>>> Erros e acertos da MIT na Savana <<<

[QUOTE=Sidnei;44778]Justamente isso que eu ia comentar. As HPE aquecem mesmo e danificam o cabe�ote com a maior facilidade, e olha que sou MIT h� + de 10 anos e continuo adorando a marca, mas motor 2.5 com + de 140 CV, nunca mais...

Quanto ao arrefecimento, para ficar bom mesmo, s� colocando o mesmo sistema da Pajero SE/HPE. Na boa, ou vai de 2.5 sem HPE (�tima VTR) ou muda logo pr� um 2.8 TDI (melhor ainda).



Boa tarde amigo.
Falei com o chefe da oficina na concession�ria, sobre o problema do motor da SAVANA ser um pouco fraco por ter somente 121CV e ele falou que n�o tem problema nenhum em instalar o
MODULO HPE e fazer com que ele fique com 141CV, o mesmo da L200 OUTDOOR, pois o motor da SAVANA � o mesmo, apenas n�o vem com o m�dulo HPE instalado.
Agora lascou-se, n�o sei mais o que fazer.
Esse m�dulo custa em torno de R$ 3000,00. N�o sei se o mec�nico � burro ou quer me enrrolar.
Minha SAVANA � 2010 s�rie especial 15 anos.
E ai, o que vcs acham ?????????
Vamos estudar esta possibilidade, pois se for mesmo possivel instalar o m�dulo sem nenhum problema o motor vai melhorar muito.

E ai CELOTERRA, voc� descobriu mais alguma coisa ... ???

Agr�cio: Como disse, n�o quero desanimar ningu�m e nem ser do contra, at� porque quem me conhece sabe que adoro uma mec�nica bem tratada e sou dos mais otimistas para com o projeto dos outros, mas EU n�o faria a L200 � uma das melhores Pick-ups j� fabricadas por aqui e sou prova disso, e al�m do mais, voc� n�o vai precisar destes 20cavalos porque ela d� conta muito bem com os 121, mas o m�dulo HPE for�a a queima do Diesel ao m�ximo e provoca aquecimento brabo; como o sistema de arrefecimento n�o foi projetado para isso, s� ficar� bom se voc� colocar um intercooler e redimensionar o sistema, inclusive o de refrigera��o de �leo.

Se quiser tirar a d�vida, pergunte a quem j� teve uma HPE 2.5 se ela aquece em subidas de serra a mais de 110 Km/h.

Obrigado Sidnei.
Tem raz�o, um motor que foi projetado para ter 121CV, deve apresentar algum problema aumentando em 20CV, � bem l�gico.
S� uma observa��o, se o motor da outdoor � o mesmo e funciona bem, porque na savana ele esquenta com o modulo????.
Ou o motor da savana n�o � o mesmo da outdoor, como me disseram na concession�ria, ou na outdoor o sistema de refrigera��o � outro ?????????
N�o estou duvidando do seu conhecimento e sim tentando entender, sei bem pouco e estou aprendendo com voc�s e estudando para poder usar a viatura com mais seguran�a.
E se for possivel aumentar a potencia do motor melhor hehehe

Ent�o, o problema � que as outdoors aquecem sim...ent�o a savana tb ferveria!!!
Realmente comparando com as pick ups atuais e alguns jipes, 121cv � pouco, por�m as bandeirantes jpx e etc tem menos que isso e eu nunca ouvi falar que s�o fracos.
Podia ser melhor? realmente podia, mas que nunca me faltou motor, isso nunca aconteceu, e fico imaginando como deve ser uma estrada que me falte motor. (ps: me d� at� medo hehehe)

Beleza amigo, sendo assim, acho que vou desistir. Mas � incrivel a m� f� desse povo da mitsubishi.
Pensei em instalar o modulo HPE porque pretendo ir para o Peru, Bolivia e Chile em 2010 e subir mais de 5 mil metros com aquele vento e pouco oxigenio, vai faltar motor. Um pessoal que foi falou que subiu em terceira alguns trechos e muitas vezes tiveram que andar 20km ou mais a 40km/h, simplesmente nao andava.

