Reforma estrutural de um NIVA

A vis�o do assoalho e caixas de rodas era assustadora.
N�o se aproveitava nada, nem para sucata.
O neg�cio � arrancar tudo.

Aos poucos a chapa nova vai substituindo ferrugem e tinta velha.

Um trabalho paciente e cuidadoso.
Fazendo com a chapa algo semelhante a dobraduras de papel.
Modelismo em tamanho real.


A caixa de rodas original do NIVA assemelha-se a meia cuia de queijo do reino. N�o d� para fazer igual, ent�o a solu��o � faz�-la reta, no formato da roda. Em minha opini�o, ficou melhor. Foi usada chapa #14.

A coisa come�a a melhorar.

Nesta imagem, um ponto normalmente cr�tico dos NIVAs: A longarina dianteira esquerda, onde � fixada a caixa de dire��o.
No �Pangar� n�o podia ser diferente. Tem que ser refeita.
O seu entorno tamb�m est� cr�tico. V�-se ainda a �cuia do queijo do reino� (caixa de roda) original ainda com o tal �Batida de Pedra�. Vejam como o preto fosco e rugoso do material disfar�a bem a ferrugem.

Aqui o mesmo ponto, visto atrav�s do buraco do farol esquerdo.

O local de fixa��o da caixa de dire��o.

Outro detalhe.

Aqui, visto pelo lado do cofre do motor, antes da substitui��o.

J� parcialmente refeita.

Esta � a vis�o desse local pelo lado de dentro do carro, sem o assoalho.
Reparem nas paredes triplas.
Este local estava entupido de barro que entrava pelos canos de fixa��o dos p�ra-choques dianteiros.
Esse barro foi retirado com jatos de �gua sob press�o.

Como falei anteriormente, esse tipo de trabalho requer, al�m de habilidade e paci�ncia, extremo cuidado, para que o carro n�o fique �aleijado�.
Tem que ser feita uma pequena parte de cada vez, para n�o perder o alinhamento da estrutura.

S� n�o pode ser chamado de restaura��o devido a algumas modifica��es necess�rias ou do meu agrado como, p.ex., as novas caixas de roda.

Aqui a nova caixa da roda dianteira esquerda e parte do assoalho abaixo dos pedais.

Do lado direito (carona) ficou assim.

Realmente espetacular!
J� vi muitas restaura��es (ou reconstru��es, termo que � melor aplicado nesse caso) em v�rios f�runs, de v�rias partes do mundo, mas nunca vi algo semelhante!

Calma, menino.
Se ajeite na cadeira, fa�a mais pipocas que tem mais.

Opa, t� por aqui! T� de f�rias e sem ***** nenhuma pra fazer mesmo!

O estado do assoalho junto �s caixas de ar era lastim�vel, como todo o resto do fundo.

Este � o interior das caixas de ar.

Ou o que sobrou dele.


Como um tecido necrosado, tem que ser arrancado.



Depois de retirar o que n�o presta, sobra apenas a chapa externa, que posteriormente tamb�m ser� substitu�da.

J� que eu estava refazendo, porque n�o dar uma melhorada?
Reparem aqui o final da coluna da porta entre os bancos dianteiros e traseiros. � essa parte mais escura, abaixo da cor laranja, fica dentro da caixa de ar. Ela n�o � presa a nada.

Aqui, o final da coluna onde s�o fixadas as dobradi�as das portas.
De forma id�ntica � coluna de tr�s, ela fica �solta�.

Ent�o, porque n�o melhorar isso colocando um peda�o de perfil �U� unindo e fixando as duas?
O corte no perfil � para encaixar na coluna traseira que, embora de chapa bem mais fina, tamb�m � um perfil em formato de �U�.

Detalhe do encaixe na coluna dianteira.

Aqui, o detalhe do encaixe na coluna traseira.

Devidamente encaixada, a nova �barra de prote��o lateral� fica embutida dentro da caixa de ar. S� falta soldar.

O estado da travessa localizada em baixo dos bancos tamb�m n�o me agradava. Ent�o, esmerilhadeira nele.

Em substitui��o, adivinhem: perfil �U� atravessando o assoalho de lado a lado e soldado nas �barras de prote��o lateral�. Esse NIVA vai virar gaiola.
Como o t�nel do c�mbio n�o tem sinal de corros�o, por incr�vel que pare�a, ser� mantido.

Aqui, uma vis�o da longarina refeita em perfil �U� tamb�m.

De outro �ngulo, faltando o assoalho.

A famosa curvinha da longarina, entre os bancos dianteiro e traseiro

Outro ponto, vendo-se parte do assoalho dianteiro, em chapa #14, j� colocado.

Todas as longarinas antes de serem fechadas foram �lambuzadas� com Anti Ruste. Posteriormente os pontos de solda foram unidos com um cord�o de solda de forma a torn�-las estanques � entrada de �gua.

Realmente, � um chassi sob medida para o Niva!