Consertando o sensor de Park / Neutro

Naguarda,

para limpar n�o custa nada, , j� para "arrancar" a NSS do carro......., .

Mande seus dados para uma "leve" consulta cadastral, .

[]'s

�quei, �quei...

Seguinte: t� com uma d�vida a respeito da luz de r�. Pensei que quem controlasse essa luz fosse o m�dulo do CA, estou errado? Ou ele tamb�m tem a ver? Minha luz de r� nunca acendeu mesmo depois de trocadas as l�mpadas e tal.

Por�m percebi que puxando a alavanca um pouquinho pra tr�s (quase em neutro) ela �s vezes acende.

Ontem quando fui dar uma volta percebi que o bloquei do conversor n�o atuava. Depois, o c�mbio endoidou, n�o passava da primeira, depois n�o passava a quarta etc..

Depois de um 0 a 100 km/h bem feito e outras traquinagens mais, voltou a funcionar tudo. Chequei flu�do em temperatura correta e Ok.

Penso: Eu j� ia abrir o m�dulo do CA pra dar uma bizuiada nele e aproveitar e arrumar a luz de r�. Ent�o ele n�o tem nada a ver com a r�?

E esse sintoma de c�mbio doido, nada a ver com o NSS?

Moruba, beleza?

A luz de r� tem que acertar na NSS mesmo, agora as trocas de marchas doidas podem ter outra raz�o, mas se voc� j� "desopilou o figadis" da biXJinha, melhor; tamb�m no m�dulo do CA s� tem eletr�nica, portanto, se n�o estiver tudo XJujo e zinabrado, n�o tem como meXJer nele para acertar nada....se estiver ruim, tem que trocar; mas, pelo que sei (o que � bem pouco) � meio dif�cil dar pau nesse m�dulo.

Um tempo atr�s tive pobrema de troca de marchas, que s� curou com a troca de um solen�ide de acionamento de uma v�lvula.

Boa sorte, abra�os,

Lu�s

Esse sensor do NSS com certeza afeta a troca de marchas, a luz de r� � apenas o primeiro sintoma de que ele precisa de revis�o.
Primeiro vc tem que deix�-lo OK como manda a receita por aqui, a� sim depois vc pode se preocupar com as solen�ides, etc. N�o que isso vai resolver o seu problema 100% (at� pode), mas primeiro faz-se o mais �bvio de tudo (ainda mais com sintoma claro) e a� sim parte-se para o mais complexo.

Abs.

Caros amigos lendo o que est� aqui, pergunto: ser� q o problema q postei onde digo que lavei o carro, motor e por baixo num lava jato indicado por um amigo, e ent�o depois de limpo o carro n�o pegou mais, ser� que tem haver com esse sensor citado, pois pelo q li n�o pode ser molhado ou estou errado?

zequinha, esse sensor at� possui uma boa prote��o contra �gua, ou o pessoal teria problemas direto na trilha com certeza. Mas ele poderia estar com um trinca ou algo assim e facilitaria a entrada de �gua.

Eu passei uma outras dicas que valem a pena serem verificadas l� no t�pico de partida. At� acredito que o NSS possa ser uma das causas, mas n�o a mais prov�vel de todas.

Abs.

Mo�ada,

Ainda estou criando coragem pra abrir o NSS. Tem vezes que meu bloqueio do conversor n�o atua apso os 70 Km/h e tal..

Uma solu��o que descobri pela intui��o - e claro, com conhecimentos adquiridos desse magn�fico f�rum - quando isso ocorre eu p�ro o carro, desligo, e fa�o um "circuito" da alavan�a entre o "P" e o "1-2", num vai e volta de umas 10 vezes pra "desemelecar" os circuitos internos... (mesmo sem saber ao certo como ele epor dentro)

E, n�o sei como, o conversor volta a atuar...

� s� a solu��o que encontrei...

FUI

Leo o carro estranhamennte no domingo a tarde quando tentei liga-lo antes conversei com ele coisa e tal , liguei o danado e como se nada tivesse acontecido o motor fez aquele barulhinho q todos n�s adoramos e l�gico fiquei dizendo a ele, mas pretendo levar o carro pra ver o q � vc acha q pode ser esse tal de Nss? li aqui no A&O que � devemos lavar o motor mas tem horas q num d� o tal tava todo melecado e estou querendo fazer uma reves�o e sempre gosto de deixar o motor limpo pro mecanico ter acesso melhor, isso � uma ideia q herdei de meu pai, num sei se t� certo mas sempre fiz isso.abs