Consumo da XJ - Cherokee Sport - GNV e Gasolina

Cao, esses itens poderiam mesmo fazer o motor consumir mais, pois se a termost�tica estiver travada aberta, ou a ventoinha girando todo o tempo sem desligar, o motor iria demorar para atingir a temperatura ideal de trabalho e a� iria consumir mesmo. J� na gasolina, n�o tem milagre, se � barato demais, pode apostar que tem gato na tuba.
Aqui em SP o lugar mais barato que existe, s�o nos postos de supermercado, tipo Carrefour ou Extra, eles vendem com volume muito alto e � a� que ganham, sem contar que uma rede dessas fazer adultera��o seria complicado pra imagem deles. Recomendo.

Fred, vc est� mesmo no caminho certo. Al�m de fazendo assim poder ter uma vtr muito confi�vel, vai poder aproveitar muito mais do que ela tem a oferecer. E vai tratando de pendurar uns galhos de arruda nela....hehehe

Abs.

Caro Leo, Bom Dia!
Achei interessante essa sua frase: "E vai tratando de pendurar uns galhos de arruda nela....hehehe"! Devia t�-lo aceitado esseo conselho ontem mesmo...
Pois , ontem a noite, fui a formatura de um filho de um amigo e na sa�da do estacionamento da Universidade como estava muito congestionado, fiquei mais ou menos uns 10 minutos parado em N com o ar ligado, e quando engatei D para sair o carro n�o sa�a, ficou engasgando como sem for�a para se deslocar! Coloquei novamente em D, desliguei o ar e comecei acelerando lentamente at� voltar ao normal. Acelerei com vontade, j� com o ar ligado e durante o trajeto para minha casa, a vtr se comportou normal!
Hoje pela manh�, liguei e ap�s o motor aquecido, j� com o ar ligado voltei a pisar fundo at� uns 3 RPM e notei um pequeno engasgo que logo passou. Mas como n�o uso-a no dia-a-dia, n�o posso afirmar se est� realmente ok! Estou usando a gasolina Podium da Petrobras.
Portanto, gostaria antes de mais nada, saber o que normalmente � causa desse sintoma? Vou passar o SCANNER (como ainda n�o passei desde que comprei) gostaria de saber onde fica localizado o conector para que possa plug�-lo na vtr? Nos carros de passeio normalmente � debaixo do console central abaixo da alavanca do c�mbio?
No post anterior falei que iria fazer a proxima manuten��o velas, cabos, filtro e limpeza dos bicos e TBI, ser� que terei que antecipar!
Aguardo instru��es, abra�os
Fred Parente

Pegando uma carona no t�pico:

Alguem conhece oficina em Recife que fa�a limpeza de bicos da Cherokee?
A minha XJ, com o ar ligado direto, esta fazendo 5,0Km/lt na cidade e no m�ximo 7,8Km/lt na estrada (100 - 120 Km/h e acelerando que nem carro 1.0 a g�s).
J� troquei as velas e os cabos est�o Ok. Filtro de ar Ok. A temperatura est� Ok, ou seja, sobe r�pido at� ficar um pouquinho abaixo dos 100�C. N�o sinto nenhum engasgo e se pisar o carro voa.
Fico impressionado quando leio que tem gente fazendo 9Km/lt ou mais.

Abra�o a todos

Leo,

As pecas chegaram.... O pessoal da Fedex trabalham bem rapindim......kkkk falando serio para trocar o acoplamento viscoso requer algum cuidado especial ou posso levar a viatura ao mecanico sem nenhum stress?!?!?!

Outra duvida, nesta manha chegando ao meu trabalho observei que no painel do lado esquerdo superior apareceu em amarelo uma indicacao parecendo um chafariz...(nao ria!) como eu estou sem o manual vc poderia me ajudar a entender o que seria isto?!?!?

