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Lada Niva Lada Niva
Descri��o:Troca das longarinas

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Reforma estrutural de um NIVA

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Antigo 28/12/10, 21:31   #1 (permalink)
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Padrão Reforma estrutural de um NIVA

Como escrevi na apresenta��o do S� membros tem acesso aos links: . eu o comprei sabendo eu ia ter que fazer uma reforma geral, ent�o comecei a desmont�-lo
.
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E desmontar, para mim, significa arrancar tudo mesmo.
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A situa��o das "partes baixas" estava cr�tica. A longarina direita no compartimento do motor estava rachada. Quase que totalmente seccionada.
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A caixa da bateria, vista por dentro, n�o existia mais.
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O assoalho estava uma l�stima. Era um podre em cima de outro podre.
Eu explico: Quando abria um buraco de ferrugem no assoalho, ao inv�s de cortarem a chapa apodrecida, s� faziam soldar outra chapa em cima. Ou seja, tinha lugares que tinham duas ou tr�s chapas podres uma sobre a outra.
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Na saia dianteira (aquela parte abaixo da grade que fica na frente do radiador) � o melhor exemplo da palavra "logro".
Olhando por fora estava linda, com a pintura reluzente, mas, ao futucar...
Tinha peda�os em que a massa pl�stica tinha 10 mm de espessura (medidos com o paqu�metro).

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Por tr�s, uma l�stima. De novo chapa por cima de chapa. Peda�os de chapa t�o finos que pareciam de latas de �leo de soja. Tudo isso, devidamente camuflado com aquele tal "batida de pedra" preto.
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� como diz o meu amigo Thiago: "Por fora bela viola..."
Mais uma vez fiquem espertos quando virem o fundo de um carro todo pintadinho com aquele pretinho rugoso.

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Eu j� (achava que) sabia o que ia encontrar e estava disposto a encarar o desafio.
Sempre tive vontade de recuperar um carro antigo. N�o um NIVA, pois ele nem � t�o antigo assim, por�m, ia servir de terapia e distra��o no meu "ex�lio".
Mas, em uma situa��o dessas, o comprador incauto que se sentir lesado pode acionar o vendedor c�vel e criminalmente. Essa pr�tica configura (me corrijam os advogados de plant�o) estelionato.
Se bem que, conhecendo a Justi�a da "Rep�blica das Bananas", talvez seja mais r�pido, barato e prazeroso reformar o NIVA.

Ent�o... M�OS � OBRA.
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Antigo 28/12/10, 21:39   #2 (permalink)
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Padrão Come�a a reforma

O meu amigo Renat�o foi bem "sutil" quando escreveu: "Tem cara-de-pau com foto na net do Niva mergulhado em lama, e, depois de semanas, anunciou o carro com a famosa frase: n�o fa�o trilha..."".
E � isso mesmo.
Se o antigo dono do "Pangar�" tivesse dito que n�o fazia trilhas com ele eu acreditaria.
O que eu acho que ele fazia era levar o "Pangar�" para nadar nas praias do Cear�.
A parte de cima da lataria estava razo�vel. Poucos pontos de ferrugem e esta, apenas naqueles lugares t�picos do NIVA: Tampa do porta malas, em alguns lugares por baixo das borrachas dos vidros, junto ao "p�" da coluna do p�ra-brisas, ... Nada muito alarmante.
Mas, as longarinas, caixas de ar e o assoalho, principalmente na metada da frente...
N�o dava para aproveitar nada.
Tinha que tomar uma decis�o: Ou eu jogava a carca�a do meu velho "Pangar�" para terminar de apodrecer em um ferro velho ou encarava o desafio de refazer a sua estrutura.
Se fosse um CJ ou outro ve�culo com chassis seria muito f�cil. Por�m, o NIVA � monobloco. Refazer as longarinas sem deix�-lo "aleijado" seria uma tarefa de improv�vel sucesso, principalmente em uma pequena cidade do interior do Cear�.
Mas, como dizem que a necessidade � a m�e da inven��o, em um lugar onde os recursos s�o m�nimos tem gente que aprende a dar n� em pingo d'�gua. E para isso, por aqui, primeiro o cara tem que saber fazer chover.
Ent�o, fui atr�s de um soldador que tinha muita pr�tica em reparo de chassis de caminh�es, caminhonetes, m�quinas agr�colas, bicicletas e carrinhos de m�o.
Diziam que o cara era bom... quando n�o bebia. O problema � que o cara bebia trezentos dias por ano.
Como todo o otimista, NIVeiro ou maluco ( e n�o � tudo a mesma coisa?) pensei: Beleza, ainda sobram sessenta e cinco dias. Vamos l�, basta-me que o cara saiba soldar bem.
Com o soldador amarrado pelo p�, NIVA desmontado e material comprado, come�amos a empreitada (ou loucura).
Falando em material, ficou decidido que as longarinas seriam substitu�das por perfis de ferro em formato de "U", com dimens�es pr�ximas �s longarinas, por�m, muito mais resistente que as finas chapas destas. Para o assoalho, chapas #14.

Outra aspecto cr�tico da confec��o das longarinas � a parte do cofre do motor, onde � fixada a suspens�o dianteira, motor e dire��o. Ali, as longarinas fazem ligeira curvatura e as suas r�plicas t�m que ser exatamente iguais, de modo a n�o comprometer a geometria do ve�culo.
As longa sequ�ncia de fotos abaixo procura detalhar todo esse processo. Afinal, pode aparecer outro maluco (n�o devo ser o �nico) disposto a fazer o mesmo.

