Eu criei aqui no A&O um t�pico de comparativo entre Explorer e Cherokee.

Eu sou suspeito para falar, j� tive as duas. E tamb�m sou suspeito porque estava vendendo minha Explorer.

Embora eu seja apaixonado pela Cherokee XJ, descobri m�ritos na Explorer, qualidades que ainda n�o li a respeito da XJ, pelo menos com a �nfase habitual encontrada na m�dia especializada e pelos coment�rios dos propriet�rios pelos f�runs da vida.

Todos sabem que est� quase imposs�vel de se encontrar uma Cherokee usada em perfeito estado de interior ou exterior. J� em Explorer, nesse aspecto voc� ainda n�o sofrer� tanto.

Se a Explorer vale a pena? Depende do que voc� t� querendo fazer com ela. Se for pra uso misto on/off road, eu iria de Cherokee: mais leve, curta, din�mica, vers�til, r�pida, pe�as baratas, boa durabilidade e com um motorz�o que n�o tenho palavras para qualific�-lo. Na trilha � melhor, d� mais seguran�a, no asfalto, parecia carro pequeno de t�o �gil e est�vel (a minha tinha suspa Procomp).

AGORA, eu poderia at� dizer que a proposta dos dois � a mesma, Embora a Explorer seja uma camionete e a XJ uma Station Wagon m�dia que nada lembra a SJ (a primeirona Cherokee, ou Kaiser Wagoneer 1962), MAS:

A Explorer XLT tem um chassi capaz de fazer inveja em camionete grande, mimos de conveni�ncia e seguran�a encontrados apenas nas Grand Cherokees Limited, controle de tra��o eletr�nico com acionamento por embreagem magn�tica (r�stico, mas ainda sim um controle de tra��o), pe�as t�o baratas (algumas mais) quanto as da Cherokee (por baixo e motor V6, tudo da Ranger, alguns pre�os s�o menores que de Palio ou Gol), m�dia de consumo na Explorer foi melhor que da Cherokee, conforto nem se fala... C�mbio mais moderno, caixa de dire��o pinh�o/cremalheira (mais moderna, mais precisa e de acionamento mais leve), acabamentos s�o muito mais dur�veis, mais silenciosa. ABS, piloto autom�tico, e bancos el�tricos de s�rie, DIFERENCIAL TRASEIRO FORD 8.8!!!

E, se o assunto � viajar, a Explorer tem espa�o para 5 pessoas confortavelmente, um porta-malas gigantesco.

Durabilidade? Sem coment�rios mais extensos. A Explorer tem suspa de camionete grande, superdimensionada, os acabamentos s�o mais resistentes, o sistema motriz � reconhecidamente forte e o motor.......... Encontrei coment�rios sobre este motor que infelizmente n�o consigo postar o link porque aqui � proibido... As primeiras Ranger V6 4.0 (mesmo motor da Explorer) que vieram para o Brasil (1994) j� alcan�aram os 600.000 sem ret�fica e continuam em forma. E at� onde chegar�o?

Leia:

http://www.oficina***********.br/ind...-de-manutencao

leia mais:

Caso em que um entregador j� ultrapassou as 1.200.000 milhas (1.920.000 Km) sem ret�fica em sua van Ford F 250 1997. Caso avaliado pela Ford.
http://www.millionmilevan.com/
Utilit�rios Ford t�m o quadruplo de ve�culos com motor original rodando com mais de 250.000 milhas do que o seu maior concorrente.
http://www.associatedcontent.com/article/306842/more_ford_eseries_vans_have_250000_pg2.html?cat=27

A Explorer � o SUV mais vendido do mundo e da hist�ria, com menos tempo de vida que XJ (7 anos a menos). Um dos carros mais vendidos nos EUA, tendo sido por anos concorrente pelo primeiro lugar juntamente com a Ford F 150 e o Honda Accord.

CONTRAS:

1 - Na trilha � boa, mas pelo que j� vi n�o tanto quanto a Cherokee, que flexiona mais com menos peso. � mais lenta no tr�nsito e na estrada vez que seu motor prioriza o torque em baixa e n�o a pot�ncia.

2 - Problema cr�nico na CA (n�o impede o carro de andar, as marchas todas passam, n�o requer guincho, pode permanecer pra sempre se n�o quiser mexer, maioria dos condutores jamais perceber� e todas apresentam em quilometragens indefinidas) facilmente sanado em casa, com um m�nimo de conhecimento em mec�nica seguindo os tutoriais dispon�veis na net, gastando quase nada de dinheiro. Contudo, seu c�mbio � resistente, carrega mais peso que a AW4 da Cheroka e as passagens s�o mais suaves.

3 - Grande demais pra estacionar: em Shopping � triste.

4 - Apesar de j� dominar a Explo, ela � notavelmente mais inst�vel que a Cherokee (na XJ, usava amortecedores Procomp e molas mais duras, na Explo, tudo origineba).

5 - Menos potente, mais lenta.

6 - Pe�as de acabamento externo s�o mais dif�ceis de se encontrar. Por dentro, muita coisa � da Ranger.

7 - Se quiser mexer na suspa da Explorer, ou faz tabajara (levantando pela barra de tor��o) ou pede de fora, mais caro que os kits para Cherokee.

Espero ter ajudado.

Um FORD abra�o...



---------- Post adicionado �s 18:49 ---------- Post anterior foi �s 18:42 ----------

Bem, j� vi que o link da revista Oficina Brasil foi barrado a�... enfim...

� porque tem "Brasil" no endere�o... nem precisa dizer o por qu� disso...

Sobre os 600.000 KM, procurem no Google... fazer o que...