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Jeep - CJ Jeep Willys ou Ford - CJ-3A, CJ-3B, CJ-5, CJ-6, MB, GPW, etc |
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Visitas: 6863 - Respostas: 178
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#169 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
Registrado em: Out 2009 Cidade: Maca�
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![]() ![]() ![]() Fala Michelin bleza? eu tinha esse cambio 4m do jeep fiquei 3 anos brigando com ele, n�o adianta, os cambios melhoraram muito, vc consegui passar de 4� para 2� sem roer os dentes no cambio do jeep?
no chevette d�!! o sistema de sincronisado do clarck � muito bom e se vc pegar os dois cambios desmontado nas m�os vai ver que a medida, (tamanho das pe�as) s�o bem parecidas nem precisa entender de cambio, e a troca de marchas d� pra passar com dois dedos, se puder ande com um clarcktte e depois me conte.... Um abra�o.... ---------- Post adicionado �s 11:26 ---------- Post anterior foi �s 11:14 ---------- Ah l� atras eu vi que vc tem problema com "shimmy", me conta o que vc j� fez pra tentar solucionar e talvez eu te ajude no meu eu resolvi..... Sds, Michelin |
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#170 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
Registrado em: Out 2009 Cidade: Maca�
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![]() ![]() ![]() olha, com rela��o ao shimmy eu j� fiz de tudo: troquei todas as ponteiras poss�veis, os rolamentos, balanciamento e alinhamento. Na volta do passei, quando estava no asfalto notei que o conjunto (Pneu + aro) estava levemente em zigue-zaque. Acho que acheio o problema: RODA EMPENADA. Irei levar hoje para dar uma olhada. Amanh� te falo se acertei ou n�o. Em tempo: utilizo BF 33` e dire��o VW e ponteiras originais.
Sds, Michelin |
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#171 (permalink) | ||||||||||||||
Membro Avan�ado
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![]() ![]() ![]() ![]() Quanto ao c�mbio, com certeza � bem mais resistente e preciso que o original do Jeep... s� n�o saiu "de f�brica" nos Willys porque os chevettes ainda n�o haviam sido lan�ados... ![]() ![]() |
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SE N�O TEM SOLU��O... N�O TEM PROBLEMA!
M38A1 (CJ-5 MILITAR) GM 151-S TURBO-�LCOOL (FALC�O) MTB PAJERO SPORT SE HPE TDI AUTOM�TICA (ALBATROZ) F-350 GUINCHO-OPER. - 1960 CAP. TR. 40 T (TRAMBOLHO) |
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#172 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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![]() ![]() ![]() Arrume uns pneus emprestados e coloque pr� rodar no seu Jeep, assim voc� vai saber se o shiming � proveniente dos pneus (que eu acho mais prov�vel) ou da parte mec�nica...
![]() Quanto ao c�mbio, com certeza � bem mais resistente e preciso que o original do Jeep... s� n�o saiu "de f�brica" nos Willys porque os chevettes ainda n�o haviam sido lan�ados... ![]() ![]() Com rela��o ao shimming nem vou me alongar, pois este assunto � aspirina na certa. Valeu, Michelin |
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#173 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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E ai Michelin blza? Eu achei mesmo que n�o era a roda, nem o pneu pois a maquina de balanceamento iria recusar o balanceamento, deu balanceamento? zerou a maquina como dizem? qual o rolamento que vc trocou? os da roda/cubo da roda? eles n�o d�o shimmy s� ronc�o. vc sabe que nos munh�es tem dois rolamentos cada lado? bom o shimmy = folga de rolamentos do munh�o. se o munh�o estiver muito livre vai dar shimmy principalmente com este "pneuz�o". Tire as rodas, tire o terminal de dire��o do munh�o e tente virar com as m�os pra direita e para esquerda, se estiver muito facil de virar vc achou o problema, se estiver pesado pegue uma "balan�a de peixeiro" das boas, enrosque no local do terminal e puxe a balan�a, se eu n�o estiver enganado tem que pesar aproximadamente 5kg para come�ar a se movimentar o munh�o como seu pneu � grande pode deixa at� mais pesado dai � para sumir o shimmy, vou ver se eu acho esse valor deste peso e depois te passo... como deixar mais pesado: em cima do munh�o tem 4 parafusos chave 14 ou 15mm retire-os puxe a pe�a para cima at� sair do munh�o, n�o vai cair porque os retentores n�o deixam, vc vai ver cal�os de metal parecido com juntas, retire alguns, monte os parafusos e teste com a balan�a retirando os cal�os fica pesado, se precisar repete tudo de novo ate dar o peso, se n�o chegar no peso proximo ter� que trocar os rolamentos, n�o jogue fora os cal�os, se trocar os rolamentos eles voltam boa sorte......
