Consertando o sensor de Park / Neutro

A tua viatura est� com aquele problema chato de ter que ficar achando uma posi��o mais favor�vel na alavanca do c�mbio para ligar e a� voc� fica com o C@ na m�o pensando que pode ficar a p� na hora de voltar para a casa? Ent�o seus problemas acabaram-se!!! � s� querer sujar a m�o de graxa ou arrumar algu�m que fa�a isso por voc�. N�o aconselho que seja a sogra nem o cunhado, nada contra, mas nada a favor tamb�m.

O problema, provavelmente, � o mal contato no sensor de posi��o da caixa do autom�tico. Para verificar se � ele, descasque uma pequena parte do fio que leva ao pino 6 do conector C1 do PCM (o C1 � o conector mas pr�ximo da frente do carro) ou se voc� � habilidoso, perfure com um alfinete (o estrago � bem menor) e encoste o terra nele. Se a viatura passar a ligar, � o sensor (bom agora voc� j� sabe como eu voltei para casa hehehehe). Ele est� na parte oposta do eixo da alavanca do c�mbio na caixa.
- Primeiro fa�a uma marca com uma caneta ou l�pis no eixo e no sensor para depois facilitar a colocar de volta na posi��o certa e remova o sensor.
- Solte as bra�adeira pl�sticas que prendem ele no chicote da caixa. Por incr�vel que pare�a essa � a pior parte por n�o ter muito espa�o. N�o � preciso cort�-las, � s� levantar a trava e puxar que ela solta.
- Remova o sensor. Se ele prender no final do eixo � por que alg�m j� andou dando umas porr.. digo algu�m andou martelando ali. Pegue uma lima e retire a rebarba. Eu usei uma micro-ret�fica.
- Abra devagar o sensor, removendo os parafusos, para n�o pular duas molas que empurram dois contatos.
- Remova a graxa antiga que deve estar solidificada e impedindo que os contatos encostem. Limpe as molas e o local onde elas e os contatos m�veis ficam. Muito cuidado para n�o perder as molas!
- Os contatos de cobre podem ser limpos com uma borracha para Nankim ou borracha de areia (aquela que os t�cnicos de eletr�nica limpam contatos de placas de computador).
- Se voc� souber usar um mult�metro poder� fazer o teste para ver se ficou bom. Fa�a um desenho dos contatos para poder te orientar no teste.
- Coloque graxa nova nas ranhuras e no local onde v�o os dois contatos. N�o exagere.
- Feche o sensor. Voc� pode vedar com silicone mas deve ser cuidadoso para n�o escorrer para os contatos.
- Teste com o ohm�metro se os contatos est�o fechando na medida em que voc� gira o eixo.
- Coloque de volta o sensor na mesma posi��o que retirou e n�o esque�a de prender as bra�adeiras.
- Verifique se o ve�culo passou a dar partida normalmente em P e N. Se em um dos dois as vezes ainda � preciso um jeitinho, movimente o sensor para esquerda ou para a direita que pode ser quest�o de um “ajuste fino”.
Aten��o: Se voc� preferir usar o "gatilho" do pino 6 aterrado, o controle autom�tico de velocidade vai parar de funcionar al�m do que o carro vai achar que est� o tempo todo em park ou neutro. Isso n�o � bom.

Um forte abra�o a todos.

Muito legal isso. Vou at� dar uma olhada em como � o sensor das ZJs, se for na mesma linha vou at� duplicar esse t�pico na categria delas.

Abs.

J� dei uma olhada e parece ser diferente. Acho que � uma switch dentro da caixa. O meu irm�o tem uma e quando ele vier aqui, vou verificar.

Quando abri o meu sensor, as molas n�o pularam. Ser� o caso das molinhas terem perdido a press�o? E aqueles metalzinho que vai em cima da mola, um esta um pouco gasto, d� para trocar isso?
Eu eliminei toda a graxa, mas n�o coloquei nenhuma antes de fechar, pois n�o sabia se poderia por graxa comum mesmo, pode ser?

Agora, depois que fechei e coloquei no lugar, o cambio esta duro de mexer, ser� por motivo da falta de graxa, ou ser� pq eu apertei demais aquela porca que prende o sensor, n�o a de regulagem, a outra...

Mesmo assim n�o deu partida, vou testar aterrar. Mas a luz de r� acende, ouvi dizer que se fosse problema no sensor a luz de r� n�o acenderia, verdade?

Abra�os...

Alexandre, ficaria excelente se tivesse algumas fotos ou ilustra��es. Mesmo assim o passo-a-passo ficou �timo.

T+

Ol� Jack,

No meu sensor as molas n�o pularam tamb�m porque a graxa solidificou e ficarm completamente presas. Assim elas n�o conseguiam empurrar com for�a suficiente os dois contatos. O procedimento de limpeza pode ser assim.
- Enfie elas numa chave de relojoeiro para ficar f�cil o manuseio e n�o correr o risco de perd�-las e com WD40 e uma escova de dentes, limpe-as at� retirar toda graxa.
-No orif�cio onde elas ficam, limpe com uma chave de relojoeiro para retirar a graxa velha e passe a escova com WD40.
- Eu coloquei graxa comum (pois n�o sei se a grafitada pode alterar a condu��o do sinal el�trico) nos orif�cios e "enterrei" as molas e os contatos l�. Os contatos que antes estavam presos ficaram m�veis.
- No corpo do sensor existe uns resvalos, eu preenchi os resvalos com graxa com o cuidado de n�o sujar as bordas. Se sujar, limpe com um papel.
- Com as bordas limpas, passei silicone na ranhura onde a junta pl�stica encaixa e na borda da tampa. Eu cortei o bico do dosador da bisnaga de silicone no primeiro n�vel para sair bem fininho. Dessa forma ficar� mais dif�cil de entrar �gua pois a junta pode estar ruim.
- Eu identifiquei cada contato onde chegava no conector e fiz um desenho deles. Com o sensor j� fechado, posicionei em um dos extremos e fui medindo a continuidade de acordo com o meu desenho. Se voc� possuir um mult�metro poder[� fazer com o ohm�metro dele, sen�o com uma l�mpada de painel ( um p�lo nos 12Volts outro p�lo num dos pinos do conector que s�o aqueles da mola e o terra no pino dos contatos que voc� desenhou).
Se a continuidade estiver toda ok ent�o voc� ter� de checar se o pino 6 fica aterrado quando em Park ou Neutro. Caso n�o fique, tem um problema no cabo ou nos conectores.
O meu c�mbio n�o ficou duro. Remova o sensor e coloque a graxa. N�o � preciso apertar muito, tanto que existe uma arruela de conten��o para evitar que a porca solte. N�o esque�a de amass�-la em cima da porca.
Quanto a ilustra��es, eu achei o rascunho que fiz numas folhas que imprimi no manual. Vou s� dar uma melhorada e escaneo.

Segue o desenho do sensor e os respectivos contatos no conector. Com um ohm�metro � s� verificar se est� funcioando.

Imagens Anexadas

Sensor_2.JPG (39,7 KB, 44 visualiza��es)

Alexandre,

muito bom t�pico... meus parab�ns....