Brigadao

Pessoal,
por favor me passem as marcas e ref�ncias das pe�as abaixo para a XJ 98 Rubicon:
Velas, Cabos de Velas, Filtro de Combustivel e Filtro de Ar. Quero compr�-las logo!
No pr�ximo s�bado (mais um s�bado seguido na oficina) irei fazer essa manuten��o!
Agrade�o antecipadamente
Fred Parente

A troca do acoplamento viscoso � muito simples. Qquer mec�nico safo faz a troca tranquilamente.
Caso estaja pretendendo fazer a troca por conta pr�pria, eu passo algumas dicas, pois j� retirei e instalei a pe�a v�rias vezes em casa.
Aproveita para verificar o estado da correia, se estiver ressecada ou com pequenas rachaduras � bom trocar tamb�m.

A indica��o em amarelo significa que est� na hora de lavar a vtr.

hehehe, brincadeirinha, est� avisando que a �gua do reservat�rio do lavador de parabrisas est� acabando. O reservat�rio fica no lado do motorista, mais ou menos sobre a roda dianteira.

abs,

Jorhel,

Valew pelas dicas.... mas como vc consegue trocar assim tao facilmente, mal cabe minha mao naquele espaco!! Se for assim tao simples me explica por favor, nao sei fazer nada direito!

Agora minha vtr eh inteligente mesmo, faz 6 (seis) meses que nao a lavo e jah reclama no painel....brincadeirinha.....

Obrigado por tudo

Ptz ....mas n�o tem jeito meu amigo, num pa�s onde 80% da frota � carro com motor fraquinho e "p� de boi", a maioria acaba secando as nossas vtrs mesmo....hehehe

� bem prov�vel mesmo que vai ter que antecipar isso, pelo que vc descreveu seria a minha primeira suspeita.


Jader, qualquer oficina que fa�a este tipo de servi�o de limpeza de bicos e que vc confia pode fazer na Cherokee tranquilamente. O sistema � bem simples, muito paracido com outros ve�culos que temos no Brasil.

Agora, na cidade � isso mesmo, 5-5,5 Km/litro, na estrada entre 100-120Km/h � pra fazer mesmo pelo menos 9km/l.


Mas � f�cil mesmo, solte os parafusos da h�lice primeiro a� sobra espa�o.

Abs.

Fred, s� um extra. Vale a pena passar o scanner mesmo. E o conector � do lado no motorista, bem abaixo do painel do lado esquerdo da coluna de dire��o. Fica bem vis�vel.

Abs.

Cao,
EU n�o diria "t�o f�cil", precisa ter paci�ncia e o ferramental adequado.
O ideal de fazer vc mesmo o servi�o � que al�m de aprender um pouco de mec�nica, que considero muito importante quando em campo (trilhas), vc vai montanto um conjunto de ferramentas adequadas para a Cherokee em troca da m�o de obra que seria de$pendida na oficina.
Se n�o estiver seguro em fazer a troca, fa�a numa oficina, mas acompanhe para aprender.

Os passos para trocar o aclopamento viscoso (av):
- Este servi�o � realizado somente com o motor frio, imposs�vel de outra forma;
- Desconete o cabo negativo da bateria. Se remover a bateria, fica ainda mais f�cil para alcan�ar o local;
- Solte as porcas que prendem o conjunto h�lice+av da polia da correia. Quando a ferramenta n�o alcancar a porca, vc pode usar uma alavanca (chave de fenda grande) para fazer o conjunto rodar e patinar na correia para poder soltar as demais porcas;
- Solte o protetor da h�lice (capa pl�stica), s�o 2 parfusos pequenos em cima, na parte de baixo � encaixado, mas pode ter algum parafuso tamb�m na parte de baixo;
- Somente agora, tente retirar o conjunto h�lice+av e o protetor tudo junto;
- Uma vez o conjunto fora, fica f�cil trocar o av, soltando mais 4 parfusos que preendem a h�lice.

O mais dif�cil e retirar e colocar o conjunto do/no local. Muita paci�ncia nesta hora.
N�o se esque�a da bateria no final.

Uma curiosidade, com vc diagnosticou que o acoplamento viscoso (av) est� ruim?

abra�os,