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Visitas: 30516 - Respostas: 242
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#33 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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Trabalho espetacular, Baca!
Gostei principalmente do fato de voc� j� ter pensado v�rios e v�rios pontos com anteced�ncia, tais como um bom ber�o refor�ado para a dire��o hidr�ulica (problema cr�nico no Niva), a dist�ncia dos parachoques j� prevendo um guincho (sugest�o maluca: Que tal planejar uma tomada de for�a na caixa do Niva para um guincho mec�nico? S�o muito mais resistentes do que os el�tricos! Creio que deva existir algo a respeito, mas em russo ), a quest�o da autonomia com um tanque maior (a bomba de combust�vel ser� a el�trica?). Enfim, espetacular! Um baita projeto! ![]() (Queria ver ele batendo em um Celta ![]() PS: Sobre a sua MP, pode deixar! ![]() ---------- Post adicionado �s 17:30 ---------- Post anterior foi �s 17:27 ---------- Em Tempo: Feliz ano novo pra voc�, pra Cei�a e pra todos que te cercam, meu amigo! Um 2011 espetacular pra toda a tripula��o! ![]() |
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O Seguinte Usu�rio Agradeceu thgteixeira por este Post: | Jader Rios (24/04/14) |
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#34 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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Ol�, Thiago. Muito obrigado pelos elogios.
Realmente, em tudo o que fa�o, procuro pensar adiante. Todos sabemos que o NIVA tem alguns pontos vulner�veis e embora n�o pretenda fazer trilha com ele e sim longas viagens (quem sabe se n�o vamos juntos � Patag�nia ou a algum outro lugar interessante, aqui mesmo na Rep�blica das Bananas), quero que ele seja resistente o sufuciente para superar obst�culos da melhor forma poss�vel. Sei que um guincho mec�nico � muito mais confi�vel que um el�trico, optaria at� por um manual, pois tenho certeza que pelo uso que ir� ter (talvez nenhum) a compra de um el�trico seria dinheiro jogado fora. Pelo menos, um S� membros tem acesso aos links: no porta malas ser� item importante. Como voc� pode observar nas dimens�es (no link), ele � bem estreito e ocupa pouco espa�o. Quanto � tomada de for�a na caixa do NIVA, al�m de n�o ter visto nada de concreto a respeito, creio que o custo final deva ficar bem acima de um bom guincho el�trico. Quando me refiro a tifor, refiro-me ao modelo abaixo, neste tipo voc� pode usar qualquer metragem de cabo. O cabo de a�o entra em uma das extremidas e sai pela outra. Existe um modelo que traciona um pequeno peda�o de cabo (cerca de 1 metro) que � enrolado em uma carretilha. Apesar de bem mais barato, n�o serve para puxar um ve�culo atolado. Quanto � bomba de combust�vel, ser� el�trica externa, uma vez que est� nos meus planos colocar no "Pangar�" de uma inje��o monoponto. Eu e Cei�a agradecemos e retribuimos os seus votos para 2011. Esperamos que este seja um ano de "mudan�a", se � que voc� me entende. ![]() ![]() ![]() S� membros tem acesso aos links: �ltima edi��o por Leo Santis : 02/01/11 �s 18:21. Motivo: Lay out de imagens quebrado. |
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Os Seguintes 4 Usu�rios Agradeceram BACALHAU por este Post: |
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#35 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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Rapaz, se voce tiver o mesmo cuidado com a maquina da crian�a, seu Niva nunca vai te dar dor de cabe�a, Servi�o de funilaria muito bem feito, um dia ainda fa�o a mesma coisa no meu.
