Prepara��o motor 4.0 da Cherokee

[QUOTE=raven;47899]Raven,

Original mesmo... acredito que nao... mas eu havia comprado com o pessoal da quadratec em 2008 e um colega meu trouxe na mao de lah.

Abs

Cao

Caros amigos,

Depois de ler este topico de cabo a rabo e pegar algumas dicas dos nobres colegas consegui resolver um problemasse que estava acontecendo com minha vtr.

De algum tempo para c� pude perceber que o consumo da vtr aumentou absurdamente al�m de sentir o carro mais preso demorando a desenvolver, sem contar com a oscila��o da RPM. Meu primeiro passo foi dar uma geral na parte de igni��o j� que j� faziam mais de 18.000 km que eu havia dado uma boa aten��o para este item. Troquei todo jogo de cabos de velas, velas, capa do rotor e rotor. As velas troquei as comuns pelas Bosch Platinum IR que � um composto de iridium com platina j� a capa do rotor j� tinha passado da hora, pois s� pra se ter uma ideia o conector central que recebe o pulso da bobina j� tinha ido pro saco e eu nem tinha dado conta disso.

Beleza tudo trocado e eu ainda n�o estava satisfeito pois os sintomas continuavam quase que os mesmos ent�o depois de dar uma boa espiada no topico a conselho do Boss e ter recebido algunas dicas dele e de varios amigos que postaram muito conteudo de grande valia parti para limpeza da TBI, este eu j� havia postado as fotos de como estava a crian�a, muito carbonizada. Foi muito facil a desmontagem da TBI a unica coisa que deu um pouco de trabalho foi desmontar a camara do motor de passo que esta acoplada a TBI esta precisa de uma ferramenta especifica uma chave torx T20 com guia, quem n�o tiver essa ferramenta, se remover o motor de passo ter� acesso a camara mas n�o com tanto detalhe. Me foi sugerido aproveitar e remover os bicos injetores para fazer a limpeza, at� comprei os o'ring mas senti um pouco de deficuldade para removelos ent�o deixei quieto j� que faz uns 8.000 km que fiz uma limpeza neles.

Depois de tudo desmontado com Car 80 mandei bala em toda a camara descarbonizando muito bem todo o conjunto, a camara do motor de passo tava horrivel de carbonizada estava com muita borra de tanto que estava carbonizada,pena que esqueci de tirar uma foto para mostrar a diferen�a depois de limpa. Dei uma boa limpeza tb no motor de passo, somente � claro na parte que fica inserida no interior da camara. Um detalhe muito importante, caso queiram desmontar a camara do motor de passo, esta dever� ser feita com muito cuidado e cautela, pois os parafusos que o prendem est�o com selo quimico e isso dificulta um pouco sua remo��o requerendo muita paciencia e jeito com a ferramenta para n�o estragar a ponta, al�m de possuir uma junta entre ela e a TBI, esta junta n�o � vendida nem mesmo na concession�ria e nem consta no manual de pe�as da ZJ nem mesmo da XJ, caso ele seja destruido leve ele a uma loja destas que vendem material para junta e comprem algum que melhor se enquadre na existente, no meu caso consegi aproveitar esta junta assim com a junta da TBI.

Resultado da empreitada:

A vtr esta tinindo, melhor at� que quando a comprei, a faixa de consumo voltou a sua normalidade, desenvolve sem dificuldade alguma, RPM mantendo e at� percebi que o ruido do motor diminuiu esta mais redondo, enfim a vtr esta um espetaculo.

Ferramentas e utensilios utilizados:

1 Chave "L" 10 mm
1 Chave Torx T20
1 Chave Torx c/guia T20
2 Frasco de Car 80
1 Bacia para limpeza
1 Trincha 13 mm
2 Latas de cerva pra manter o corpo refrescado com esse calor danado

Segue umas fotinhas pra ter uma ideia da empreitada

Fotos:
- Antes e depois
- Camara do motor de passo
- Motor de passo carbonizado
- Limpzando a camara do motor de passo

Imagens Anexadas

	TBI.jpg (54,6 KB, 0 visualiza��es)
	TBI II.jpg (27,4 KB, 0 visualiza��es)
	Limpeza TBI 014.jpg (144,1 KB, 0 visualiza��es)
	Limpeza TBI 010.jpg (121,7 KB, 0 visualiza��es)
	Limpeza TBI 31.jpg (142,1 KB, 0 visualiza��es)

