Ret�fica do Motor 4D56 L200 2.5 GLS

Agrade�o a todos as respostas.

Calma galera!!! Chocolate demais d� nisso...

1- Motores a diesel, com exe��o do 2.5 HPE MIT de 2003 a 2005 aguentam muito; at� a MIT reconhece isso. Falamos disso semana passada na AVEC M-CAMP, e o pr�prio vendedor aconselhou comprar acima de 2005. Este motor acabou com as vendas da L-200, basta ver as estat�sticas de vendas da L-200 e da Hilux at� 2003, e depois disso...

2- O colega pergunta quanto dura um motor de L-200. Minha resposta �: Depende de muitas vari�veis, dentre elas, os diversos tipos de motores de L-200 que existem. Mas esta � MINHA OPINAO. A opini�o dos colegas eu respeito e at� acho �timo que sejam diferentes da minha; mas quem tem de decidir � quem f�z a pergunta. N�o quem est� opinando...

Eu, que uso MIT h� 15 anos, n�o compro mais HPE 2.5, mas, repito, EU n�o compro! Outros, s�o outros...

rALLpeizes,

Vamos devagar. Ainda que a dica de "acelerar at� n�o mais poder" n�o tenha sido das mais felizes, eu n�o recrimino o autor. Afinal, tal "macete" faz parte do imagin�rio popular, quando o assunto � teste de turbina de motores turbo diesel... E muitos dos que recriminam e zombam, aposto, sequer cuidam de deixar os mesmos em marcha lenta, ao menos por trinta segundos, antes de deslig�-los.. Enfim, meu objetivo n�o � o de criar pol�micas. Ainda que eu goste de dizer o que penso, sem muitas papas nas l�nguas, penso que estamos num espa�o democr�tico. E a prova maior disso se encontra no pr�prio f�rum, hoje repleto de pessoas e amigos dos mais diversos estados, das mais diferentes condi��es e, consequentemente, dos mais variados n�veis de conhecimento... Todavia, uma observa��o se faz necess�ria: que tipo de cuidado e de aten��o devemos dispensar a uma pessoa que, abertamente, vem �s claras aqui demonstrar vontade em aprender? Chibatadas? Decerto que n�o, creio eu!
Abra�os proceis!

Acelerar at� o talo est� entre aspas...ok

["Acelera ela at� o talo" e observa se solta muita fuma�a!]
N�o precisa tamb�m fazer isso com motor frio...
Testa na reta, ou na subida mesmo com p� atolado... que d� para investigar a vida do motor, ou pelo menos come�ar!

As informa��es postadas pelos colegas est�o certas, motor diesel roda 500.000km f�cil f�cil... Por�m, se observarmos relatos de outros colegas em outros f�runs veremos que muitos deles alegam cuidar muito bem da viatura L200 e n�o consegue passar dos 150.000km sem ret�fica...

Pergunta aos propriet�rios de L200 quadradas... e das L200 Sport autom�tica, na sua grande maioria j� foram aberto os motores...
Como o Irineu falou, foram subdimensionadas, principalmente as Sport.
E, levanto em considera��o todo este hist�rico... passamos estas informa��es gentilmente ao nosso colega que estava com d�vidas....


Wilal, complementando,sobre os 150.000km falei com suposi��es em relatos de f�runs... de propriet�rios que passaram por este problema....

Uma vez eu li n�o me recordo aonde, acredito que seja aqui no Aventura e Off Road que certos motores foram feitos para n�o dar ret�fica, caso dos MWM - eu mesmo j� vi eles com 500.000 rodados e impec�vel e tem outros, tipo os motores das L200 que foram feitos para dar ret�fica...

Me confirma a informa��o, os nobres colegas experts no assunto, a t�tulo de informa��o!

---------- Post adicionado �s 20:36 ---------- Post anterior foi �s 20:33 ----------

Irineu, algumas F4000 e outras viaturas possuem um adesivo no painel alertando sobre n�o acelerar o carro em marcha lenta, e quando dar a partida deixar funcionando por um tempo... e antes de desligar tamb�m! Adesivo das Turbinas Garret que equipavam tais viaturas!

Voce percebeu para que servem as opinioes, e para se discutir melhor o assunto e para se colocar informa�oes adicionais , no seu primeiro post , acredito eu que faltaram estas informa�oes que voce colocou aqui
J� falei para voce : Fica nervoso nao se nao os caras pegam no p�

A "hist�ria" que me contaram em 2004 quando comprei uma L-200 HPE (aquela de 8 amortecedores, precursora da SAVANA), foi a seguinte: Segundo a Mitsubshi Sport Motors e Dunas Race, que estavam na �poca (2003) desesnvolvendo as Evolution, as R I e as R II, foi que eles utilizaram o m�dulo HPE para retirar o m�ximo poss�vel de desempenho das L-200 e que, no Rali dos Sert�es ("campo de prova" da MIT), um motor fundido desclassificava a equipe da prova por tomar muito tempo, mas um cabe�ote poderia ser substitu�do em tempo bem menor, al�m de "preservar" a parte baixa (e "mais cara") do motor, ou seja, quiseram me fazer crer que era premeditado o problema cr�nico do cabe�ote. al�m do que, eles estavam sendo muito pressionados pela GM com a nova S-10 2003 e n�o queriam perder a parada...

Na prova, at� concordo; mas colocar este mesmo motor nas ruas, acho sacanagem...




---------- Post adicionado �s 21:03 ---------- Post anterior foi �s 21:01 ----------

A�, camarada! Este � o Wilson que a gente conhece (e aprova)

"Os caras pegam no p�", Wil? Vamos com calma, garoto!

Gustavo: quanto a isso de motor diesel durar 150.000 com manuten��o-rigorosamente-em-dia, esquece. Papo de negligente. Simples assim, ainda que, nesses anos todos, considerando especificamente esse propulsor, muitos foram os casos de ruptura do sistema de "lubrifica��o do turbo", sem mais e nem menos, o que culminava com o "fundimento" do desgramado. Como eu j� disse, uma falha lastim�vel... A isso, some-se uma ret�fica de oitava categoria e "voi l�": L-200 2002, por estas plagas, por m�dicos 40.000,00...

Mas colocaram o motor na rua Sidnei!
E pior, existem relatos do t�o falado "kit Gelo" para as L200 Sport para resolver o problema!

E tamb�m relatos dos "recall branco" nas concession�rias quando as mesmas iam para revis�o!

Agora, sobre as Outdoors nunca ouvi, nem li reclama��o...

E em rela��o as Triton, a 4Rodas j� publico reportagens sobre os problemas cr�nicos de desalinhamento!

Ser� que a Mit aprendeu a li��o, rsrsrs

---------- Post adicionado �s 21:11 ---------- Post anterior foi �s 21:07 ----------

Irineu, aqui no interior de SP e MG j� ouvi diversos relatos de L200 quadradas que fundiram devido a estouro de mangueiras... e depois detectaram rompimento do cabe�ote, microfisuras, "obrigando-se" a fazer a ret�fica.
Confirmando ai que os "cabe�otes" s�o "descart�veis"

E j� teve coment�rios de super aquecimento nos motores das L200 quadradas, tanto que muitos instalam um eletroventilador na frente do radiador...

---------- Post adicionado �s 21:13 ---------- Post anterior foi �s 21:11 ----------

Uma pergunta de leigo, cabe�ote da L200 d� ret�fica? Ou apenas comprando um novo?