Retificando para 1.7 ou mais

**BACALHAU** · 15/09/11, 12:39

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por ricardoritter

Pessoal

Depois de algum tempo sofrendo com o motor jï¿½ bastante cansado e com um carburador adaptado que a toda hora dï¿½ problemas, resolvi dar um jeito definitivo no problema. Farei a retï¿½fica do motor aproveitando para passar para 1.7. Aproveitarei tambï¿½m para colocar um carburador novo, distribuidor e igniï¿½ï¿½o eletrï¿½nica dimensionados para a nova cilindrada.
Pretendo com este tï¿½pico mostrar os passos que darei, os certos e os errados, alï¿½m de abrir um espaï¿½o para os amigos opinarem e darem suas sugestï¿½es.

Pode contar com a ajuda dos malucos daqui e com a presenï¿½a constante do "Jaque", o amigo de todo o NIVeiro.

**BACALHAU** · 15/09/11, 12:52

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por Ubasurf

Exatamente o que eu estou fazendo, trocando tudo tudo, so vou verificar se a bomba de oleo e de agua estao boas, pois estou gastando muito(depois olha o meu topico "ajuda a remontar um niva") estou restaurando um niva para deixa-lo 0km..

...

Quanto ï¿½ bomba de ï¿½leo, pode ser uma boa opï¿½ï¿½o colocar de cara uma nova. Para trocar depois vai ter que abrir o motor novamente. Alï¿½m disso, em um motor justinho toda a pressï¿½o de ï¿½leo ï¿½ bem vinda.
Quanto ï¿½ bomda d'ï¿½gua tem a Sï¿½ membros tem acesso aos links:.

**BACALHAU** · 15/09/11, 12:58

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por ricardoritter

Abaixo vou reproduzir alguns conselhos que os amigos do forum Niva Clube do RGS me enviaram.

1 - Troque a bomba por uma nova e de boa qualidade;
2 - Aplaine a tampa de cilindro e verifique o nivelamento do bloco de preferencia o aplaine tambem (ocorreu comigo o seguinte problema depois de montado testado o motor comeï¿½ou a misturar agua no oleo foi redesmontado e foi verificado passagem de agua do 2 p/ terceiro cilindro devido a problemas de nivelamento do bloco tera que aplainar bloco!;
3 - Sistema de refrigeraï¿½ao tem que estar ok se aquecer com motor justo e empeno na certa!"!
4 - 11k no cabeï¿½ote e depois de 1000km novamente reaperto de 11k de preferncia usar parafusos novos na montagem do cabeï¿½ote;
5 - Deixar as valvulas um pouco folgadas e depois de 1000/1500 km reajustar conforme especificaï¿½oes via manual!;
6 - As juntas e retentores tem que ser de boa qualidade!!!sofri no primeiro motor devido a uma economia porca !por consequencia vazava oleo e depois de 2000 km a junta do cabeï¿½ote foi pro saco devido a sua ma qualidade ! dica;juntas de boa qualidade vc encontra na casa das juntas em porto alegre e o dobro do preï¿½o que vc encontra por ex :na sarancar ,mas a qualidade e muito boa valendo o investimento e nao correndo riscos

Agradecimentos ao Rafael Louro

Banho quï¿½mico no bloco do motor, virabrequim e comando de valvï¿½las. Trocando os selos de ambos.

Agradecimentos ao Flugï¿½ncio Ferreira

Por enquanto ï¿½ isto. Sï¿½bado ou segunda irei no mecï¿½nico baixar a viatura. Daï¿½ conforme a coisa for evoluindo vou postanto...

Excelentes conselhos. Siga-os.

Eu acrescentaria mais um. Eu aumentaria as vï¿½lvulas de admissï¿½o.

**FUYNHA** · 16/09/11, 00:49

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por BACALHAU

Excelentes conselhos. Siga-os.

Eu acrescentaria mais um. Eu aumentaria as vï¿½lvulas de admissï¿½o.

ï¿½ muito critico de fazer esse aumento das valvulas? seria caro e complicado? A melhora do fluxo do cabeï¿½ote em bancada de fluxo serï¿½ que valeria a pena no NIVA? o que vc acha BACA?

**ricardoritter** · 16/09/11, 12:41

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por FUYNHA

ï¿½ muito critico de fazer esse aumento das valvulas? seria caro e complicado? A melhora do fluxo do cabeï¿½ote em bancada de fluxo serï¿½ que valeria a pena no NIVA? o que vc acha BACA?

Heim??? Baca, poderias explicar melhor o que ï¿½ este aumento das vï¿½lvulas? Quais os prï¿½s? E os contras?