Fala Agricio, tudo bem ?

Voc� disse que ir� fazer uma viagem � america o sul, e por isso pretende ou pretendia instalar o m�dulo certo ??

O engra�ado, � que meu tio fez uma viagem para o Atacama com o pessoal da EcoExpedi��es, e uma das recomenda��es que eles fizeram, � que quem fosse viajar com Mitsubishi que tivesse o m�dulo HPE, era para ir numa concession�ria para desligar o m�dulo para a viagem, pois em trechos com altitude muito elevada, o ar rarefeito prejudica a combust�o, e o m�dulo HPE n�o consegue regular a queima de forma estequiom�trica. Ele fez o desligamento do m�dulo, e durante a viagem, encontrou um Troller puxando uma L200 Outdoor HPE que n�o conseguia andar, pois o motor n�o tinha torque nem para se movimentar !!! A� tudo se comprovou !!!

S� estou tando o testemunho do meu tio !!!

Abra��o

Ol� todos,

vamos esclarecer uma coisas:

-Primeiramente eu acho que 121cv � mais do que o suficiente para uma Savana ir a quaquer lugar, (um defender tem 121cv, se n�o me engano e � muito mais pesado!!!) seu torque de 26kgf/m temb�m � o suficiente, quanto a instala��o do m�dulo HPE eu particuarmente axo muito desnecess�rio, pois a �nica coisa que muda � um pouco mais de velocidade final.

Como esse motor j� vem sofrendo mudan�as ha mais de 15 anos ele j� esta no seu limite!!!! come�ou com uns 70 cv ha uns 15,18 anos. hoje com (121, 141cv) ha !!! mas tem as L200 RS que tem 180cv, sim mas quanto dura o motor? uns 150.000km no m�ximo. As Outdoors, que na verdade s�o as Sport com o nome trocado, tiveram diversas pe�as internas do motor substituidas para suportar os 141 cv (bronzinas, bielas, virabrequim, etc) o motor das outdoor � bem diferente por dentro do que as irm�s de 2006 para tr�s, esse adapta��o para fazer com que o motor tenha uma vida �ti de peomenos 300.000km, facimente acan�ado peas irm�s mais vehas.

Hoje acredito que a Savana � o �pice em que a L200 chegou, um chassi extremamente forte, uma suspens�o muito robusta, um motor siencioso, que n�o trepida todo o carro, confiavel, econ�mico, etc. por isso acredito que instalar m�dulo HPE, � arrumar encrenca onde n�o tem!!!!

Sou propriet�rio de uma Sport HPE 2005, que veio de f�brica com 121cv, s� tenho elegios a minha pickup, n�o aquece por nada!!!!! � bonita pra kct, economica, confiavel, etc. to muito feiliz assim.



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Mas e a�?
teu tio andou numa boa? fiquei curioso, porque pretendo fazer a mesma viajem numa Sport.

---------- Post adicionado �s 16:27 ---------- Post anterior foi �s 16:22 ----------

Em Tese o motor da Savana � o mesmo da Outdoor, 4d56, mas por dentro o da outdoor tem v�rios componentes diferentes para aquentar os 141cv, incusive a temperatuda de opera�ao dele � de 8�c a menos que o da Savana.

O motor da savana � o motor da antiga Sport 2005/2006, que na minha opini�o foi a mehor safra desse motor.

Obrigado amigos. Acho que os coment�rios de voc�s confirmaram o que eu desconfiava.
N�o vou mecher na VIATURA, vou deixar como est�. Al�m de economizar as 3 mil latinhas que iria gastar no modulo, a viatura vai continuar original.
Creio que voc�s conhecem mais desse carro do que esses indios que trabalham aqui na Concession�ria Mitsubishi.
� uma vergonha quando voc� vai falar com um vendedor, sabe muito menos que eu que nao sabia quase nada.
O vendedor s� sabe dizer que tem dire��o hidraulica e banco de couro ...
Pensei que pelo menos no chefe dos mec�nicos poderia confiar mas pelo jento � outro tonto.
Falei sobre o Kit Gelo para ele e ele falou que nunca ouviu falar.