C�mbio autom�tico com problemas?

Como est� seu �leo? D III? Parece problema de viscosidade do �leo tb...se n�o for D III...ele perde a viscosidade qd na temperatura correta...ai fica meio doido mesmo...

Mas Rones, a experi�ncia que tenho com �leo velho � de escapar marcha quando frio e ir diminuindo, sem no entanto desaparecer o defeito.

Abra�o

Renato Glauco

Jorhel

Estive lendo esse t�pico mesmo (que o Leo j� havia me indicado em outro t�pico), e descobri alguns poss�veis causadores para esse problema: �leo, m�dulo do CA, solen�ide, entre alguns outros...........
O �leo, foi trocado a pouco tempo e coloquei o D III, inclusive fiz a troca de todo o �leo, onde utilizamos 12 litros do D III
Vou verificar o m�dulo (isso d� pra fazer em casa sozinho mesmo).
Depois vou seguindo os passos que nossos colegas j� enumeraram por aqui, e postando os resultados.

Valeu

Bom, estamos na torcida novamente.
Quando foi feito a limpeza do seu radiador, ser� que n�o ficou alguma coisa errada?
Os dois problemas est�o relacionados? Tipo, resolveu o aquecimento, mas, por�m, a partir da�, come�ou a dar problema no CA? Tem haver?

Acho que vale a pena tamb�m investigar uma poss�vel consequencia a partir da limpeza.

abs,

Como vc fez para trocar todo o �leo? E o do conversor de torque?

Abra�o

Alguns dias depois que fiz a limpeza, subi a Serra da Cantareira, e desci logo no final da Serra tem um posto de combust�vel onde parei para abastecer, o defeito apareceu logo ap�s sair do posto, ser� que pode ter alguma rela��o?

Para trocar todo o �leo foi feito o seguinte:

Esgota-se o �leo que est� no carter (3 litros).
Desliga o retorno do �leo que vem do radiador.
Completa os 3 litros com �leo novo.
Liga o carro, com um balde medidor na ponta da tubula��o do retorno que vc desligou, quando tiver outros 3 litros de �leo no balde, desliga o carro.
Completa o �leo novamente.
Repete-se o processo at� come�ar a sair �leo limpo nessa tubula��o.
Ent�o conecta-se novamente, verifica o n�vel, se preciso complete.
Anda com o carro at� que todas as marchas sejam utilizadas, ent�o verifica o n�vel novamente e completa se necess�rio.

Marco se o problema � s� quando esquenta, tenho algumas suspeitas.

- Existe um problema no radiador. Por acaso est� baixando �gua ? Pois como o �leo do CA � refrigerado em uma serpentina que passa por dentro do radiador, ela poderia estar furada e vazando �gua pra linha de �leo do CA, o que faria o sistema perder press�o.
- Press�o do sistema do CA precisa de ajuste. O que algu�m s�rio que lida com CAs faria relativamente f�cil. Tem at� o procedimento no manual de servi�os. Liga-se um man�metro na linha e ajusta a press�o nos pontos que o manual passa.
- Problema no corpo de v�lvulas, ou em uma v�vula espec�fica.

Se o problema acontece de forma regular e n�o aleat�rio, por exemplo, sempre acorre depois de aquecer a vtr e s� volta ao normal depois que esfria, pode esquecer o m�dulo, pois o problema � mesmo baixa press�o na linha do CA.

Abs.