Reforma estrutural de um NIVA

**BACALHAU** · 28/12/10, 21:31

Como escrevi na apresentaï¿½ï¿½o do Sï¿½ membros tem acesso aos links: . eu o comprei sabendo eu ia ter que fazer uma reforma geral, entï¿½o comecei a desmontï¿½-lo
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E desmontar, para mim, significa arrancar tudo mesmo.
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A situaï¿½ï¿½o das "partes baixas" estava crï¿½tica. A longarina direita no compartimento do motor estava rachada. Quase que totalmente seccionada.
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A caixa da bateria, vista por dentro, nï¿½o existia mais.
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O assoalho estava uma lï¿½stima. Era um podre em cima de outro podre.
Eu explico: Quando abria um buraco de ferrugem no assoalho, ao invï¿½s de cortarem a chapa apodrecida, sï¿½ faziam soldar outra chapa em cima. Ou seja, tinha lugares que tinham duas ou trï¿½s chapas podres uma sobre a outra.
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Na saia dianteira (aquela parte abaixo da grade que fica na frente do radiador) ï¿½ o melhor exemplo da palavra "logro".
Olhando por fora estava linda, com a pintura reluzente, mas, ao futucar...
Tinha pedaï¿½os em que a massa plï¿½stica tinha 10 mm de espessura (medidos com o paquï¿½metro).
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Por trï¿½s, uma lï¿½stima. De novo chapa por cima de chapa. Pedaï¿½os de chapa tï¿½o finos que pareciam de latas de ï¿½leo de soja. Tudo isso, devidamente camuflado com aquele tal "batida de pedra" preto.
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ï¿½ como diz o meu amigo Thiago: "Por fora bela viola..."
Mais uma vez fiquem espertos quando virem o fundo de um carro todo pintadinho com aquele pretinho rugoso.
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Eu jï¿½ (achava que) sabia o que ia encontrar e estava disposto a encarar o desafio.
Sempre tive vontade de recuperar um carro antigo. Nï¿½o um NIVA, pois ele nem ï¿½ tï¿½o antigo assim, porï¿½m, ia servir de terapia e distraï¿½ï¿½o no meu "exï¿½lio".
Mas, em uma situaï¿½ï¿½o dessas, o comprador incauto que se sentir lesado pode acionar o vendedor cï¿½vel e criminalmente. Essa prï¿½tica configura (me corrijam os advogados de plantï¿½o) estelionato.
Se bem que, conhecendo a Justiï¿½a da "Repï¿½blica das Bananas", talvez seja mais rï¿½pido, barato e prazeroso reformar o NIVA.

Entï¿½o... Mï¿½OS ï¿½ OBRA.

**BACALHAU** · 28/12/10, 21:39

O meu amigo Renatï¿½o foi bem "sutil" quando escreveu: "Tem cara-de-pau com foto na net do Niva mergulhado em lama, e, depois de semanas, anunciou o carro com a famosa frase: nï¿½o faï¿½o trilha..."".
E ï¿½ isso mesmo.
Se o antigo dono do "Pangarï¿½" tivesse dito que nï¿½o fazia trilhas com ele eu acreditaria.
O que eu acho que ele fazia era levar o "Pangarï¿½" para nadar nas praias do Cearï¿½.
A parte de cima da lataria estava razoï¿½vel. Poucos pontos de ferrugem e esta, apenas naqueles lugares tï¿½picos do NIVA: Tampa do porta malas, em alguns lugares por baixo das borrachas dos vidros, junto ao "pï¿½" da coluna do pï¿½ra-brisas, ... Nada muito alarmante.
Mas, as longarinas, caixas de ar e o assoalho, principalmente na metada da frente...
Nï¿½o dava para aproveitar nada.
Tinha que tomar uma decisï¿½o: Ou eu jogava a carcaï¿½a do meu velho "Pangarï¿½" para terminar de apodrecer em um ferro velho ou encarava o desafio de refazer a sua estrutura.
Se fosse um CJ ou outro veï¿½culo com chassis seria muito fï¿½cil. Porï¿½m, o NIVA ï¿½ monobloco. Refazer as longarinas sem deixï¿½-lo "aleijado" seria uma tarefa de improvï¿½vel sucesso, principalmente em uma pequena cidade do interior do Cearï¿½.
Mas, como dizem que a necessidade ï¿½ a mï¿½e da invenï¿½ï¿½o, em um lugar onde os recursos sï¿½o mï¿½nimos tem gente que aprende a dar nï¿½ em pingo d'ï¿½gua. E para isso, por aqui, primeiro o cara tem que saber fazer chover.
Entï¿½o, fui atrï¿½s de um soldador que tinha muita prï¿½tica em reparo de chassis de caminhï¿½es, caminhonetes, mï¿½quinas agrï¿½colas, bicicletas e carrinhos de mï¿½o.
Diziam que o cara era bom... quando nï¿½o bebia. O problema ï¿½ que o cara bebia trezentos dias por ano.
Como todo o otimista, NIVeiro ou maluco ( e nï¿½o ï¿½ tudo a mesma coisa?) pensei: Beleza, ainda sobram sessenta e cinco dias. Vamos lï¿½, basta-me que o cara saiba soldar bem.
Com o soldador amarrado pelo pï¿½, NIVA desmontado e material comprado, comeï¿½amos a empreitada (ou loucura).
Falando em material, ficou decidido que as longarinas seriam substituï¿½das por perfis de ferro em formato de "U", com dimensï¿½es prï¿½ximas ï¿½s longarinas, porï¿½m, muito mais resistente que as finas chapas destas. Para o assoalho, chapas #14.