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#174 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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![]() ![]() ![]() E ai Michelin blza? Eu achei mesmo que n�o era a roda, nem o pneu pois a maquina de balanceamento iria recusar o balanceamento, deu balanceamento? zerou a maquina como dizem? qual o rolamento que vc trocou? os da roda/cubo da roda? eles n�o d�o shimmy s� ronc�o. vc sabe que nos munh�es tem dois rolamentos cada lado? bom o shimmy = folga de rolamentos do munh�o. se o munh�o estiver muito livre vai dar shimmy principalmente com este "pneuz�o". Tire as rodas, tire o terminal de dire��o do munh�o e tente virar com as m�os pra direita e para esquerda, se estiver muito facil de virar vc achou o problema, se estiver pesado pegue uma "balan�a de peixeiro" das boas, enrosque no local do terminal e puxe a balan�a, se eu n�o estiver enganado tem que pesar aproximadamente 5kg para come�ar a se movimentar o munh�o como seu pneu � grande pode deixa at� mais pesado dai � para sumir o shimmy, vou ver se eu acho esse valor deste peso e depois te passo... como deixar mais pesado: em cima do munh�o tem 4 parafusos chave 14 ou 15mm retire-os puxe a pe�a para cima at� sair do munh�o, n�o vai cair porque os retentores n�o deixam, vc vai ver cal�os de metal parecido com juntas, retire alguns, monte os parafusos e teste com a balan�a retirando os cal�os fica pesado, se precisar repete tudo de novo ate dar o peso, se n�o chegar no peso proximo ter� que trocar os rolamentos, n�o jogue fora os cal�os, se trocar os rolamentos eles voltam boa sorte......
![]() Puxa junka, nunca ouvi falar nesta dica....parece EXCELENTE...SIM, a m�quina zerou o balanceamento....eu troquei os rolamentos do munh�o (shing ling - sen�o me engano da marca KOY, KOIO, TOY..). Bom, irei fazer o que vc falou, mas uma d�vida: tuda esta opera��o devo fazer com o jeep levantado (no ar), pois caso contr�rio com certeza n�o conseguirei virar as rodas puxando diretamente no munh�o. Aguardo o peso ideal para realizar os testes. Desde j� agrade�o a ajuda....mais uma vez: BELA DICA. |
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O Seguinte Usu�rio Agradeceu Michelin por este Post: | Claudiogodoy (24/04/2010) |
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#175 (permalink) | ||||||||||||||
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Pessoal, ontem comprei um cambio do chevette 05 marchas para instalar no motor cj-5..o ano do chevette � 1986...pesquisando, encontrei a dica abaixo:
Torque m�ximo dos motores: OHC: 158 Nm BF 161: 183 Nm GM 2,5: 190 Nm GM 4,1: 264 Nm Pela tabela de torque as caixas 2205 F do Chevette 1,0 (108 Nm) e a 2205 D do Chevette 1,6 (126 Nm) n�o s�o adequadas para os motores acima listados, dever�amos utilizar a 2205 C (190 Nm) do Opala 4 cilindros para os tr�s primeiros e para o �ltimo a 2205 A/B/E (298 Nm). Se isto for verdade, compreio o c�mbio errado. Embora n�o entendo quase nada....algu�m pode opinar sobre o assunto com propriedade? tb na� entendo aquelas tabelinhas...que o pessoal tanto elogia...a tal de rela��o 4:1 ou 4:3...o que � isso? |
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#176 (permalink) | ||||||||||||||
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Fala Michelin td bem? Olha adapta��es tem que ser bem feitas como vc usa um motor 6 cil. de configura��o antiga, teria que se informar melhor com quem faz os kit's, o cambio 2205 C � o do opala e a parte traseira do cambio � mais longa que do chevette, onde impossibilita a instala��o da reduzida. Entre em contato com a DEEPTEC em SP, fale com o Eber, � o ramo dos caras, eles ter�o mais informa��es pra te dar, se o seu motor fosse opala 4cil. eu te ensinaria a instalar... um abra�o....
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cambio, chevette, willys |
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