Luz do 4x4 piscando intermitente

Obrigado e Desculpas Irineu !!

Vc tem raz�o quando se referiu a minha falta de informa��o do resultado obtido pelo teste do elevador. Vou tentar explicar-lhe !
Pois bem, n�o respondi pq n�o realizei o teste do elevador e esclare�o o motivo. Sai cedo no feriado disposto a fazer um outro teste o qual consistia em tentar subir um pequeno barranco de inclina��o acentuada apenas com o 4x2 e verificar q as rodas traseiras patinavam, e posteriormente, engatar o 4x4 e verificar q o desempenho da viatura melhorava e subia o barranco sem patinar nenhuma das 4 rodas enquanto a luz de indica��o no painel permanecia acesa como deveria, porem somente durante a opera��o de subida do barranco. Sendo assim, descartei o teste do elevador pois constatei q o 4x4 "funcionava" pelo menos durante o processo em o qual era requerido. Mas isso n�o resolvia o meu problema uma vez q a luz do painel de indica��o do 4x4 permanecia piscando quando em modo de condu��o normal, leia-se condu��o urbana.

Na segunda-feira, elevei a roda dianteira esquerda ( referencia tomada com rela��o ao banco do motorista) e desloquei a sanfona (porta p�) q envolve o eixo atuador do sistem a de roda-livre, o qual se encontrava deslocado para a esquerda com o motor desligado e a alavanca de tra�ao na posi��o 4x2 e constatei q ao girar a roda com a m�o o eixo card� dianteiro girava tbm, oq deveria acontecer uma vez q o motor desligado n�o cria o vacuo necessario para desconectar o sistema de roda-livre. Funcionei ent�o o motor e observei que o eixo do atuador do sistema de roda-livre se deslocara para a direita, desconectando assim o sistema, ent�o girei a roda com a m�o e verifiquei q o eixo card� dianteiro n�o girava, tudo certo ate ent�o pois com o motor funcionando criava-se o vacuo necessario para a movimenta��o do eixo atuador o qual desconectava o sistema da roda-livre como deveria ser uma vez q a viatura estava no 4x2.
Mudei ent�o a alavanca para o 4x4, percebi q o eixo do atuador do sistema de roda-livre mantinha-se na direita e n�o havia se deslocado para esquerda como deveria para engatar o sistema de roda-livre e para ter certeza disso, girei a roda com a m�o e o eixo card� dianteiro n�o girou, ou seja o carro encontrava-se no 4x2 com as luzes de indica��o do 4x4 piscando apesar da alavanca encontrar-se na posi��o do 4x4. Foi ae que eu desconectei a mangueira de vauco q se encontra a direita da "cuica" do sistema do atuador da roda-livre (deitado em baixo da viatura com a cabe�a voltada para a traseira da mesma) e percebi o eixo atuador deslocando-se da direita para a esquerda, proporcionando o engate da roda-livre, girei a roda com a m�o e percebi o eixo card� girando e verifiquei as luzes de indica��o do painel e as mesmas estava acesas, o 4x4 estava engatado !! Voltei a mangeira do vacuo, o eixo voltou para a direita, desconectou a roda-livre, o carda parou de virar e as luzes do painel voltaram a piscar ! Obs: a alavanca continuava no 4x4 !!!

Ser� q consegui expor melhor os testes e resultados de maneira q alguem tenha alguma ideia, critica, sugest�o ??

Fico no aguardo de vcs pessoal !!

Obrigado e abra�os a todos !!

L�o, a Pajero � diferente das TR4, os acionamentos s�o mec�nicos, mas eu insistiria mais um pouco pois, pelo seu relato, vc j� eliminou in�meras possibilidades e, mais importante, descobriu que o problema est� relacionado ao v�cuo. Experimente examinar cuidadosamente esta mangueira a procura de algum furo ou rachadura que, na hip�tese, estaria impedindo a cria��o do v�cuo necess�rio ao "desarme" da RL (vc pode fazer isso retirando a ponta contr�ria � que retirou e, tapando com o dedo, testar se h� suc��o). Se n�o encontrar nada, vc poder� testar as solen�ides aplicando 12 volts direto nelas e "ouvindo" o eventual funcionamento das mesmas. Estas danadas s�o loucas para travar devido a impurezas no seu interior mas muitos modelos s�o pass�veis de desmontagem e limpeza com uma ducha de WD...

De qualquer forma, j� est� no lucro, porque os itens eliminados pelos testes seriam, sem d�vida, muito mais caros e de dif�cil solu��o.



---------- Post adicionado �s 21:23 ---------- Post anterior foi �s 21:20 ----------

Menos, irm�o; menos... (depois passa o n�mero da conta pr� eu depositar o jab�...)

Grande Sidnei,

Obrigado pelas sugest�es, vou continuar nessa labuta pra descobrir o misterio da TR4 !!