Outra aspecto crï¿½tico da confecï¿½ï¿½o das longarinas ï¿½ a parte do cofre do motor, onde ï¿½ fixada a suspensï¿½o dianteira, motor e direï¿½ï¿½o. Ali, as longarinas fazem ligeira curvatura e as suas rï¿½plicas tï¿½m que ser exatamente iguais, de modo a nï¿½o comprometer a geometria do veï¿½culo.
As longa sequï¿½ncia de fotos abaixo procura detalhar todo esse processo. Afinal, pode aparecer outro maluco (nï¿½o devo ser o ï¿½nico) disposto a fazer o mesmo.

Comeï¿½amos por fazer uma sï¿½rie de cortes em dois dos trï¿½s lados de um perfil "U" de forma a poder envergï¿½-lo com a mesma curvatura das longarinas originais. Esses cortes foram preenchidos com solda.
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Um trabalho paciente e demorado.
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Na prï¿½xima imagem, de cima para baixo vemos o perfil "U" jï¿½ devidamente curvado, dois pedaï¿½os de cantoneira tambï¿½m parcialmente cortados de forma a se moldarem dentro do perfil "U" onde serï¿½o soldadas para aumentar a resistï¿½ncia do mesmo e, por ultimo, uma chapa #14 para servir de tampa, vedando o conjunto.
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Aqui, as cantoneiras colocadas no interior do perfil"U". Todos os cortes serï¿½o prenchidos com solda, fixando tudo.
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Por ï¿½ltimo a tampa, que tambï¿½m serï¿½ soldada.
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Nas imagens seguintes, o aspecto geral.
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Aqui, na posiï¿½ï¿½o que ficarï¿½o no carro, visto de frente.
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**BACALHAU** · 28/12/10, 21:41

Tendo retirado a longarina do lado direito, o local jï¿½ pronto para receber o novo pedaï¿½o.
A substituiï¿½ï¿½o das longarinas serï¿½ feita trecho a trecho, de modo a evitar deformaï¿½ï¿½es da carroceria.
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O posicionamento tem que ser preciso
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Antes da solda, tudo tem que ser bem medido e posicionado de forma exata.
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Aqui jï¿½ soldado. O resultado final foi gratificante.
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Posicionamento dos canotes e dos parafusos de fixaï¿½ï¿½o da suspensï¿½o. O canotes sï¿½o para evitar deformaï¿½ï¿½es da longarina pelo aperto dos parafusos de fixaï¿½ï¿½o da suspensï¿½o.
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Antes do fechamento da longarina, uma boa lambuzada com "Anti Ruste" da Texaco. Pena que nï¿½o ï¿½ mais fabricado. ï¿½ um excelente protetor contra a corrosï¿½o.
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Aspecto antes do acabamento final, vendo-se parte da lataria que foi refeita.
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**Girti** · 28/12/10, 23:00

