Melhorando o GNV

Este Pajero tem kit b�sico - cilindro, redutora, emulador e mesclador.
Fui numa oficina de convers�o com a seguinte demanda:

• manuten��o no instalado
• up-grade para 3G (incluindo um variador e um mesclador melhor)

Ai vem aquela conversinha:
"pra instalar 3G no teu carro vamos ter que trocar a redutora"
"pra instalar o variador vamos ter quen desligar seu anti-roubo"

Como a id�ia � gastar menos e duvidando da avalia��o da redutora instalada, fui categ�rico. N�o vou trocar redutora. Pedi uma avalia��o para melhorar o sistema. REsultado:

• trocar a redutora de posi��o deixando-a mais pr�xima do mesclador
• instalar �gua quente na redutora ( a posi��o atual permite o aquecimento pela proximidade do motor e do fluxo de ar do radiador)
• instalar variador ( ligado na bobina?)
• trocar o mesclador por um tipo "boca de fog�o"
• instalar um rel� para cortar a bomba de gasolina, poupando-a (nunca li ou ouvi nada a respeito)

�timo, mas perguntei: quais os materiais que vc tem? sem resposta, s� rolo. O mesclador ele procurou um que se adaptasse ao duto de ar e achou - usado, todo arranhado e tal.
Coitado - acho que perdeu o tempo dele tentando ganhar um cliente.

Luciano, se vc fizer as altera��es mencionadas na segunda fase, s� a� vai sentir uma diferen�a enorme e n�o vai gastar quase nada.

Essa eu diria at� que � um crime oferecer um kit GNV a algu�m sem elas. Mesclador do tipo boca de fog�o e variador de avan�o � o m�nimo que deve ser garantido a� e v�o gerar mais impacto na melhoria. Claro, as demais citadas tamb�m, mas estas duas, s�o primordiais.

Abs.

Depois de ler alguns depoimentos e coment�rios sobre backfire e desempenho, n�o entendo como esta m�quina ficou rodando sem o variador de avan�o e com um redimento que eu considero razo�vel. J� pensei at� que deve estar instalado em algum lugar escondido. Ainda n�o percebi nenhum "estouro" tanto na lenta quanto acelerando.
O mesclador de nylon com um bico tem di�metro interno de 36mm aproximadamente. O consumo m�dio estava em quase 9 km/m3 na estrada. Com ar ligado consumindo aproximadamente 8km/m3.
O oferecido pelo instalador tem di�metro interno menor - acho que 32 mm.
Variador - parece que temos poucas op��es no mercado. O mais conhecido e indicado para a Pajero ano 94 seria o Tury T34A. Li o Manual mas ainda n�o entendi qual a vantagem em se desabilitar o avan�o na lenta.

Luciano, se estava razo�velantes, se pelo menos instalar o variador de avan�o, vc ter� uma melhora muito maior. N�o necessariamente, rodando sem variador, teria backfire, que est� muito mais relacionado a velas ruins, filtro sujo, cabos defeituosos, etc.
Pode ser inclusive que nem mesclador vc precise trocar. Veja se ele tem o formato c�nico de entrada e sa�da, que seria o conceito de venturi, se tiver nem perca tempo em trocar, pois est� cumprindo o papel. O variador sim, � fundamental.
Esse da Tury � o mesmo que uso na Cherokee e � muito bom. Tamb�m n�o uso avan�o na lenta, j� habilitei pra ver a diferen�a e achei mais estavel sem.

Abs.

Realmente, dizia o ditado; "em time que est� ganhando n�o se mexe". Mas acho que as modifica��es propostas s�o bem v�lidas. Modificar a posi��o da reguladora, al�m de reduzir perdas pela dist�ncia em rela��o ao mesclador, vai possibilitar a liga��o da �gua quente - tomada do aquecedo - e ainda vai facilitar o acesso �s velas de bombordo.
O variador vou seguir sua dica desabilitando na lenta. Curiosidade: como � que se define o �ngulo de avan�o? Qual par�metro ser� usado? � na tentativa e erro?

Luciano, o �ngulo do avan�o se define por uma s�rie de fatores, mas sinceramente vale muito mais a pena ir na tentativa e acerto (n�o erro) do que tentar achar um pela teoria.
O �ngulo original costuma estar entre 6 a 9� e no caso do GNV vc vai poder trabalhar entre 12 a 15�, ent�o nem � muito pra se testar. A prop�sito, no site da Tury existe tabela de aplica��o por ve�culo. Na minha XJ a indica��o deles realmente se saiu melhor.

Abs.

Eu j� tinha consultado essa tabela. Na p�gina de apresenta��o do T34 aparece a incdica��o para Mitsubishi. Mas na tabela n�o aparece a Mit. Pula de Land pra Nissan. Uma falha da Tury: n�o tem nem um endere�o pra contato. O contato � uma outra empresa - Troia - que n�o achei muito amig�vel.
Ent�o vamos na "tentativa e ACERTO".

Luciano, uma vez precisei deles e mandou um e-mail fazendo a quest�o e ele me retornarm no dia seguinte, praticos e objetivos. J� tentou ?

Abs.