Sabado fiz trilha - descida de uma serra, uma baita pedreira solta - s� no 4x2, num foi facil viu, ainda bem q pra voltar tinha um caminho alternativo bem mais leve, arei�o solto !!!

Segundona, vou deitar em baixo da Viatura e continuar com meus "testes" pra eliminar as outras possibilidades !! Vou analisar minhas solenoides pra ver se s�o ou n�o passiveis de desmontagem ! Pretendo correr o encanamento do sistema de vacuo, e to desconfiado de um interruptor da caixa de trasferencia que eu j� havia desmontado mas vou rever-lo e fazer outros testes com ele !

Obrigado pela ideia do teste da solenoide, eu nunca iria fazer pq n�o saberia a Tens�o que poderia ser aplicado nelas ... Alias, alguem teria um esquema eletrico do sistema de tra��o???? Seria bem util !!!

Assim que eu fizer os testes, posto o resultado aqui !!

Obrigado pessoal pela paciencia e dedica��o pelo meu caso !!

Grande Abra�o !!

[QUOTE=Sidnei;52848]L�o, a Pajero � diferente das TR4, os acionamentos s�o mec�nicos, mas eu insistiria mais um pouco pois, pelo seu relato, vc j� eliminou in�meras possibilidades e, mais importante, descobriu que o problema est� relacionado ao v�cuo. Experimente examinar cuidadosamente esta mangueira a procura de algum furo ou rachadura que, na hip�tese, estaria impedindo a cria��o do v�cuo necess�rio ao "desarme" da RL (vc pode fazer isso retirando a ponta contr�ria � que retirou e, tapando com o dedo, testar se h� suc��o). Se n�o encontrar nada, vc poder� testar as solen�ides aplicando 12 volts direto nelas e "ouvindo" o eventual funcionamento das mesmas. Estas danadas s�o loucas para travar devido a impurezas no seu interior mas muitos modelos s�o pass�veis de desmontagem e limpeza com uma ducha de WD...

De qualquer forma, j� est� no lucro, porque os itens eliminados pelos testes seriam, sem d�vida, muito mais caros e de dif�cil solu��o.



---------- Post adicionado �s 21:23 ---------- Post anterior foi �s 21:20 ----------



Deixa de bobagem, Essed� Como diz um tio meu, � duro ser modesto quando se � o melhor....

Abra��o!

Ol� pessoal,

To na correria essa semana, nem tive tempo pra continuar com minha "investiga��o" da tra��o da TR4 ... provas da faculdade, PROCON contra a Telefonica que n�o cancelou meu Speedy h� 2 meses atras quando solicitei, Cobran�a de tarifas por servi�os q n�o autorizei da VIVO ...

Vou tentar ver alguma coisa no fds ...
Posto aqui qq novidade,

Obrigado a todos !!

Bom resto de semana ... abra�os

Ol� a todos ... se � que alguem ainda tem paciencia de ler esse topico que eu praticamente dominei !!

Bom, depois de "alugar" tanto os nossos amigos atenciosos, achei por obriga��o concluir meu caso ...

Finalmente levei a Viatura na concessionaria da MIT ... como era de se esperar, por todos os sintomas ... VALVULA SOLENOIDE ... testaram uma nova e bingo, o problema sumiu !

Ae que vem a tristeza ... R$ 770,00 pela aquela pecinha .

Resumindo .. n�o troquei por enquanto, primeiro pq a pe�a q testaram pertencia a outro veiculo, eles n�o tinham no estoque e precisariam encomendar, segundo, achei muito caro e fui desprezado na concessionaria, e terceiro .... eu iria tentar desmontar a minha e dar uma boa limpeza !!

Mas soltei a Valvula do carro, ela � toda blindada .. impossivel desmonta-la ... o maximo q fiz, foi injetar WD, Limpa contato, ar comprimido na intens�o que resolvesse alguma coisa ... mas n�o resolveu !!

� isso pessoal ... vou precisar troca-la msm ... faz parte !!

Desculpe pelo incomodo e a insistencia nesse topico ...
Agrade�o a aten��o e paciencia de todos !!!

Obrigado e granda abra�o !!

Se eu conseguisse uma destas iria "Mac-Givear" ela com certeza afinal, se � lacrada � porque provavelmente deve ser pe�a de custo baixo, tipo bateria de note-book ou UHT...

Mas ao menos vc foi na certeza L�o, se te pediram isso s� na solen�ide, imagine se tivesse levado o ve�culo sem saber onde estava o problema...

� msm Sidnei, apesar de eu num ter entendido muito bem a sua primeira frase, concordo com a segunda frase ... ainda bem q fui sabendo oq era, num queria nem ver o estrago se tivesse "largado" a Viatura l� pra eles descobrirem !!!

Mas � sacanagem os pre�os que eles impoem, ate parece q eles n�o querem que tenhamos carros da marca deles, n�o existe incentivo nenhum !!

Grande abra�o !!