontrei coment�rios sobre este motor que infelizmente n�o consigo postar o link porque aqui � proibido... As primeiras Ranger V6 4.0 (mesmo motor da Explorer) que vieram para o Brasil (1994) j� alcan�aram os 600.000 sem ret�fica e continuam em forma. E at� onde chegar�o?

Leia:

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leia mais:

Caso em que um entregador j� ultrapassou as 1.200.000 milhas (1.920.000 Km) sem ret�fica em sua van Ford F 250 1997. Caso avaliado pela Ford.
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Utilit�rios Ford t�m o quadruplo de ve�culos com motor original rodando com mais de 250.000 milhas do que o seu maior concorrente.
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A Explorer � o SUV mais vendido do mundo e da hist�ria, com menos tempo de vida que XJ (7 anos a menos). Um dos carros mais vendidos nos EUA, tendo sido por anos concorrente pelo primeiro lugar juntamente com a Ford F 150 e o Honda Accord.

CONTRAS:

1 - Na trilha � boa, mas pelo que j� vi n�o tanto quanto a Cherokee, que flexiona mais com menos peso. � mais lenta no tr�nsito e na estrada vez que seu motor prioriza o torque em baixa e n�o a pot�ncia.

2 - Problema cr�nico na CA (n�o impede o carro de andar, as marchas todas passam, n�o requer guincho, pode permanecer pra sempre se n�o quiser mexer, maioria dos condutores jamais perceber� e todas apresentam em quilometragens indefinidas) facilmente sanado em casa, com um m�nimo de conhecimento em mec�nica seguindo os tutoriais dispon�veis na net, gastando quase nada de dinheiro. Contudo, seu c�mbio � resistente, carrega mais peso que a AW4 da Cheroka e as passagens s�o mais suaves.

3 - Grande demais pra estacionar: em Shopping � triste.

4 - Apesar de j� dominar a Explo, ela � notavelmente mais inst�vel que a Cherokee (na XJ, usava amortecedores Procomp e molas mais duras, na Explo, tudo origineba).

5 - Menos potente, mais lenta.

6 - Pe�as de acabamento externo s�o mais dif�ceis de se encontrar. Por dentro, muita coisa � da Ranger.

7 - Se quiser mexer na suspa da Explorer, ou faz tabajara (levantando pela barra de tor��o) ou pede de fora, mais caro que os kits para Cherokee.

Espero ter ajudado.

Um FORD abra�o...



---------- Post adicionado �s 18:49 ---------- Post anterior foi �s 18:42 ----------

Bem, j� vi que o link da revista Oficina Brasil foi barrado a�... enfim...

� porque tem "Brasil" no endere�o... nem precisa dizer o por qu� disso...

Sobre os 600.000 KM, procurem no Google... fazer o que...

Se a Explorer vale a pena? Depende do que voc� t� querendo fazer com ela. Se for pra uso misto on/off road, eu iria de Cherokee: mais leve, curta, din�mica, vers�til, r�pida, pe�as baratas, boa durabilidade e com um motorz�o que n�o tenho palavras para qualific�-lo. Na trilha � melhor, d� mais seguran�a, no asfalto, parecia carro pequeno de t�o �gil e est�vel (a minha tinha suspa Procomp).

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Que beleza de t�pico...parab�ns...eu estou 99% com a cherokee..mas o garimpo ainda n�o terminou...pelo contr�rio, entrou uma S-10 no peda�o...valeu pelas preciosas dicas...

Tenho uma Explorer XLT 97 4x4 e � o melhor carro que j� tive,n�o d� problema p��as n�o s�o dificeis de se encontrar e o pre�o � at� razoavel .