Carburadores originais - Giclagem

Buenas Camaradas!

Algu�m saberia o Giclagem dos caruradores do Niva?

O meu � o Solex 21073-1107010.

Para grandes altitudes preciso de alguma modifica��o de giclagem?

Abra�os,

Jfranck

E a�...ningu�m vai se habilitar para Cusco 2011?

Buenas, meu caro.

Creio que o arquivo em anexo possa lhe dar uma modesta ajuda.
A tradu��o � daquelas "expressas" e n�o tive tempo para melhor�-la.
Bem... na realidade me faltou interesse, uma vez que me voltei para o carburador do F�lix � um 2105 que era dos Laikas mais (mais???) antigos, mas creio que d� para entender.
Vou dar uma varredura no meu HD para ver se acho algo melhor e coloco aqui.

Quanto � regulagem do carburador para grandes altitudes, isso � um fato.
Como o volume de ar ser� bem reduzido, a mistura ficar� muito rica.
Como carburadores n�o � coisa do meu tempo , n�o sei muito a respeito. Ainda estou estudando o assunto com a ajuda de um arque�logo.
Creio que n�o seja necess�rio a troca dos gicl�s e sim a regulagem da mistura ar/combust�vel.

Verifique com os NIVeiros andinos qual a configura��o dos carburadores das viaturas deles.

Arquivos Anexados

Carburador 2107-1107010.pdf (184,1 KB, 25 visualiza��es)

Um bom "divertimento" voc� encontra S� membros tem acesso aos links:.
Tem apenas tudo sobre o seu "bura". Com ajuda de um tradutor on-line d� para entender.

Camarada Bacalhau

Obrigado pelas informa��es.
J� postei esta quest�o no f�rum dos hermanos.

S� membros tem acesso aos links:



Um abra�o,

Jfranck

Xiii, voc� pediu ajuda ao "hermanitos" para isso?
Olha, � certo que v�o vir com uma hist�ria de picar cebola para colocar na caixa do filtro de ar.
Manda eles pegar uma cenoura... N�o, cenoura, n�o. Mandioca � melhor,
Manda pegar uma mandioca e enfiar no escapamento. � melhor.

Frank, se voc� fizer a regulagem para os Andes ainda no RS e ao rodar em baixas altitudes o carro ficar ruim devido � mistura muito pobre, use o afogador para restringir a entrade de ar. � uma medida paliativa moment�nea.
O ideal � voc� fazer a regulagem � medida em que for subindo o "morro".
Uma outra op��o interessante �, l� em cima, voc� usar um desses filtros de ar esportivos pelo fato deles serem menos restritivos.

Aquela vaga de ajudante de Zequinha ainda est� dispon�vel?

Buenas,

Um artif�cio usado pelos colegas motoqueiros que v�o aos andes(principalmente de XT600 e TENERE) � ligar uma mangueira num niple de tomada de v�cuo no coletor, que tem um tamp�o, e controlam a abertura da mangueirinha com uma pequena v�lvula esf�rica. Nisso, eles t�m uma compensa��o nas maiores altitudes, e qdo veem que t� descendo denovo, fecham a valvula. Isso pode ser feito tb eletricamente, utilizando-se daquelas eletrov�lvulas que cortam o combust�vel em carros com GNV.

Sim pode sim, existem v�rias valvulas controladas por solenoide, porem elas s� funcionan abertas ou fechadas e ai voce s� ter� duas op��es ao passo de a valvula esferica manual, voce pode ir controlando gradativamente conforme a necessidade. Vai abrindo ou fechando aos poucos.
Voce faz uma regulagem b�sica quando come�ar a subir e vai controlando na valvula esferica conforme for necessitando de mais ar ou menos ar. Na eletrica n�o d� pra fazer isso porque ela vai abrir toda de uma vez s�.

Camaradas,

Obrigado pelas dicas...vou tentar implementar. N�o quero ter muitas surpressas...ainda mais solito...Acho que vou ser o �nico brasileiro...isto se o Charrua ajudar e conseguir cruzar a fronteira.
Bacalhau, a vaga de ajudante de Zequinha ainda est� dispon�vel...por enquanto tive mais desist�ncias que ades�es...s� sobraramos eu e um primo muito louco que vem da Holanda s� para fazer esta viagem...se quiseres te juntar � n�s ser�s bem-vindo.

Abra�os,

Jfranck