Nova L200 Savana

Exatamente. A outdoor tem este bloqueio, mas a Savana nunca teve. � um contra-senso que a Outdoor tenha este bloqueio acionado por bot�o e a Savana saia apenas com o diferencial de deslizamento limitado...

Abs.
F�bio Rezende.

A central de boatos diz que em 2.009 o Troller vai sair com os componentes padronizados, by Ford. � esperar para ver.

Agora, esta da Pantanal � duro de engolir. Ainda bem que foram apenas 77 carros, e a maioria, ou quase todas, vendidas para frotistas, assim o estrago na imagem � menor...

E o Wrangler ainda � 20 K mais caro. N�o cabe na minha garagem

Abs.
F�bio Rezende.

Outra coisa que foi tirada da nova l200 � o guincho, que era opicional na anterior, acho mesmo que ela esta ficando menos off, e tendo apenas aspecto off-road.
Quem optar por comprar uma caminhote para passeios mais pesados, acredito que a Outdoor com pneus lameiro seja a melhor escolha, pois a Savana esta apenas com maquiagem off-road, assim como os muitos carros adventure por ai...

Abra�os...

J� tem SAVANA nas lojas....

a partir de R$ 86.990,00..











abs...esperando a modera��o no comercial...

Grande MC, o dia que eu moderar algu�m aqui por isso eu fecho as portas....hehehe....� claro que existem comerciais e "comerciais"....no seu caso o coment�rio � bem vindo e tudo dentro do contexto. O que mata � o cara fazer um comercial que nada tem haver com a coisa, de forma repetitiva e insistente....nesses casos a� merece uma poda, at� pq nesses casos a pr�pria galera aqui vai querer isso...

Abs.

.....Aqui � o A&O MC..


..Ajudando no comercial.....


L200 Savana volta com mais for�a off-road

• Marca que focou o segmento off-road no Brasil, a Mitsubishi ressuscita em 2008 a vers�o Savana da picape m�dia L200 - a configura��o havia sido descontinuada em 2006. Com v�rios acess�rios e itens que refor�am sua est�tica, o carro cai como uma luva para quem precisa de um verdadeiro ve�culo fora-de-estrada e, ao mesmo tempo, de um carro completo para o dia-a-dia na cidade. Por ser leve e dispor de v�rios tipos de tra��o, a Savana tamb�m traz prazer ao dirigir no cada vez mais conturbado tr�nsito das grandes cidades brasileiras.
  
  Redesenhada, a frente da L200 ficou bem interessante, com visual moderno e esportivo. Um novo snorkel, assim como a entrada de ar no cap�, facilitam a travessia de grandes trechos alagados. O conjunto dianteiro tamb�m se sobressai pela grade do radiador, protetor de p�ra-choque e moldura dos p�ra-lamas na cor grafite. Ficou boa tamb�m a combina��o da m�scara dos far�is com a capa dos espelhos retrovisores na cor do ve�culo - o amarelo-girassol � a cor de divulga��o da Savana.
  
  Mas para ve�culos como a Savana, mais do que o visual, importam itens de for�a. � assim que o ve�culo atrai de principiantes a profissionais do off-road. O ve�culo oferece um motor diesel 2,5 litros de 8 v�lvulas, com 121 cavalos de pot�ncia e torque de 26,2 kgf.m a 2000 rpm. Existe tamb�m a possibilidade de motor com 141 cavalos e 30,6 kgf.m - ainda n�o dispon�vel no mercado. Um filtro de ar e uma turbina de rotor vari�vel proporcionam � picape bom rendimento em diferentes faixas de rota��o.
  
  A transmiss�o da L200 � manual, de cinco velocidades, com sistema de tra��o que permite tr�s modos distintos de dirigibilidade. O 4x2 � mais recomend�vel para o uso urbano e rodovias, pois deixa o ve�culo mais econ�mico e silencioso. O 4x4 � para situa��es off-road e tem mecanismo que permite seu engate na alavanca de tra��o, que fica ao lado da transmiss�o, a uma velocidade de at� 100 quil�metros por hora.
  
  Por �ltimo, h� a tra��o reduzida 4x4, para situa��es bem adversas, como travessias de alagados, terrenos arenosos e de barro ou muito �ngremes: o �ngulo de entrada (frente alta que evita o carro bater por baixo) � de 36 graus, o de sa�da � de 26 graus. A picape mant�m uma altura livre do solo de 235 mil�metros.
  
  Para tornar o ve�culo mais seguro, a Mitsubishi desenvolveu o diferencial traseiro autoblocante (LSD), que auxilia na transposi��o de terrenos irregulares, transferindo automaticamente tra��o para a roda que necessita de mais for�a. Em uso mais severo, a suspens�o dianteira conta com amortecedores hidr�ulicos de maior di�metro, aumentando a capacidade de adapta��o aos diferentes tipos de terreno.
  
  O sistema de freios utiliza discos ventilados nas duas rodas dianteiras e tambor nas traseiras, com sistema antibloqueio LSPV (v�lvula de distribui��o de carga de frenagem). O chassi heavy duty tamb�m contribui para dar seguran�a e confiabilidade. Os pneus MUD 255/70 R16 e rodas de a�o de 16 polegadas permitem maior tra��o em terrenos de baixa ader�ncia.
  
  Internamente, a L200 Savana se sobressai por v�rios porta-objetos, CD player e abertura da tampa do reservat�rio do combust�vel no painel e assoalho revestido com borracha. O ve�culo oferece tamb�m sistema de navega��o por GPS, como acess�rio - item cada vez mais importante para os que participam de competi��es. As capas dos bancos s�o em neoprene, mais f�cil para limpar ap�s uso do carro no barro.
  
  O �nico problema em ve�culos como a L200 � o reduzido espa�o para os passageiros que viajam atr�s. O pouco espa�o para as pernas tornam viagens longas desgastantes. A L200 tenta compensar em parte esta desvantagem, que n�o � s� dela, mas de quase todo o segmento. Duas caixas de conveni�ncias, ideais para o transporte de equipamentos, foram incorporadas nas laterais da ca�amba. Tamb�m chama a aten��o uma p� (acess�rio) fixada na parte frontal da ca�amba.
  
  Carro pensado mais para o lado aventureiro do consumidor, a L200 traz tamb�m acess�rios como cinta de reboque e engate traseiro, com capacidade de 2.200 quilos. S� a ca�amba tem capacidade para 1.080 quilos (incluindo os ocupantes). A Savana incluiu no teto um bagageiro off-road, com capacidade de carga de 200 quilos. Uma escada pelo vidro traseiro d� acesso ao bagageiro, que tem embutido duas pranchas de desencalhe para ajudar o usu�rio a vencer os atoleiros.
  
  Pelos seus atributos, a nova vers�o da L200 tem tudo para continuar mantendo um p�blico cativo ao off-road. E quem sabe conquistar novos adeptos. Produzida em Catal�o (GO), o carro tem pre�o sugerido de R$ 86,9 mil, sem os in�meros acess�rios.

Td no CTRL+V. Ou algu�m acredita que o Pirata iria digitar td isso a�? hehehe...

Achei uma foto na Net, da nova Savana com guincho. Parece que continua como opcional. Falta saber o pre�o, pois na antiga era uma facada!

Outra informa��o que n�o sei se � verdadeira, � que ela n�o tem mais roda livre, nem mesmo autom�tica. A conferir...

Ainda acho que � a melhor op��o em carro original de f�brica para encarar o off road.

[]s.

Imagens Anexadas

Savana.jpg (69,1 KB, 12 visualiza��es)