TR4 com Chip - Performance e Consumo

Obviamente que financeiramente compensa, n�o estou questionando isto, muito menos tirando sua raz�o.
Estava tratando o assunto sobre um enfoque de pot�ncia, da� dei minha opini�o, a qual mantenho. N�o sou nenhum expert no assunto, subentendo (posso est� enganado) que o GNV n�o traria a pot�ncia para quem est� querendo chipar.

Atenciosamente,

Existe um pessoal em SBC que faz isso, altera o tempo de abertura dos bicos e s�.

Em um motor Flex, acho isso um investimento invi�vel, pois no flex todos sabemos como �, n�o rende o que renderia um exclusivo gasolina, nem t�o pouco um �lcool que tem taxa de compress�o maior.

A minha 2005 s� gasolina tem tamb�m o mesmo problema, a vantagem � que por ser autom�tica com o quick-down n�o cansa a paci�ncia quando est� em um sobe-desce na estrada, responde at� que bem, mas acho que se o projeto fosse melhor pensado, poderia o motor render melhor, e entre n�s aqui, o consumo da TR4 definitivamente n�o � seu melhor atrativo.

Acho que o espa�ador que o Coc menciona, pode ser uma �tima sa�da para ganhar um pouco de torque nessa faixa.
Existe ainda a possibilidade de usar o RCI do Sukis que altera a curva do avan�o de igni��o otimizando-a e faz tamb�m uma boa diferen�a.

Abs.

Como nada � perfeito, na TR4 n�o � diferente !!! O motor em Rodovias deixa muito a desejar !!!

Conversei com um gerente da GM Brasil, e ele me contou que na �poca que a Mit come�ou a desenvolver o motor Flex para a TR4, a GM ofertou o motor 2.4 Flex do Vectra Elite. Chegaram a fazer testes no Brasil e o resultado agradou muito a equipe Mit Brasil, mas os Japoneses boicotaram !!! alegando que os motores da Mit deveriam ser padronizados em todo o mundo, e esses motores GM n�o caberiam no plano deles !!!!

Meu pai teve um Vectra Elite 2.4 Autom�tico. Isso sim � motor !!!! Andava muito !!!! retomada muito r�pida !!! Em qualquer subid�o era poss�vel levar o carro de 110 � 170 km/h sem nenhum esfor�o !!! Eu mesmo cheguei a dar 228 km/h marcados pelo Computador de bordo !! E o consumo ..... andando a 110 - 120km/h , fazia 9,50 km/l no �lcool !!!!

Isso sim seria um motor forte e economico para a TR4 !!!

Abra�os

Ol� para todos,
Ontem "chipei" a minha e at� agora estou satisfeito! Lembrando que tenho uma AT 2004. A principal diferen�a � que o motor fica mais cheio e responde mais r�pido, mais esperto. N�o � extraordin�rio, mas melhorou bastaente. Verei em breve quanto ao consumo se h� altera��o. Caso n�o volte em breve � que Sabad�o, dia 26/12 sairei � caminho da chapada Diamantina (SP-BA).

N�o foi chip e sim reprograma��o da ECU.
[s] e boas festas a todos.

Fala F�bio, blz ??

E com rela��o a perda de velocidade nas subidas em rodovias, acabou com esse incomodo ???? Quando gastou $$$$ nessa brincadeira ???

Abra��o

�....
voltei ontem de viagem e estou ainda atrapalhado e n�o tenho tabelado os consumos ainda, mas com ar-condicionado ligado direto m�nimo de 9Km/l e m�dia de pouco acima de 10, contando trilhas e asfalto. Senti sens�vel melhora nas ultrapassagens e subidas, sim. Exceto em altitudes (acima de 1000m) e gasolina ruim. A tr4 apresentou melhora em todo o trajeto que fiz (4500Km). Pra mim valeu a pena. Investi 1.8k. � muito, mas decidi e fiz. O chato � q quando vender, n�o poderei tirar o "chip" e colocar em outra...

Olha mo�ada...

Lendo esse t�pico eu vejo o tanto que � f�cil de arrancar dinheiro de brasileiro...

H� uns 10 anos eu fiz remapeamento de chip de inje��o aqui em Bras�lia. Era um programa italiano super simples, conectado pela serial a um gravador de chips EPROM 28 pinos ou PLCC.. Eu tinha o maquin�rio e o programa era da loja em que eu trabalhava.

Eu cobrava acho que R$ 200,00 pelo servi�o - isso porque s� tinha mais um cara em Bras�lia fazendo isso.

No programa j� previa a mudan�a de par�metros de inje��o para centenas de carros/m�dulos... Eu s� tinha que escolher a programa��o/carro/modulo e mandar gravar...

Poucas vezes eu precisava manualmente alterar as curvas... �s vezes eu fazia s� pra mostrar servi�o pra compensar o pre�o!

Teve m�s que eu cheguei a baixar o pre�o pra R$ 150 por que n�o aparecia ningu�m!

Quando eu parei de mexer com os remapeamentos, o meu concorrente me ligou dizendo que faria o mesmo e que s� faria se fosse em casa, nos finais de semana e como hobby.

Num belo dia ele me liga contando: p�, apareceu um cara numa Parati GTI 2.0 16 v, eu n�o tava afim de fazer o servi�o e dei o pre�o de R$ 1000. O cara s� mandou fazer...

A partir da�, come�ou a chover de gente na casa dele, precinhos a partir de R$ 1000....

Eu, j� tinha me desfeito do gravador e sa�do da oficina...

Agora, nego cobrando R$ 3500 pra chipar uma TR4???????????????

CARAI V�I!

Infelizmente sou obrigado a concordar. Um servi�o destes por 1.000 pilas ? Nem pensar, existem outras coisas que poderiam ser feitas no ve�culo com essa grana que trariam melhores benef�cios e sobraria. Olha, R$200 estaria mais do que pago.

Abs.