Rolamento roda traseira

Camaradas

Os rolamentos traseiros s�o delicados quanto a sua compra

Pelo fato deles serem blindados, de lubrifica��o fixa, exigem ser de boa qualidade: Originais ou primeira linha.

O retentor tb � primordial ser trocado e ser bom. O �leo do diferencial esquenta (pelo movimento) e se passar pelo retentor vai direto banhar o rolamento. Mesmo blindado, pode entrar �leo no rolamento e diluir a graxa. ai o rolamento seca e detona.

Mas o maior problema que vejo s�o as travas. Se n�o for original dificilmente vai travar. Eu mesmo usei travas paralelas e nenhuma travou bem.

Tem mec�nicos que optam por uma "gotinha" de solda el�trica para travar a trava do rolamento. Se for fazer isso (n�o recomendo) use vareta de solda para INOX, do tipo 308L ou similar. Esta vareta possibilita uma solda (comparando a grosso modo) como soldar com estanho, ou seja, n�o � necess�rio avermelhar o metal a ser soldado para que a solda "grude". Desta maneira minimiza-se a fragiliza��o do semieixo.

Varetas de solda como a 6013 (de serralheiro) exige um contato muito mais logo do eletrodo com as partes a serem soldadas. Isso implica em calor... e calor em a�o temperado � pedir para que ocorram trincas e destempera.

Abracao,

Jossano

Rolamento trocado juntamente com retentor, trava e anel de veda��o, ficou muito bom sem barulho algum. As pe�as s�o originais vindas da Ucr�nia.

Leo

Filar vinho da serra??? Minha familia � da 4� colonia.... eu vou � levar kkkkkk

De boa, � uma lastima que o unico vinho da serra que chegue em sampa � o da Vinicula Aurora

O ultimo congresso que participei em Gramado tava tendo feira do vinho..... nem preciso contar o resto.

abracao

Jossano

Camarada Floyd

Essa cupula serve para segugar o rolamento e consequentemente o semieixo... ela nao tem uma deda��o e pode entrar terra e sujeira.

Mas isso nao � um grande prolema, pois o rolamento � blindado com lubrifica��o fixa.

Os rolamentos blindados sao feitos para trabalhar em lugares com pueira, umidade e outros intenperes e ainda manter sua lubrifica��o interna.

Nao � interessante que fique terra ali devido a terra ser abrasiva e poder estragar a capa do rolamento.... para evitar isso existe uma posi��o correta de montagem dessa chapa (cupula de quatro furos que permite que a agua escoe .

De uma olhada nos desenhos do post anterior


abracao

Jossano

Jio�anio, n�a ezt�ria maiz do euq na ora de woss� inztala um corrretr de testoo em sue computtador? Ta pior que o Damillo!

Ol� a Todos.

Pessoal, recentemente a cerca de 3 meses troquei as lonas de freio e os rolamentos e retentores das rodas traseiras do niva, acontece que durante a montagem da roda, sobrarm duas borrachinhas pretas dos kits de retentores, n�o sabiamos aonde elas iam e o carro nao tinha essas borrachas. acontece que a roda esquerda comecou a vazar o oleo do diferencial quando fica em declive, mas a roda direita que levou os mesmos componentes nao vaza.

Algum de voces tem alguma ideia da importancia dessa tal borracha ? a chapinha de 4 parafusos que vai depois do rolamento esta com aquela "barriga" virada pra baixo, a parte plana est� para cima, � o correto?

A borracha preta que me refiro � esta bem fininha como a da foto

S� membros tem acesso aos links:

Retentor � Este Certo? ( o que Comprei com o Luis era de ferro e a parte interna de borracha marrom)
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Outra Quest�o, Como o �leo vazou nas Lonas Novas Lavei elas com Diesel e Solvente, o �leo parece que sumiu, recomendam algum produto?

Abra�o.

Floyd, este anel de borracha vai na parte externa do rolamento, quando o eixo est� no lugar o rolamento fica alguns mil�metros para fora do eixo diferencial, coloque o anel de borracha e depois a tampa com os quatro parafusos. abra�os e boa sorte. Vladi.

� isso a� mesmo....tanto que o ideal s�o coloc�-las novas, se aproveitar as velhas corre o risco de vazar.......

lubrifique ela e encaixe com amor e carinho kkk.....n�o tem erro....