Prepara��o motor 4.0 da Cherokee

Ol� Turma,

Realmente o amigo Morubixaba est� cert�ssimo, pois se a CA tiver ruim, o consumo sobe muito especialmente na cidade, at� atingir +/- 80Km/h ( no tr�nsito das cidades dificilmente chega a tanto)quando entra a embreagem que locka a CA e evita maiores deslizamentos.

Sei que �leo da CA tamb�m tem grande influencia nessa perda enorme de energia pois quando perde as caracter�sticas por sobreaquecimento, o deslizamento fica pior ainda, aquecendo sobremaneira tanto o �leo da CA e, por tabela, todo o motor da VTR, pois o sistema de arrefecimento fica no limite .

Uma boa � tomar alguns cuidados para evitar aquecimento excessivo do �leo da CA:

Na cidade, quando parado no sinal, deixar sempre em N o que evita aquecimento maior do �leo da CA e tamb�m da VTR ( o radiador e ventoinhas agradecem).

Na estrada, com a coloca��o do espa�ador da TBI, o torque aumenta bem uns 10% e mant�m mais facilmente a CA lockada, evitando assim maiores aquecimentos e reduzindo tamb�m o consumo.

coc2002
Explica melhor esse espa�ador da TBI. N�o gosto muito quando na estrada, em subida pequena, as vezes a CA reduz quando tento manter os 120.
Abs

Ol� M�rio,
Realmente o cora��o deste t�pico est� na sua parte inicial, l� pelas p�ginas 17 e 18 mas esse assunto que trata do espa�ador da TBI fica a partir do post #137, avan�ando al�m do #162specialmente o resumo da p�gina #22, post # 169.

Na realidade s�o 3 upgrades:
Retirada da restri��o da descarga da XJ = com ganho de 10 a 15 cv
Coloca��o do espa�ador da TBI com realoca��o do ponto de coleta para o MAP = ganho de torque na baixa e m�dias
Aspira��o de ar mais frio, de fora do cap� = ganho em toda faixa de opera��o.
Uma boa leitura nesse t�pico que voc� ver� como tudo ocorreu e, tenho certeza, vai fazer os upgrades.
Quem est� fazendo o KIT para espa�amento da TBI com realoc do MAP � o Rubem 7 que talvez tenha j� pronto (S� membros tem acesso aos links:).
Abra�os,

coc
Ontem tirei o dia para seguir teu roteiro. Parab�ns ( ali�s, como se faz para agradecer ao post?). J� encomendei com o Rubem , o espa�ador e j� encomendei o hallmeter e o variador de avan�o. O rubem tamb�m recomendou utilizar o filtro KN, e tamb�m avisou que a Qudratec est� com uma promo��o de um kit com velas, cabos, tampa do dist. e rotor por US 69,00 + feret ( US 49,00).
Quando terminar as modifica��es, posto aqui.
Abs

Ol� COC,

Quando voc� fala da restri��o do escapamento, se refere aquela parte entre a emenda ap�s o coletor onde o cano tem dimensao menor que o resto do escape correto?
Minha d�vida: esssa restri�ao n�o � exatramente para aumentar a compressao no motor?
J� temos experiencia real na a��o de trocar o tubo?

aguardo

Julio

J Pinho
Adiantando ao coc, a restri��o � o amassado no tubo que voc� v� logo ap�s a flange de uni�o entre o coletor e o tubo de escape.
Neste t�pico, tem maiores explica��es sobre como tirar esta restri��o.
O "amassado", n�o serve para aumentar a compress�o do motor, que no caso � feita na rela��o de altura (ou volume existente) entre cilindros e cabe�ote.
O "amassado" apenas restringe a sa�da dos gases do escape.

Galera por incrivel que pareca eu fui ateh uma oficina de escapamentos para retirar aquele amassado depois da juncao, acontece que o mecanico se recusou a fazer o servico alegando que aquele amassado era original, reparei outras cherokas e ta la mesmo, o amassado eh original!!!! Bom eu sou a daqueles que em time que estah ganhando nao se mexe. Quase investi uma grana em chip e espacadores para aumentar a potencia do motor mas o problema esbarrou em algo que a gente nao pode mudar, a GASOLINA BRASILEIRA, a gasolina brasileira eh tao ruim, mas tao ruim que nem mesmo o motor original dura como os americanos duram, quem dirah com filtros esportivos e gargalos superdimencionados para admissao de ar. O lance eh conservar o motor limpo pq a gasolina tupinikim nao vai melhorar tao cedo. Braco.

Muito boa, Magalh�es. Quase cheguei a acreditar que vc tava falando s�rio... somente depois que rel� o t�tulo do t�pico � que fui perceber a brincadeira. Essa de o amassado ser original foi campe�.