**Geniva** · 16/09/11, 13:32

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por ricardoritter

Pessoal

Depois de algum tempo sofrendo com o motor jï¿½ bastante cansado e com um carburador adaptado que a toda hora dï¿½ problemas, resolvi dar um jeito definitivo no problema. Farei a retï¿½fica do motor aproveitando para passar para 1.7. Aproveitarei tambï¿½m para colocar um carburador novo, distribuidor e igniï¿½ï¿½o eletrï¿½nica dimensionados para a nova cilindrada.
Pretendo com este tï¿½pico mostrar os passos que darei, os certos e os errados, alï¿½m de abrir um espaï¿½o para os amigos opinarem e darem suas sugestï¿½es.

Ricardo,
Nï¿½o tenho muita experiï¿½ncia nesssa parte

,mas parabï¿½ns pela decisï¿½o de relatar sua reforma

O tempo que gastamos com fotos e anotaï¿½ï¿½es

ï¿½ compensado pelo prazer de talvez poder ajudar algum outro

.
Solidariedade exclusiva de NIVeiros

.

Sï¿½ membros tem acesso aos links:

**Geniva** · 16/09/11, 14:50

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por Geniva

Ricardo,
Nï¿½o tenho muita experiï¿½ncia nesssa parte,mas parabï¿½ns pela decisï¿½o de relatar sua reforma
O tempo que gastamos com fotos e anotaï¿½ï¿½esï¿½ compensado pelo prazer de talvez poder ajudar algum outro

.
Solidariedade exclusiva de NIVeiros

.

Sï¿½ membros tem acesso aos links:

Reli o post e vi que ficou parecendo que sï¿½ niveiro ï¿½ solidï¿½rio

Acho que preciso me tratar

Nï¿½o consegui mais editar e peï¿½o desculpas aos donos de outros veï¿½culos

!
Sei que muitos fazem isso tb por solidariedade

Mas que muitos fazem sï¿½ para mostrar motores e pneus monstruosos,isso fazem

...ï¿½,preciso me tratar mesmo.

**BACALHAU** · 16/09/11, 15:48

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por FUYNHA

ï¿½ muito critico de fazer esse aumento das valvulas? seria caro e complicado? A melhora do fluxo do cabeï¿½ote em bancada de fluxo serï¿½ que valeria a pena no NIVA? o que vc acha BACA?

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por ricardoritter

Heim??? Baca, poderias explicar melhor o que ï¿½ este aumento das vï¿½lvulas? Quais os prï¿½s? E os contras?

Essa tambï¿½m nï¿½o ï¿½ invenï¿½ï¿½o minha, mas vamos lï¿½.

Como todos sabem, o que faz o carro andar bem nï¿½o ï¿½ sï¿½ um item e sim um conjunto deles.
Retificar o motor para 1.7 aumenta a capacidade volumï¿½trica da cï¿½mara de combustï¿½o, ï¿½ um fato.
O carro vai andar mais? Com certeza.
Mas, serï¿½ que a cï¿½mara de combustï¿½o, no momento da admissï¿½o da mistura ar/combustï¿½vel estï¿½ enchendo com toda a capacidade? Talvez nï¿½o.
Porquï¿½ um motor 16 vï¿½lvulas anda mais que um motor 8 vï¿½lvulas? 2 vï¿½lvulas de admissï¿½o (e duas de escape) por cilintro fazem com que o mesmo encha mais em volume de mistura e em menor tempo (e esvazie mais rï¿½pido tambï¿½m).

As vï¿½lvulas de admissï¿½o e descarga do NIVA tï¿½m 37 mm de diï¿½metro, se substituirmos as de admissï¿½o pelas vï¿½lvulas da H100 com 40 mm, aumentaremos o "gargalo" de entrada, propiciando a passagem de uma maior quantidade de mistura ar/combustï¿½vel no tempo em que o mesmo fica aberto. Os comandos esportivos tambï¿½m possibilitam essa maior quantidade de mistura, porï¿½m, aumentando o tempo de abertura da vï¿½lvula.

Entï¿½o, BACALHAU, se eu colocar as vï¿½lvulas de admissï¿½o maiores e usar um comando esportivo vou estar melhorando ainda mais o desempenho do motor?
Certamente, porï¿½m, ainda nï¿½o serï¿½ desta vez que um NIVA quebrarï¿½ a barreira do som.

Mas entï¿½o nï¿½o seria melhor aumentar tambï¿½m o diï¿½metro das vï¿½lvulas de escape?
Com ceteza, mas nï¿½o tem espaï¿½o para isso.

ï¿½ importante ressaltar alguns aspectos. Essa adaptaï¿½ï¿½o nï¿½o ï¿½ nada difï¿½cil. Qualquer retï¿½fica que se preze faz. Alï¿½m de refazer as novas sedes para as vï¿½lvulas da H100, estas precisam ser encurtadas.

Lembrem-se: Como nï¿½o existe sexo grï¿½tis

...

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