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por BACALHAU

Tendo retirado a longarina do lado direito, o local jï¿½ pronto para receber o novo pedaï¿½o.
A substituiï¿½ï¿½o das longarinas serï¿½ feita trecho a trecho, de modo a evitar deformaï¿½ï¿½es da carroceria.
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O posicionamento tem que ser preciso
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Antes da solda, tudo tem que ser bem medido e posicionado de forma exata.
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Aqui jï¿½ soldado. O resultado final foi gratificante.
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Posicionamento dos canotes e dos parafusos de fixaï¿½ï¿½o da suspensï¿½o. O canotes sï¿½o para evitar deformaï¿½ï¿½es da longarina pelo aperto dos parafusos de fixaï¿½ï¿½o da suspensï¿½o.
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Antes do fechamento da longarina, uma boa lambuzada com "Anti Ruste" da Texaco. Pena que nï¿½o ï¿½ mais fabricado. ï¿½ um excelente protetor contra a corrosï¿½o.
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Aspecto antes do acabamento final, vendo-se parte da lataria que foi refeita.
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ISSO ï¿½ o que eu chamo de documentar uma empreitada!

**thgteixeira** · 29/12/10, 01:38

Isso que eu chamo de reforma!

Essa ï¿½ uma saga que eu tï¿½ doido pra ver terminar! O Problema ï¿½ que o Pangarï¿½ ganhou um concorrente!

**BACALHAU** · 29/12/10, 18:12

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por thgteixeira

Isso que eu chamo de reforma!

Essa ï¿½ uma saga que eu tï¿½ doido pra ver terminar! O Problema ï¿½ que o Pangarï¿½ ganhou um concorrente!

Thiago, comigo ï¿½ assim. Nï¿½o tem esse negï¿½cio de "meia boca" nï¿½o.
E se por concorrente do "Pangarï¿½" vocï¿½ se refere ao "Fï¿½lix", estï¿½ enganado. Quem estï¿½ concorrendo com os dois e fu... ferrando comigo ï¿½ a "Rapariga"

(para quem nï¿½o sabe, ï¿½ a minha F1000). Agora foi a vez da turbina ir pra vala. Por enquanto a brincadeira estï¿½ em 1500 moedas.

Assim que sair da oficina vai a leilï¿½o.

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por Leo Santis

Isso ï¿½ o que eu chamo de tï¿½pico...

Me senti assintindo um episï¿½dio do Overhauling, vai que o Bacalhau ï¿½ o Chip Foose e nï¿½o sabï¿½amos....

Falando sï¿½rio agora, muito bom trabalho, ï¿½timo relato com sequï¿½ncia de fotos.

Pronto...
Estava muito bom para ser verdade.

Sï¿½ vou dizer uma coisa, se ï¿½ para xingar eu sei palavrï¿½o bem pior que esses aï¿½ em cima.

ï¿½ pra vocï¿½, ï¿½.

Mas, acalme-se, ainda tem mais. Muuuuito mais. E estou falando sï¿½ da parte estrutural.
Obrigado pelos elogios.

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por Girti

Hï¿½ uma explicaï¿½ï¿½o para isto, Leo: o Bacalhau estï¿½ velhinho , aposentado, tinha tempo e dinheiro sobrando e nï¿½o sabia o que fazer com eles, resolveu arrumar algo para ocupar o seu tempo ocioso (cerca de 24 horas por dia, ele dorme muito pouco, coisa de velho... ). O que ele nï¿½o esperava era que este passatempo lhe custasse taaaanto tempo e taaaanto dinheiro...

[ ]s, esperando chumbo grosso vindo do Cearï¿½

Eu que estou velhinho, ï¿½? Tï¿½.. Me aguarde.
Amanhï¿½ mando o seu chumbo grosso pelo Correio.

**Wader** · 08/03/11, 19:39

Parabï¿½ns pela iniciativa de comeï¿½ar essa saga! Por favor continue postando as fotos de cada etapa da reforma, valeu!

**BACALHAU** · 08/03/11, 22:16

Wader, obrigado pelo incentivo.
Vocï¿½ tambï¿½m estï¿½ convidado a visitar os blogs do "Sï¿½ membros tem acesso aos links:" e do "Sï¿½ membros tem acesso aos links:".
Embora nem cheguem perto da sofisticaï¿½ï¿½o e informaï¿½ï¿½o do blog do "Sï¿½ membros tem acesso aos links:".

Ah, estou na cidade de NOVA Russas.

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