[QUOTE=cao;47900]Raven e Pessoal,

O rapaz da oficina deu uma boa olhada no catalizador e nao tem nenhum problema, ele virou ele e realocou no carro. Hoje ja senti o carro mais equilibrado, a marcha lenta nao esta oscilando muito e o consumo agora que falta uns 20 a 15 litros pra acabar o tanque eu vou encher novamente e ver como ira se comportar.
Outro detalhe que acabei descobrindo e que o antigo mecanico andava colocando oleo 20w50 no meu carro, e nesta terca-feira quando fiquei sabendo disto, mandei na hora o rapaz esvaziar e colocar 0 10w40, soh nao sei qual sera a consequencia deste trabalho tao mal feito que me fizeram por tanto tempo.

abs

Cao

SENHORES,

Aproveitando o �timo post do Valdenio, ontem eu consegui tirar a m�dia auferida ap�s a limpeza geral de c�maras de combust�o, bicos, tbi, e outros.

Antes, minha vtr fazia de 5,17 a 5, 34 Km/l na cidade. Abastecidos no mesmo posto, sempre.

Agora, obtive a incr�vel marca de 7,17 e 7,22 na cidade, usando os pneus 31". Dois tanques do mesmo posto de sempre. Isso porque deixei encostar o ponteiro no finalzinho e fiquei com medo de ficar sem gasosa.

Tudo bem que em janeiro Bras�lia n�o tem tr�nsito, � morta.. mas............

No primeiro tanque ap�s a limpeza geral, usei 2 frascos de Bardhal para (de novo??????) limpeza do sistema (pecando pelo excesso) no tanque cheio. Era pra ter usado apenas 1, conforme instru��es. Usei logo 2!

No segundo tanque n�o usei nada, s� gasosa comum mesmo. A m�dia foi, na pr�tica, id�ntica.

Muito feliz!

Quero ver agora � na estrada. Ser� que eu chego nos 8,5 com os pneus 31"????

Morubixaba,

Fala serio meu No dia que a minha fizer pelo menos 300km com um tanque cheio de gasolina Vou infartar.........

Abs

Cao

Moruba,

Essa meta vc ir� conseguir com certeza absoluta, pois com minha ZJ na estrada eu sempre conseguia uns 9,5 km/l a uma m�dia de 100 km/h, e isso sem ter a TBI limpa, depois que coloquei pneus MUD 31" e instalei a rack que d� um bom arrasto j� consegui fazer uma m�dia de 8,33 km/l rodando na mesma velocidade, ent�o por dedu��o como vc n�o tem rack para criar uma resistencia, vc conseguira sim seu objetivo.

abs

Pessoal,

Observei que vcs vem fazendo otimas exploracoes nestas vtrs..... mas nesta manha de domingo assistinto o auto esporte vi uma reportagem que falavam em injencao eletronica em motos e regulagem da injecao atraves de um computador....
Entao vai lah uma pergunta talvez estupida para alguns e curiosa para outros..... em nossas vtr nao daria para fazer algo semelhante???? Porque eu levei a minha em duas oficinas (uma fora na JEEP e outra na AG3 ) e ninguem comentou nada a respeito... soh me falam sobre erros!!

Abs

Cao

Ol� Cao,

Esse trabalho � denominado remapeamento de inje��o e avan�o e � utilizado quando se usa m�dulos externos para afinar o rendimento do motor, seja buscanco maior potencia, torque ou menos consumo.

Existem no mercado alguns gerenciadores desses que modificam as caracter�sticas de avan�o e inje��o e, com isso, se consegue reais melhorias no desempenho, sendo que esses par�metros inicialmente s�o testados em pista ou dinam�metro e ajustados com aux�lio de softwares que tanto rodam em notebooks dentro da VTR como em sistemas dedicados, sendo que normalmente os ajustes �timos s�o gravados em mem�ria n�o vol�til para que durante o funcionamento do motor sejam usados.

No caso das nossas e de outras VTRs, esses par�metros (s� que bem conservadores) s�o pr� setados no m�dulo de controle (ECU) e ainda permitem ajustes interrelacionando temperatura, press�o do ar, etc.

Abra�os,