Melhorando o GNV

Caro Luciano-Luiz,

Teu mesclador � muito fechado, teu carro deve estar muito "amarrado" tanto no GNV como na gasosa.

Seria bom abrir a abertura ou trocar de mesclador para alguma coisa com 32 a 34mm de diametro na abertura e refazer o corte do bico injetor, pois tem que ser cortado em +/- 45 graus e, na coloca��o, roscar de modo que a ponta do bico fique quase no centro do furo e a abertura do tubo injetor voltada para o bocal de admiss�o que suga o ar (posicionar a abertura do bico centrada em rela��o ao bocal).

Depois tem que ajustar a marcha lenta (no mesclador) e a vaz�o na alta (no parafuso de ajuste de vaz�o existente no meio da mangueira compriiida).

Vc j� ajustou antes ? Fa�a com o motor aquecido, pois qdo frio o mesclador manda mais g�s e enriquece a mistura.

Se n�o ajustou, pe�a aux�lio ou ajuste apenas a marcha lenta no redutor e v� abrindo a alta pouco a pouco (1/4 de volta por vez) e checando o desempenho, at� que qdo o desempenho parar de aumentar e come�ar a "embolar", coloque o ajuste na intermedi�ria destes 2 pontos.

Ao final, reajuste a marcha lenta.

Qdo vc ficar "craque" no ajuste, d� para ajustar o melhor ponto de penetra��o do bico injetor e otimizar a abertura efetiva do mesclador (�rea total-proje��o da �rea do tubo).

Com hallmeter, tudo fica muito mais preciso e r�pido.

Abra�os,

Meus caros,
Leo fiz um contato com a KGM e me indicaram o modelo e as revendas aqui no RJ. Assim que eu puder vou verificar.
Enquato isso vou seguir as instru��es do coc2002. Vou passar o bico no esmeril pra aproximar o �ngulo da abertura aos 45 graus, e posicionar a abertura voltado para a borboleta.
Quanto a regulagem ainda continuo com d�vida: o parafuso que eu acho que � da lenta � esse que eu indico na foto abaixo. O outro eu tentei mexer mas t� meio emperrado e temi danificar. Ocorre que quando giro esse parafuso indicado n�o ocorre nada na rota��o. Lembro que ele estava praticamente fechado quando eu decidi mexer pela primeira vez.
Segue a foto.

Imagens Anexadas

parafuso da lenta.jpg (72,2 KB, 0 visualiza��es)

Caro Luciano-Luiz,

N�o deu pr� ver mas parece que o redutor � o da BRC.

Sendo assim, este parafuso indicado pela seta � o da sensibilidade que, como teu mesclador � muito fechado, inicialmente deve ser deixado quase fechado ou com a abertura correspondente a 1 volta (isso at� que se mude o mesclador).

O da lenta � o que tem a cabe�a de maior di�metro, que fica meio "embutido".

Fa�a uma marca no mesmo e ajuste a lenta para que o motor fique o mais sereno poss�vel, sem trepida��es. V� de 1/4 em 1/4 de volta, contando-as e, posteriormente, afine o ajuste.

***
O ajuste da alta ser� feito no parafuso do restritor de vaz�o que fica naquela borracha que alimenta o mesclador.

Nesse caso, como n�o tens indica��o de mistura rica/pobre, v� abrindo de 1/4 em 1/4 de volta e acompanhando o rendimento em marcha (andando).

Voc� notar� que h� uma grande faixa em que o rendimento quase n�o altera at� que come�a a embolar.

Retorne o ajuste, fechando, para um ponto m�dio de vaz�o ainda com o melhor rendimento, que deve ficar cerca de 1 volta a 2 voltas antes de embolar.

Mas aten��o: Quando trocar o mesclador vai mudar tudo.

Quando receberes o mesmo, informe o di�metro da passagem.

OBS: O meu mesclador boca de fog�o (Cherokee Sport), tamb�m da K&N, me custou R$ 50,00 pelo Mercado Livre.

Abra�os,

O redutor � Tomaseto. Ent�o o parafuso da lenta seria o que est� bem ao lado.
Vou tentar fazer esse ajuste e ir testando. Tenho mais um pq. problema. Parece que a v�lvula que deveria aumentar a rota��o quando ligo o ar condicionado n�o funciona ( a rota��o simplesmente cai). A� tenho que fazer esse ajuste com o ar ligado pra n�o perder muita rota��o na lenta.

Ainda n�o troquei o mesclador, mas segui algumas sugest�es do coc2002.
Ontem, ap�s uma pequena viagem de cerca de 450 km e algumas paradas para abastecimento e pequenos ajustes na v�lvula de alta cheguei a um consumo surpreendente.
Ap�s algumas tentativas de abertura e fechamento da v�lvula de alta, cheguei ao �ltimo abastecimento no vermelho e abri um pouquinho a v�lvula. Entrou 16,03 m3. Meu cilindro � de 17 ou 18 m3 (n�o sei ao certo).
O primeiro led (s�o 4 verdes e 1 vermelho) s� apagou ap�s cerca de 38 km percorridos - antes a melhor m�dia era 27 km para o primeiro led. Como a press�o no posto estava alta, pensei que em seguida j� com menos press�o no cilindro percorreria a m�dia normal.
Cheguei em casa ap�s 72 km percorridos e ainda n�o apagou o segundo led.
N�o existe nenhuma precis�o mas supondo que mesmo que eu tenha consumido a metade do que entrou no �ltimo abastecimento para percorrer os 72 km j� seria uma �tima m�dia - 9km/m3 estrada.
Mas estaria a mistura muito pobre?
Detalhe: esse resultado ocorreu ap�s uma pequena abertura da v�lvula.

Ol� Luciano-Luis,
Acho que vc est� no caminho certo.
Como vc disse que abriu mais a valvula, certamente enriqueceu mais a mistura.
Mas � isso mesmo, muita gente pensa que rodar com mistura pobre d� mais economia !
L�do engano, o melhor rendimento � com a mistura certa, tanto em potencia como em consumo.
Agora � s� anotando a posi��o e ajustando gradualmente que vc chega no ponto �timo para este mesclador.
Abra�os,

Pelo que andei lendo por a�, 9km/m3 para um V6 3.0 autom�tico t� muito bom. Mas ainda andei ontem na �rea urbana e percorri mais alguns kil�metros at� o segundo led apagar - total 76 km - e voltei imediatamente para gasolina. Com essa marca considerando um consumo estimado de 8m3, daria algo em torno de 9,5km/m3.
Antes de mexer mais um pouquinho, para aumentar a precis�o, vou continuar com o GNV na pr�xima "viagem" at� o esgotamento do cilindro.
Agora a lenta t� muito baixa, em torno de 800 rpm. Com a transmiss�o atuando cai pra menos de 700. Devo dar um ganho na lenta pra chegar nos 900 / 1000 rpm?

Ol�,
D� uma pequena ajustada no ajuste da lenta e sobe para 800-900 com a transmiss�o atuando.
Parece que a TBI deve estar um pouco suja, pois deveria manter a RPM tanto com carga da CA como com ar condicionado ou em "N".
O motorzinho deve estar cheio de sujeiras ou duro.
Aproveita e d� uma checada.
Abra�os,