Carburadores originais - Giclagem

N�o � t�o simples, realmente o n�mero de voltas pode variar, e muito! Simplificando:

Primeiramente deve-se regular o parafuso da mistura, aquel do "canto" do carburador. Deve-se fechar LENTAMENTE o parafuso at� a rota��o cair, depois volta-se cerca de uma volta do parafuso. A seguir, regula-se o parafuso da marcha lenta, aquele que fica no "meio" do carburador. A marcha lenta deve ficar em torno de 850 a 900 rpm, e o parafuso deve ser apertado (para a direita) para reduzir a acelera��o e desapertado (para a esquerda) para aumentar a acelera��o.

Se voc� quiser, podemos marcar um encontro para tentar fazer esta regulagem. Eu moro na zona Sul de S�o Paulo, em Santo Amaro, e voc�?

GIL, n�o seria apertando o parafuso aumenta a marcha lenta e soltando ela diminui? Falo isso pq em motos, na minha saveiro e OPALAS(kkk sempre eles) funciona assim.

Voc� me deixou na d�vida... Mas na pr�tica � f�cil, basta fazer o teste, ser� f�cil descobrir qual � a dire��o certa para acelerar e desacelerar!

� isso mesmo, agora pouco estava regulando a marcha-lenta do Niva, sentido hor�rio (apertando) aumenta a rota��o. Em uma outra lista tinha comentado que ap�s regular a marcha-lenta do meu Niva eu notei que ele come�ou a falhar em alta-rota��o (>3000rpm), o Gil at� sugeriu que a mistura n�o estivesse rica o suficiente e acho que ele tinha raz�o, pois hoje voltei a regular como explicado e at� o momento n�o deu mais problema. Tamb�m coloquei um pouco de carga (far�is + desemba�ador) e tornei a dar um ajuste fino porque as vezes a rota��o ficava abaixo dos 820rpm sugeridos quando exigia um pouco mais da parte el�trica. Agora a nave ficou suave de novo

Abra�os!

Eu fa�o o mesmo, regulo a marcha lenta com os far�is de neblina acesos, uma vez que rodo sempre (de dia tamb�m, mesmo na cidade) com eles acesos, para ser melhor avistado por outros ve�culos e, principalmente, pelos pedestres.

Camaras

Sou novo aqui neste forum.

Grande Gil , n�o sei se vai lembrar em janeiro deste ano pedi sua ajuda para comprar um niva, e voc� me indicou um niva pelo mercado livre, e fui ver o russinho e comprei
Niva 1991 Pantanal 89.000 km originais. um otimo achado tudo em ordem em perfeito estado.

A minha viatura esta com carburador weber 460, e gostaria de cofirmar os valores dos gicles. ( motor 1.6 gasolina)

Achei no site S� membros tem acesso aos links: estes valores

Giclagem de Weber 460

Segue a configura��o que eu estou usando:

Configura��o para Carburador Weber 460
Niva motor 1.7 gasolina - Nivaleta

INJETOR 40 @ 7�
1� Est�gio 2� Est�gio
Marcha lenta 62 45
Gicle principal 95 105
Respiro 155 190
Flauta F28 F30
Difusor 3.5 3.5

No meu caso com motor 1.6 (Gasolina) esta regulagem acima estaria de acordo? ou os camaradas tem outros valores para indicarem?

Muito Obrigado pela aten��o e mais uma vez Muito obrigado Girti por ter me ajudado no achado sou o 3 dono. Sendo o 1 deixou o carro parado por 4 anos e o segundo s� utilizava a viatura para fins de semana para levar o barco ate a marina 3 km de distancia.

Ol�, seja bem vindo!

O "JJ", dono do Nivaleta, � um dos mais antigos niveiros da turma, tem o Nivaleta h� muitos anos e conhece a fundo os Nivas. Isto faz com que a indica��o dele seja altamente confi�vel. Entretanto, cabe lembrar que o motor do Nivaleta � 1.7, o uso dos mesmos par�metros em um motor 1.6 poder� acarretar uma diferen�a no comportamento do carro. Entretanto, esta diferen�a dever� ser pequena, portanto eu aconselho voc� a adotar as dicas do "JJ" e ver como se comporta o seu Niva. Caso voc� n�o fique satisfeito, poder� mexer em detalhes (gigl�s de combust�vel e/ou de ar), mas a parte mais dif�cil do ajuste do carburador ao motor Lada j� ter� sido contornada, poupando-lhe muito trabalho e tempo.

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