Come�amos por fazer uma s�rie de cortes em dois dos tr�s lados de um perfil "U" de forma a poder enverg�-lo com a mesma curvatura das longarinas originais. Esses cortes foram preenchidos com solda.
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Um trabalho paciente e demorado.
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Na pr�xima imagem, de cima para baixo vemos o perfil "U" j� devidamente curvado, dois peda�os de cantoneira tamb�m parcialmente cortados de forma a se moldarem dentro do perfil "U" onde ser�o soldadas para aumentar a resist�ncia do mesmo e, por ultimo, uma chapa #14 para servir de tampa, vedando o conjunto.
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Aqui, as cantoneiras colocadas no interior do perfil"U". Todos os cortes ser�o prenchidos com solda, fixando tudo.
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Por �ltimo a tampa, que tamb�m ser� soldada.
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Nas imagens seguintes, o aspecto geral.
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Aqui, na posi��o que ficar�o no carro, visto de frente.
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Tendo retirado a longarina do lado direito, o local j� pronto para receber o novo peda�o.
A substitui��o das longarinas ser� feita trecho a trecho, de modo a evitar deforma��es da carroceria.
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O posicionamento tem que ser preciso
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Antes da solda, tudo tem que ser bem medido e posicionado de forma exata.
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Aqui j� soldado. O resultado final foi gratificante.
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Posicionamento dos canotes e dos parafusos de fixa��o da suspens�o. O canotes s�o para evitar deforma��es da longarina pelo aperto dos parafusos de fixa��o da suspens�o.
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Antes do fechamento da longarina, uma boa lambuzada com "Anti Ruste" da Texaco. Pena que n�o � mais fabricado. � um excelente protetor contra a corros�o.
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Aspecto antes do acabamento final, vendo-se parte da lataria que foi refeita.
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Cita��o: Postado Originalmente por BACALHAU Ver Post
Tendo retirado a longarina do lado direito, o local j� pronto para receber o novo peda�o.
A substitui��o das longarinas ser� feita trecho a trecho, de modo a evitar deforma��es da carroceria.
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O posicionamento tem que ser preciso
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Antes da solda, tudo tem que ser bem medido e posicionado de forma exata.
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Aqui j� soldado. O resultado final foi gratificante.
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Posicionamento dos canotes e dos parafusos de fixa��o da suspens�o. O canotes s�o para evitar deforma��es da longarina pelo aperto dos parafusos de fixa��o da suspens�o.
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Antes do fechamento da longarina, uma boa lambuzada com "Anti Ruste" da Texaco. Pena que n�o � mais fabricado. � um excelente protetor contra a corros�o.
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Aspecto antes do acabamento final, vendo-se parte da lataria que foi refeita.
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ISSO � o que eu chamo de documentar uma empreitada!
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Isso que eu chamo de reforma!

Essa � uma saga que eu t� doido pra ver terminar! O Problema � que o Pangar� ganhou um concorrente!
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Thiago Teixeira
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Cita��o: Postado Originalmente por thgteixeira Ver Post
Isso que eu chamo de reforma!

Essa � uma saga que eu t� doido pra ver terminar! O Problema � que o Pangar� ganhou um concorrente!
Thiago, comigo � assim. N�o tem esse neg�cio de "meia boca" n�o.
E se por concorrente do "Pangar�" voc� se refere ao "F�lix", est� enganado. Quem est� concorrendo com os dois e fu... ferrando comigo � a "Rapariga" (para quem n�o sabe, � a minha F1000). Agora foi a vez da turbina ir pra vala. Por enquanto a brincadeira est� em 1500 moedas.
Assim que sair da oficina vai a leil�o.



Cita��o: Postado Originalmente por Leo Santis Ver Post
Isso � o que eu chamo de t�pico...

Me senti assintindo um epis�dio do Overhauling, vai que o Bacalhau � o Chip Foose e n�o sab�amos....

Falando s�rio agora, muito bom trabalho, �timo relato com sequ�ncia de fotos.
Pronto...
Estava muito bom para ser verdade.
S� vou dizer uma coisa, se � para xingar eu sei palavr�o bem pior que esses a� em cima.
� pra voc�, �.


Mas, acalme-se, ainda tem mais. Muuuuito mais. E estou falando s� da parte estrutural.
Obrigado pelos elogios.



Cita��o: Postado Originalmente por Girti Ver Post
H� uma explica��o para isto, Leo: o Bacalhau est� velhinho , aposentado, tinha tempo e dinheiro sobrando e n�o sabia o que fazer com eles, resolveu arrumar algo para ocupar o seu tempo ocioso (cerca de 24 horas por dia, ele dorme muito pouco, coisa de velho... ). O que ele n�o esperava era que este passatempo lhe custasse taaaanto tempo e taaaanto dinheiro...




[ ]s, esperando chumbo grosso vindo do Cear�
Eu que estou velhinho, �? T�.. Me aguarde.
Amanh� mando o seu chumbo grosso pelo Correio.
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Parab�ns pela iniciativa de come�ar essa saga! Por favor continue postando as fotos de cada etapa da reforma, valeu!
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BACALHAU (08/03/11), Jader Rios (24/04/14), Sombrios (25/07/11)
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Wader, obrigado pelo incentivo.
Voc� tamb�m est� convidado a visitar os blogs do "S� membros tem acesso aos links:" e do "S� membros tem acesso aos links:".

Embora nem cheguem perto da sofistica��o e informa��o do blog do "S� membros tem acesso aos links:".

Ah, estou na cidade de NOVA Russas.
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Jader Rios (24/04/14)
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estrutural, lada, niva, reforma

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