Consertando o sensor de Park / Neutro

ooo,to esperando as fotos desta opera��o,cade

Grande Luis, pelo jeito o que vc est� fazendo vai render um t�pico novo e vai ser muito popular por aqui.

Qualquer coisa eu t� na �rea.

Abra�o.

Beleza, Leo,

j� dei uma geral na chave, tirei um monte de fotos e estou acertando um texto; ainda n�o montei a chave pois esqueci de pegar uma graxa adequada, mas tanto a montagem como o servi�o todo � bem f�cil e altamente recomend�vel de se fazer.

Quando abri, estava "podre" por dentro, a graxa estava dura e travando os contatos. Mas, como eu disse, foi muito f�cil revisar a chave.

Uma coisa que j� adianto � o seguinte, falei antes que o que travava a NSS no eixo da transmiss�o era terra, mas n�o era n�o, mas sim dep�sitos decorrentes de corros�o galv�nica entre o eixo, de a�o, e o cubo do bra�o de contato da chave, que � de algum material que cont�m alum�nio. Tamb�m foi f�cil de limpar o "zinabre".

Amanh�, segunda, vou arrumar a graxa com caracter�sticas diel�tricas e montar, tiro o resto das fotos, monto o texto e mando para sua (Leo) censura t�cnica; se estiver legal, bolamos um jeito de publicar para todos.

Ah sim, j� que a XJ est� esperando um solen�ide da transmiss�o que est� vindo dos EUA, vou tentar implementar o projeto da ventoinha; vamos ver.

Grande abra�o.

Que graxa � essa? N�o conduz energia?
Tem alguma que se encontra f�cil no mercado?


T+

Gadelha,

uma graxa com caracter�sticas diel�tricas � usada em chaves, conectores e circuitos aonde podem ocorrer faiscamentos decorrentes de part�culas s�lidas; no caso da NSS estas part�culas seriam limalhas de cobre dos contatos, tanto do bra�o de contato, como das pistas de cobre do corpo da NSS.

Ent�o, essa graxa diel�trica reduz ou evita a propaga��o de arcos el�tricos e/ou faiscamentos. A mais conhecida � � base de silicone, essas que se usa nas montagens de video-cassetes, e podem ser encontradas em lojas de materiais el�trico-eletr�nicos; na Santa Efig�nia tem aos montes.

Mas, no caso da NSS, � pedir (implorar) um pouquinho (bem pouco mesmo, um pouco mais que uma "dedada") em alguma assist�ncia t�cnica de eletr�nicos.

� isso, graxa diel�trica = graxa de silicone, � inerte, isolante el�trica, est�vel termicamente e at�xica..... se no fim der aquela fominha, d� para lamber o resto do "dedo", .

Ou seja, nome complicado, mas nada de extratosf�rico, .

[]'s

Luis,

Censura t�cnica ?? Eu ? Pare com isso...hehehe....

Dica: Essa "graxa" � a base de silicone. N�o pode usar graxa normal pq cont�m part�culas met�licas ou grafite na maioria das vezes (bissulfeto de l�tio) ou ent�o as normais que s�o alcalinas e conduzem eletricidade.
A� � "chab�" na certa.

Abs.

E no caso de montar sem graxa, que foi como eu fiz, pois quando desmontei a minha, n�o tinha graxa, e na pressa de ver se era esse o problema montei sem...

Ser� que vai dar algum problema?
Notei que o cambio ficou mais duro, mas acho que � pq apertei demais a aquela porca que segura o "eixo"...

Abra�os...

hummm, sei n�o, montar sem graxa n�o acho uma boa, por conta de o bra�o de contatos poder ser danificado ou ro�do; se isso acontecer, com certeza, vai dar mais trabalho para recuperar a NSS.

Ora, Jack, lembre-se que coisas que v�o e que v�m, em geral, v�o melhor bem lubrificadas......

Agora, quanto a ficar duro, nossa que papo, pode ser mesmo que seja por excesso de aperto no eixo da transmiss�o; acho que poderia testar afrouxar um pouco, at� porque a NSS � fixa mesmo pelo outro parafuso, o de regulagem, e o eixo do bra�o de contato deve apenas acompanhar o movimento proporcionado pela alavanca de mudan�a de marhcas.

Vou ver isso quando montar.

Ei, mo�ada, j� adianto que estamos no projeto da nova ventoinha e, parece, vai ser mais f�cil do que parece; hoje, j� picamos a original de acoplamento viscoso; por acaso o meca fez a mesma adapta��o em v�rios Opalas e C10, em seu tempo de GM; aguardem.

[]'s

Ok, assim que XJ voltar para casa eu tiro, lubrifico e ponho de novo, ai vai ficar bom...hhehehehe

Abra�os...

O problema, provavelmente, � o mal contato no sensor de posi��o da caixa do autom�tico. Para verificar se � ele, descasque uma pequena parte do fio que leva ao pino 6 do conector C1 do PCM (o C1 � o conector mas pr�ximo da frente do carro) ou se voc� � habilidoso, perfure com um alfinete (o estrago � bem menor) e encoste o terra nele. Se a viatura passar a ligar, � o sensor (bom agora voc� j� sabe como eu voltei para casa hehehehe).
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Fala Galera.
Estou na casa de minha namorada, e minha xj n�o quer pegar nem fud....
J� aconteceu isso um tempo atr�s, na �poca tentei dar partida com o cambio na posi���o N e deu certo. Desta vez n�o consegui...

Ser� que consigo faz�-la pegar, para que possa ir at� meu mec�nico, sem gastar com guincho ? Sou totalmente leigo no assunto, mas pelos sintomas receio que � este problema do sensor de Park/Neutro.