![]() Muito detalhada as mudan�as, vou usar como modelo.Parabens! |
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Nivuska Z� BUSCAP�
ANO 1991 KICHUTE BANDA VJ 900 JAC PNEUS. |
O Seguinte Usu�rio Agradeceu Sombrios por este Post: | Jader Rios (24/04/14) |
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#36 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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![]() TUDO no "S� membros tem acesso aos links:" (motor, c�mbio, CT, caixa de dire��o, diferenciais, motor de partida, alternador, ...) ser� devidamente desmontado. Pe�as com desgastes ser�o trocadas. Todos os itens mec�nicos ser�o lavados, revisados, lubrificados, ajustados. Mesmo aqueles componente que estejam aparentemente bons, mas, que podem apresentar falhas devido ao uso, como retentores, veda��es, borrachas, etc., ser�o substitu�dos. Isso tamb�m est� sendo feito no "S� membros tem acesso aos links:", exceto pela reforma da estrutura. |
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O Seguinte Usu�rio Agradeceu BACALHAU por este Post: | Jader Rios (24/04/14) |
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#37 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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![]() ![]() abra�os ![]() |
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O Seguinte Usu�rio Agradeceu barao04 por este Post: | Jader Rios (24/04/14) |
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#38 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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Meu "nobre" Bar�o, estou pensando no Marrom Saf�ri da VW (primeira imagem), ou o Volcano Orange da GM (segunda imagem).
Mas, na verdade eu queria algo mais "personalizado". Se eu tivesse quem fizesse, pintaria algo do tipo que aparece nas outras imagens. Ainda decidindo... ![]() |
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O Seguinte Usu�rio Agradeceu BACALHAU por este Post: | Jader Rios (24/04/14) |
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#39 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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Aproveitando este t�pico que trata de estrutura do NIVA, vou colocar o que fiz no "F�lix" para quem quem refor�ar a estrutura traseira do NIVA de forma mais "light".
Como j� se viu muitas vezes, � comum partes da estrutura do NIVA serem arrancadas ao se puxar ou ser puxado pelos suportes destinados a esse fim ou mesmo pelos p�ra-choques. Na traseira do ve�culo, p.ex., existem dois olhais teoricamente destinados a esse fim. Digo teoricamente porque na pr�tica n�o servem para isso. Al�m do NIVA n�o possuir chassis e sim longarinas feitas de chapas finas, esses olhais s�o fixados em locais que n�o t�m a resist�ncia necess�ria para tracionarem o pr�prio peso do ve�culo. Imagine colocar um suporte de reboque em um NIVA sem prepar�-lo para isso. Resolvi ent�o, fazer alguns refor�os em sua estrutura traseira. As fotos a seguir creio que dispensam maiores coment�rios. Foram usadas cantoneiras de ferro de 2" (polegadas) e perfis de ferro "U" nos refor�os. A foto acima mostra um peda�o de cantoneira refor�ando o apoio dos olhais de reboque. Entre o olhal e a cantoneira, podemos ver a fina chapa original que prendia esse olhal. Os parfusos foram substitu�dos e porcas foram soldadas aos olhais que antes possu�am roscas. Abaixo do refor�o, outra longarina (invertida), servindo de apoio refor�ado para os tubos de fixa��o dos p�ra-choques, que ser�o a� introduzidos. J� devidamente soldado � longarina. Vis�o inferior. Este conjunto ainda ser� mais refor�ado com novas cantoneiras que se estender�o ao longo da longarina de forma a dissipar os esfor�os pela mesma. Aqui, um dos dois peda�os de perfil "U" que ser�o soldados � travessa, junto aos suportes superiores dos amortecedores traseiros. Estes refor�os aumentar�o a resist�ncia � tra��o do reboque e estabiliza��o do mesmo. Peda�o de cantoneira a ser soldada na longarina e interligada aos suportes dos p�ra-choques traseiros. Vis�o geral dos refor�os e suporte do reboque. � direita desta imagem, as linhas coloridas indicam os v�rios peda�os de cantoneira que comp�em o refor�o das longarinas. Vista posterior do reboque. Vista inferior do reboque, ressalvando que os parafusos que aparecem ser�o substitu�do por outros de dimens�es adequadas. |
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O Seguinte Usu�rio Agradeceu BACALHAU por este Post: | Jader Rios (24/04/14) |
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#40 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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Bacalhau vc vai puxar a columbia pro cabo canaveral pra NASA? o refor�o que vc fez no engate � pra isso n�?
![]() Mas sem zueira, nesse local do refor�o que vc fez � no FELIX n�? pq no pangar� o tanque fica nesse lugar, n�o � isso?? |
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O Seguinte Usu�rio Agradeceu FUYNHA por este Post: | Jader Rios (24/04/14) |
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Tags |
estrutural, lada, niva, reforma |
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